4AGE (20V) vs 2ΖΖGE VVTLi (TS)

[wastegate]

επεσε παντοφλα?

[madvinegar]

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra

Γιάννη, το πρόβλημα δεν είναι ότι δοκίμασες με τον Γιώργο και κέρδισες. Το λάθος είναι ότι από τότε, από μία και μόνο δοκιμή με τις όποιες ιδιαιτερότητες είχε, διατυμπανίζεις σε κάθε ευκαιρία ότι τα 120 γαλλικά άλογα περνάνε τα υπερκυβισμένα. Κάνω λάθος; Και εξάλλου, οι περισσότεροι από τους υπερκυβισμένους δε ζορίζονται πιστεύω ιδιαίτερα ούτε ζουν και αναπνέουν για το ποιους μπορούν να περάσουν και ποιους όχι. Ούτε προγραμματίζουν την όποια δοκιμή θέλουν να κάνουν με συγκεκριμένα λάστιχα στους κινητήριους τροχούς και συγκεκριμένη βενζίνη και πρόσθετα χημικά στο ρεζερβουάρ. Εσύ (και δε σε κατηγορώ σε καμία περίπτωση για αυτό, είναι καθαρά θέμα φιλοσοφίας) το αμάξι το έχεις στημένο για ανοίγματα ενώ οι περισσότεροι υπερ/νοι για να μετακινούνται γρήγορα και άνετα. Εάν κάποιος από αυτούς βάλει ειδικά λάστιχα, πρόσθετα και αγωνιστικές βενζίνες, βγάλει ρεζέρβα και κάνα κάθισμα, λογικά θα πηγαίνει καλύτερα... Και τα πράγματα μπορεί να είναι διαφορετικά... Τελείως φιλικά όλα αυτά σου τα λέω, πιστεύω ότι δε με παρεξηγείς...

Θα συμφωνησω με τον Αντρεα.
Δλδ αν περασω εγω τον Γιαννη σε κοντρα θα σημαινει πως ολα τα υπερκυβισμενα τον περνάνε? Φυσικά και οχι.

Μπροστα στην κοντρα με τον Γιωργο δεν ημουν. Το μονο που ξερω, επειδη τον εχω γνωρισει, ειναι πως ειναι σοβαρο παιδι και πιστευω δεν θα ελεγε ψεματα για να δικαιολογηθει (πχ οτι ειχε προβλημα στο σασμαν και δηθεν εχασε ταχυτητα). Στο κατω κατω παραδεχτηκε την ηττα του.
Οποτε οι αμφιβολίες δεν ειναι για το αποτελεσμα της κοντρας. Ειναι για την γενικευση της καταστασης.
Προσεξτε, λεω "αμφιβολίες". Δεν λεω σε καμια περιπτωση πως σιγουρα ειναι πιο γρήγορα τα υπερκυβισμένα. Ο Γιαννης ειναι ατομο που ξερει πολλα απο βελτιωσεις, ασχολειται καιρο (εχει φτιαξει και αυτο το Ιταλικο τερας) και σιγουρα εχει κανει και το καλυτερο δυνατον για το renault του.

Αυτο που δεν μου αρεσει εμενα προσωπικα ειναι να μηδενίζουμε τις καταστασεις και ειδικά βασιζόμενοι σε ένα μεμονωμένο - με ολα τα περιεργα - περιστατικο. Και πιστευω Γιαννη πως και εσυ συμφωνεις σε αυτο.

Σε αυτο που σου δινω σουπερ δίκιο ειναι στο γεγονος οτι εσυ προσφερόσουν (και σχεδον τους παρακαλουσες) να γινει κόντρα.

[2579]

απο τα στοιχεια που εχουμε ως τωρα και πιστευω οτι ολοι συμφωνουν το ts ειναι πιο δυνατο αλλα το 20ν ειναι πιο γρηγορο.
οποτε ολοι ειμαστε ευτιχης

το ειχα γραψη και παλια καλη η τογιοτα αλλα πως να την συνχωρεσεις που δεν εκανε το 1600 20ν 1800 20ν...

και ενα αλλο δεν σας κανει εντυπωση ενω οι ιαπωνεζοι αντιγραφουν κατα κανονα τους γερμανους στον 20ν εγινε ακριβως το αντιθετο φυσικα εβγαλε στα 1800 125 αλογα και με τουρμπο max 225 αλλα το μοτερ εχει υποδομη για πανω απο 350αλογα με κληστο μπλοκ.
το 20ν ειναι μακραν η πιο απλη και αποδοτικη λυση που εχει βγει ως τωρα για πολλα αλογα, ουτε vtec ουτε vvtli ουτε τιποτε αλλο 20βαλβιδες και χωτρενεις μονο που το λες...

[neoklis]

[nikcarina]

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra

Ερώτηση (που μου ήρθε μόλις) προς 20v: Έχετε δοκιμάσει ποτέ με Celica T-Sport; Υπάρχουν διαφορές;

Corolla TS και Celica TS δεν έχουν καμία σχέση από θέμα βάρους, αεροδυναμικής και προγράμματος, μέρα με τη νύχτα θα έλεγα...
Εγώ να μιλήσω για το δικό μου Corolla, με Corolla TS ήμουν μπροστά, ενώ με Celica TS ίδια διαφορά αλλά πίσω...

[wastegate]

Αρχική Δημοσίευση από 2579

και ενα αλλο δεν σας κανει εντυπωση ενω οι ιαπωνεζοι αντιγραφουν κατα κανονα τους γερμανους

Θα διαφωνισω στο κατα κανονα γιατι οι Γερμανοι δεν ειναι και το επικεντρο της Ευρωπης αλλα αν το παμε λιγο ποιο σοβαρα ναι οι Ευρωπαιοι ανακαλυψαν την τετρακινηση αλλα δεν φημιζονται για αυτο οταν ακους 4κινηση η πρωτη λεξη που σου ερχεται στο μυαλο ειναι evo / impreza , οι Ευρωπαιοι συνελαβαν την ιδεα για για αυτονομη αναφλεξη ανα κυλινδρο αλλα καθε βδομαδα μενεις και πολλαπλασιαστες hitachi ψαχνουν να βρουν , Γερμανος ανακαλυψε τον wankel αλλα Ιαπωνας καταφερε να τον κανει να δουλεψει , Ευρωπαιος εφτιαξε το πρωτο αμαξι αλλα το αμαξι που εμαθε στον παππου μας να τον πηγαινει σπιτι χωρις να μενει στο δρομο ηταν dat!

[MARMEL]

BATIΛΙ...............

[mlt184]

Αρχική Δημοσίευση από wastegate

Θα διαφωνισω στο κατα κανονα γιατι οι Γερμανοι δεν ειναι και το επικεντρο της Ευρωπης αλλα αν το παμε λιγο ποιο σοβαρα ναι οι Ευρωπαιοι ανακαλυψαν την τετρακινηση αλλα δεν φημιζονται για αυτο οταν ακους 4κινηση η πρωτη λεξη που σου ερχεται στο μυαλο ειναι evo / impreza , οι Ευρωπαιοι συνελαβαν την ιδεα για για αυτονομη αναφλεξη ανα κυλινδρο αλλα καθε βδομαδα μενεις και πολλαπλασιαστες hitachi ψαχνουν να βρουν , Γερμανος ανακαλυψε τον wankel αλλα Ιαπωνας καταφερε να τον κανει να δουλεψει , Ευρωπαιος εφτιαξε το πρωτο αμαξι αλλα το αμαξι που εμαθε στον παππου μας να τον πηγαινει σπιτι χωρις να μενει στο δρομο ηταν dat!

+100000 και λιγα λες.....

[MARMEL]

δε χρειαζεται να πει και τα υπολοιπα

[corollapatra]

Αρχική Δημοσίευση από nikcarina

Corolla TS και Celica TS δεν έχουν καμία σχέση από θέμα βάρους, αεροδυναμικής και προγράμματος, μέρα με τη νύχτα θα έλεγα...

Για το βάρος και την αεροδυναμική να το δεχτώ. Για το πρόγραμμα όμως; Είναι σίγουρο αυτό; Ούτε παραπάνω ίππους βγάζει, ούτε ροπή, ούτε διαφορές στο lift. Εγώ προσωπικά δεν έχω ακούσει ούτε έχω διαβάσει για διαφορές στη χαρτογράφηση...

Αρχική Δημοσίευση από nikcarina

Εγώ να μιλήσω για το δικό μου Corolla, με Corolla TS ήμουν μπροστά, ενώ με Celica TS ίδια διαφορά αλλά πίσω...

Για τι διαφορά μιλάμε;

Πάντως, και επαναλαμβάνω χωρίς να μειώνω τον κορυφαίο κινητήρα 20v που αποδίδει πολύ καλύτερα από ότι θα περίμενε κανείς διαβάζοντας τα απόλυτα νούμερα ίππων και ροπής, τώρα μιλάμε επί ίσης όροις... Αναφερόμαστε συνέχεια στον 20v ως μοτέρ φορεμένο σε διάφορες καρότσες, αλλά κοντά (ή και μπροστά) από Corolla TS είναι εφόσον είναι επάνω σε ελαφριά καρότσα. Όταν όμως ο 2zz-ge είναι και αυτός φορεμένος στη κατάλληλη καρότσα (βλέπε Celica) τα πράγματα είναι προφανώς διαφορετικά...