Γενικές ερωτήσεις για Corolla 98'

[g6_saligkaros]

με κωδικο ge ναι!

[ΠΑΡΟΥΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ]

Αρχική Δημοσίευση από g6_saligkaros

με κωδικο ge ναι!

4E

The 4E is a 1.3 L (1331 cc) DOHC version. Bore was 74 mm and stroke 77.4 mm. Output ranged from 81 hp (60 kW) at 6400 rpm to 99 hp (74 kW) at 6600 rpm with 81 lb·ft (110 N·m) of torque at 3600 rpm to 6 lb·ft (8.1 N·m) of torque at 7000 rpm. It appeared in 1989, and was discontinued after 1998. The 4E engines appeared in fuel-injected applications

το DOHC σημαινει DOUBLE OVERHEAD CAM ( Διπλος εκκεντροφορος επικεφαλης) Δεν εχει σχεση το GE & FE με τους εκκεντροφορους αλλα με την λειτουργεια του κινητηρα!!!!!

[aliengoa]

Αρχική Δημοσίευση από g6_saligkaros

ολα τα μοτερ με κωδικο fe εναν εχουν...εξου και 4αge 3sge...κλπ,ο δευτερος μεσα ειναι βοηθητικος που φαινεται στα μοτερ μας....

αφού ρε παιδιά γράφει DOHC δλδ Dual (ή Double) OverHead Camshaft.

[MITSOS]

Αρχική Δημοσίευση από ΠΑΡΟΥΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

4E

The 4E is a 1.3 L (1331 cc) DOHC version. Bore was 74 mm and stroke 77.4 mm. Output ranged from 81 hp (60 kW) at 6400 rpm to 99 hp (74 kW) at 6600 rpm with 81 lb·ft (110 N·m) of torque at 3600 rpm to 6 lb·ft (8.1 N·m) of torque at 7000 rpm. It appeared in 1989, and was discontinued after 1998. The 4E engines appeared in fuel-injected applications

το DOHC σημαινει DOUBLE OVERHEAD CAM ( Διπλος εκκεντροφορος επικεφαλης) Δεν εχει σχεση το GE & FE με τους εκκεντροφορους αλλα με την λειτουργεια του κινητηρα!!!!!

Να βοηθήσω κι εγώ το φιλαράκι μου τον Παναγιώτη.
Η διαφορά GE και FE βρίσκεται στην κεφαλή και ειδικότερα σε δυο σημεία:
1. Στον GE οι βαλβίδες έχουν μεγαλύτερη (αν δεν κάνω λάθος σχεδόν τη διπλάσια) περιεχόμενη γωνία μεταξύ τους, ώστε να επιτυγχάνεται μεγαλύτερη ροηκότητα της κεφαλής και
2. Στον GE και οι δυο εκκεντροφόροι ανεξάρτητα παίρνουν κίνηση από τον ιμάντα χρονισμού, ενώ στον FE από τον ιμάντα παίρνει κίνηση μόνο ο ένας
ενώ ο άλλος είναι συνδεδεμένος με αυτόν μέσω γραναζιών.
Έτσι και στους κινητήρες έχουμε DOHC, δηλαδή DOUBLE OVERHEAD CAM, δηλαδή δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής,
απλά αλλάζει ο τρόπος κίνησής τους.
Παναγιώτη τα λέω καλά ή θα μείνω στην ίδια τάξη????
χα χα!!!

[ΠΑΡΟΥΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ]

Αρχική Δημοσίευση από MITSOS

Να βοηθήσω κι εγώ το φιλαράκι μου τον Παναγιώτη.
Η διαφορά GE και FE βρίσκεται στην κεφαλή και ειδικότερα σε δυο σημεία:
1. Στον GE οι βαλβίδες έχουν μεγαλύτερη (αν δεν κάνω λάθος σχεδόν τη διπλάσια) περιεχόμενη γωνία μεταξύ τους, ώστε να επιτυγχάνεται μεγαλύτερη ροηκότητα της κεφαλής και
2. Στον GE και οι δυο εκκεντροφόροι ανεξάρτητα παίρνουν κίνηση από τον ιμάντα χρονισμού, ενώ στον FE από τον ιμάντα παίρνει κίνηση μόνο ο ένας
ενώ ο άλλος είναι συνδεδεμένος με αυτόν μέσω γραναζιών.
Παναγιώτη τα λέω καλά ή θα μείνω στην ίδια τάξη????
χα χα!!!

Μητσο πας για μεταπτυχιακο αχαχαχαχαχαχαχα

[GMASTER6]

Εδω σε 4efe 101 που ειναι λιγο πιο ζωηρος απο της 11αρας με φπε,εκκεντροφορους,πεταλουδα,ροικη κλπ και με το ζορι να ταν καμια 105-110 αλογα...το παλιο αμαξι του alex-g ηταν αυτο που λεω ας μας πει και ο ιδιος τι ειχε πανω και τι ειχε βγαλει(αλεξ ξεχναω το μπλοκε???)

[alex-g]

Αρχική Δημοσίευση από TRIA4EFE

Οπ ναι λαθος εχεις δικιο!..

Να σας ρωτισω κατι
Μηχανικα δεν εχω πειραξει σχεδον τιποτα (φιλτρο και τελικο) και απο βδομαδα παω για χειροποιητο χταποδι.
Τι αλλες μετατροπες μπορω να κανω ετσι ωστε να μινει ατμοσφρερικο το μοτερ και να παει 110-120 αλογα με σχετικα "λιγα" λεφτα?

φίλε μ καλώς ήρθες , ατμοσφαιρικό 4εφε για να ξυπνήσει και λιγα χρήματα το ξεχνάς , η κρατας τα λεφτα με την προϋπόθεση να βάλεις αλο γιατι πανω απο 105 hp δεν προκετε να δεις με ενα πρόχειρο κόστος απο 1500 αρι , οταν με τα μισα λεφτά κάνει ενας 5efe 98hp που είναι βελτιώσιμος , η πας στη σερβιρισμένη λύση του 4εφτε 135hp
αλλιώς βάλε το χταποδακι μονο να γίνει λιγο πιο ζόρικο απο τα υπόλοιπα την εξατμισουλα σου το φιλτρακι σου μέχρι εκει φθηνά

[NikiforosGT]

Για μενα αφου λες οτι δεν εχεις χρηματα, αυριο-μεθαυριο δεν θα εχεις ουτε για τις βενζινες που θα ρουφαει το πειραγμενο μοτερ! εκτος αυτου οτι και να κανεις σε ενα 4EFE ψοφιμι ειναι δεν θα αλλαξει κατι, ελαχιστες διαφορες και μεγαλο κοστος! δεν λεει με τπτ, ασε που μετα αν εχεις χρηματα και θες να βαλεις 4EFTE θα πρεπει παλι να τα αλλαξεις αφου τπτ δεν θα κανει στο αλλο μοτερ! ουτε και η εξατμιση. Για μενα μην ριξεις ουτε 1 ευρω και μαζεψε χρηματα να βαλεις 4ΕFTE! αυτο εκανα και εγω στο starlet και δεν το μετανιωσα ποτε, και μετα που εγινε μακαριτης πηρα την ΕΕ111 με εναν και ΜΟΝΑΔΙΚΟ σκοπο! να μπει επανω ο 4ΕFΤΕ!!! με το που την πηρα ξηλωθηκε ο 4EFE απο πανω!

[TRIA4EFE]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

Για μενα αφου λες οτι δεν εχεις χρηματα, αυριο-μεθαυριο δεν θα εχεις ουτε για τις βενζινες που θα ρουφαει το πειραγμενο μοτερ! εκτος αυτου οτι και να κανεις σε ενα 4EFE ψοφιμι ειναι δεν θα αλλαξει κατι, ελαχιστες διαφορες και μεγαλο κοστος! δεν λεει με τπτ, ασε που μετα αν εχεις χρηματα και θες να βαλεις 4EFTE θα πρεπει παλι να τα αλλαξεις αφου τπτ δεν θα κανει στο αλλο μοτερ! ουτε και η εξατμιση. Για μενα μην ριξεις ουτε 1 ευρω και μαζεψε χρηματα να βαλεις 4ΕFTE! αυτο εκανα και εγω στο starlet και δεν το μετανιωσα ποτε, και μετα που εγινε μακαριτης πηρα την ΕΕ111 με εναν και ΜΟΝΑΔΙΚΟ σκοπο! να μπει επανω ο 4ΕFΤΕ!!! με το που την πηρα ξηλωθηκε ο 4EFE απο πανω!

Ειμε 20 χρονων φοιτητης φιλε, μου φενεται λογικο στην ηλικια μου να μην βγαζω τα λεφτα που βγαζεις εσυ η ο καθενας.Δεν ειχα σκοπο να αλλαξω μοτερ απο τωρα αν και ο 4αge 20v με ψινει οσο δε παει αλλα ξερω οτι αν εχω στα χερια μου 170 αλογα θα παω και θα σκοτωθω.
Οτι μπορει κανει κανεις.

[jason]

καλα για τα 170 μην παιρνεις κι ορκο