Αλλαγή κινητήρα ή ρεκτιφιέ - Σελίδα 2

UNIQUE · #11 11-10-12, 08:45

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από tristam

BTW αν αλλάξω κινητήρα με ίδιο πρέπει να δηλωθεί στο υπουργείο κλπ ?

Οχι φιλε μου εαν δεν αλλαξει ο κωδικος κινητήρα δεν χρειάζεται δηλωμα.

tristam · #12 11-10-12, 22:41

ΟΚ σας ευχαριστώ για αυτές τις χρήσιμες πληροφορίες σας.

keichi · #13 12-10-12, 22:10

Βρισκεις ενα μεταχειρισμενο κινητηρα με τα καινουργιου τυπου πιστονια με λιγα χιλιομετρα απο καποιον που να εμπιστευεστε (οσο γινεται) εσυ και ο μηχανικος σου, και τον τοποθετεις...Η λυση αυτη ειναι ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ...Κανα 1000 αρικο θα παει με το κλειδι στο χερι...
Αν ψαχτεις για καινουργια μηχανη ή επισκευη (αλλαγες μπλοκ, πιστονια κλπ) θα σου ρθει ο κουκος για αηδονι...Επισκευη κανα 2,5 χιλιαρο μπορει κ παραπανω...Καινουργιο μοτερ? Γ@μ@τ@...10 χιλιαρικα...Για αυτο λεω οτι το μεταχειρισμενο ειναι μονοδρομος...
Αμα ενδιαφερεσαι και για το κατι παραπανω, καρφωσε μια μεταχειρισμενη 1800αρα απο mr2 η Celica...Κουτι καθεται, χωρις μετατροπες, και περιπου στο ιδιο κοστος με την 1400αρα σου...Αντε καμια 200αρια ευρω παραπανω...Εγω αυτο θα κανω στο δικο μου αμα τα φτυσει...

keichi · #14 12-10-12, 22:20

Βαζεις καλο ψαγμενο μεταχειρισμενο και τελειωνεις...1400, 1600, 1800 ο,τι γουσταρεις...Μη το σκεφτεσαι καθολου για επισκευη...Δε σε συμφερει με τιποτα...Αμα βαλεις καινουργιο μπλοκ πιστονια κλπ παει 2500-3000 ευρω...Ενω αμα κανεις ρεκτιφιε θα σου ρθει καπως φτηνοτερα αλλα ειναι μεγαλο ρισκο...Οι κινητηρες με ρεκτιφιε εχουν πικρη ημερομηνια ληξης φιλε μου...Πιστεψε με...

iempan · #15 12-10-12, 23:14

Μου κανει φοβερη εντυπωση κινητηρας zz να καιει λαδι απο τοσο νωρις,το δικο μου χει 94000 και δεν καιει γραμμαριο δηλ σε μερικες χιλαιδες με περιμενουν τετοια και μενα?Αλλαγη μοτερ για οικονομια χρηματων και χρονου γιατι η διαδικασια επισκευης δεν συμφερει λογω οτι πολλα μαστορια δεν εχουν ιδεα απο τετοιυς κινητηρες και κανουν οτι κατεβασει το κεφαλι τους και την πληρωνεςι στο τελος εσυ.

tristam · #16 13-10-12, 00:18

Μπα δεν νομίζω. Έχω αλλάξει 3 toyota. Αυτό είναι το 4ο. Ποτέ δεν είχα πρόβλημα με τίποτα. Πόσο μάλλον με λάδια. Αυτό είναι που μου έχει κάνει φοβερή εντύπωση. Όχι βέβαια οτι αυτό το περιστατικό θα με κάνει να αλλάξω γνώμη για τα toyota. Και το επόμενο toyota θα είναι.

odyvvti · #17 14-10-12, 20:40

στις prof/l υπήρχαν κάποια θέματα με την κατανάλωση λαδιού. Υπήρξε σχετική οδηγία στις αντιπροσωπείες να αλλάζουν τον κορμό στην εγγύηση!Εκεί που το φαινόμενο ήταν πολύ συχνό ήταν στις prof/l celica με τον 1zz κινητήρα! Η δικιά μου prof/l corolla έφτασε πλέον τα 270.000χλμ. με κατανάλωση λαδιού γυρω στα 100-150 γραμμάρια στα 10.000!

shristod · #18 17-10-12, 15:58

Eπειδή και το δικό Ε12 τσιμπάει λίγα λάδια (μετά από 125.000 km, ~ 1kg αλλά ανά 10.000 όχι στα 1.000), το έψαξα λίγο το θέμα και όντως υπήρχε μια ελαττωματική παρτίδα. Άλλα το εμφάνισαν περισσότερο άλλα λιγότερο..

Στην αντιπροσωπεία που ρώτησα μου πρότειναν αλλαγή κινητήρα (short block) με ανακατασκευασμένο από την Toyota με 1500€. Εγώ προς αυτή τη λύση προσανατολίζομαι όταν χρειαστεί. Στο δικό μου βέβαια έβαλα ημισυνθετικά λάδια και καίει πολύ λιγότερο από πριν, σε βαθμό που δε ασχολούμαι πλέον.

nvrkp streetracing · #19 17-10-12, 16:16

201.000 χιλιόμετρα και δεν έχω εμφανή κατανάλωση λαδιού...

bpapad81 · #20 29-10-12, 16:32

Καλησπέρα,

εχω και γω το E12, του 2002, και απο το καλοκαιρι, βλεπω οτι καθε 5 χ.χλ
καιει 1lt λαδι.
Ολα τα service τα εχω κανει στην toyota, 175 και κατι χ. χλ.

Αν θυμαμαι τα λαδια που έχω βαλει μετα το προβλημα ειναι 15-40, αν θυμαμαι καλά,

Ενας μηχ. και φιλος μου ειπα 3 λυσεις.
1. θέλει ρεκτιφτιε και το καπακι και ο κορμος
2. να βρουμε αλλο κορμο.
3. νεα μηχανη
με κοστος περιπου 1.000 ευρο
Ενας αλλος μου ειπε οτι δεν κανουν πλεον ρεκτιφιε, και συνηθως ειναι απο το καπακι, φλατζες, κτλ.
με κοστος 600-700 ευρο.

Οποτε οπως διαβασα εδω...δεν το γλιτωμουμε το 500ακι