TOYOTA Optimal Drive

[pavlosTS]

Μια που το ανέφερες, ξέρει κανείς επιβεβαιωμένα, όχι με εικασίες, αν όλες αυτές οι εκδόσεις με τα 189, 218, 240 και 257 άλογα έχουν τα ίδια εσωτερικά. Ότι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι τα ίδια (ακόμη και η συμπίεση 11,5:1) το ξέρουμε. Ξέρουμε όμως από κάπου επίσημα ότι τα εντόσθια του κινητήρα είναι τα ίδια και όχι πιο ενισχυμένα?

Η ερώτηση αποσκοπεί στο να μάθω πόσο επικίνδυνο είναι να βάλω κομπρέσσορα στο μοτέρ μου.

[Ayrton]

Καθόλου επικινδυνο!!!! Αλλωστε έχει γίνει απο αρκετά μέλη του κλάμπ!!!!!

Εγώ όμως θέλω να εστιάσω στα οφέλη του Optimal Drive. Γιατί πλέον η ΤΟΥΟΤΑ δείχνει ότι καταφέρνει να φτιάχνει μοτέρ με 1,6 και 1,8 λίτρα με κατανάλωση που κοντεύει να φτάσει την κατανάλωση των υβριδικών. Οτι καλύτερο για εμάς βέβαια, όμως μήπως έτσι το Prius ουσιαστικά παραγκωνίζεται??? Γιατί εάν βάλεις τον χρόνο απόσβεσης που ήθελες πριν, πόσο μάλλον μεγαλύτερο θα γίνει τώρα! Γιατί άραγε να κάνει κάτι τέτοιο η ΤΟΥΟΤΑ?

[vassilis_vvti]

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Το καινουργιο 13αρι θα ειναι dual vvt-i.
Η ΤΟΥΟΤΑ εαν θα υπερτροφοδοτηση καποιο, θα ειναι με κομπρεσορα, οπου δεν μειωνει την αξιοπιστια, δεν ανεβαζει θερμοκρασια και κραταει τα ατμοσφαιρικα χαρακτηριστικα.
Η TOYOTA θελει να εχει ευχαριστημενους πελατες για χρονια(οπως εμενα).Εκει στηριχθηκε τοσα χρονια. Εκανε ενα ονομα και θελει να το κρατησει.Πελατες που μετα απο 10 χρονια και 230.000 δεν πειραξαν βιδα και γαζωνει το μοτερακι.
Επιση εχει καταλαβει οτι βελτιωση δεν ειναι μονο η αυξηση ιπποδυναμης.Πρωτος διδαξας σε αυτο ειναι η mazda.Βελτιωση ειναι η μειωση του βαρους.Εχουν φτασει τα αυτοκινητα να ειναι 2 τοννους.Αυτο εχει σαν αποτελεσμα την αυξηση του κυβισμου και την υπαρξη turbo, που οσο και να θελουν να τα παρουσιασουν οικονομικα δεν μασαμε κουτοχορτο.Ρωτηστε ποσο καινε τα vag υπο πιεση.
Ενα βαρη αυτοκινητο επισης ουτε στριβη, ουτε φρεναρει, ουτε εχει την αμεσοτητα ενας ελαφρυτερου.
Δηλαδη, εαν το ανανεομενο 13αρι auris, ειναι καμια 30-40 κιλα ελαφρυτερο και ποιο δυνατο, με καλυτερο σασμαν και καλυτερο κινητηρα παντου.Αυτο δεν θα ειναι πραγματικη βελτιωση.Βελτιωση δεν ειναι μονο το γκαζι στην ευθεια

φιλε ηρακλη δεν ξερω αν διαβασες το auto bild της προηγουμενης εβδομαδας αλλα ειχε ερευνα στην γερμανια(ΑΡΑ ΕΥΡΩΠΗ) αξιοπιστιας και ποιοτητας και στο ποσο ικανοποιημενοι ειναι οι κατοχοι με τα αμξια τους...στην γερμανια εγιν εκαι η ΤΟΥΟΤΑ βγηκε πρωτη σε ολα απλα στο ποσο ευχαρηστημενοι ειναι οι πελατες ισοβαθμισε με την bmw τελευταιες ηταν φιατ και πεζο οπως και τι προηγουμενες χρονιες...παντως ητανε με μεγαλη διαφορα πρωτοι οι ιαπωνες οι γερμανοι αρχιζαν στα περισσοτερα θεματα μετα την 4η θεση...ειδικα στις ζημιες να δειτε που ητανε το vag... τα peugaut ητανε τελευταια οπως και ολα τα γαλλικα.

[toyota mania]

Αρχική Δημοσίευση από pavlosTS

Μια που το ανέφερες, ξέρει κανείς επιβεβαιωμένα, όχι με εικασίες, αν όλες αυτές οι εκδόσεις με τα 189, 218, 240 και 257 άλογα έχουν τα ίδια εσωτερικά. Ότι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι τα ίδια (ακόμη και η συμπίεση 11,5:1) το ξέρουμε. Ξέρουμε όμως από κάπου επίσημα ότι τα εντόσθια του κινητήρα είναι τα ίδια και όχι πιο ενισχυμένα?

Η ερώτηση αποσκοπεί στο να μάθω πόσο επικίνδυνο είναι να βάλω κομπρέσσορα στο μοτέρ μου.

Η συμπιεση ειναι 11.5:1.Tωρα για τα εντοσθια, δεν νομιζω να σφαζει τα μοτερ η LOTUS, για να αλλαξει κατι μεσα,αλλα κανεις δεν ξερει.Για περισσοτερες πληροφοριες μπες στο site τις LOTUS.
http://www.lotuscars.com

[ALIEN-3-]

Ξέρει κανείς εάν υπάρχει η περίπτωση να ταιριάζει το καινούριο 6αρι σασμάν με τον 1.6 dual vvti ?

[ddeus2003]

ρε παιδια εγω που θελω τουρμπο πειραζει? Αλλωστε και τουρμπισια αλεξισφαιρα μοτερ εχει φτιαξει η toyota! Δεν γινεται πλεον δουλεια με τα ατμοσφαιρικα! Εκτος και αν εχουν πολλα cc

[Ayrton]

Ε καλά...... αυτό δεν στέκει που λές!

Η ΤΟΥΟΤΑ έχει αποδείξει ότι βγάζει εύκολα άλογα και χωρίς τούρμπο. Δες την TS, δες το νέο μοτέρ 1,3 - 101 άλογα (!!!), δες το νέο Avensis 1,6 - 132 άλογα και 1,8 - 147 άλογα (όταν όλοι οι άλλοι τα βγάζουνε στα 2λιτρα αυτά τα άλογα, η με τούρμπο κτλ κτλ κτλ). Και δεν αναφέρω το IS της LEXUS. Και έχω αφήσει όλα όσα δεν έχουνε ερθει Ελλάδα εκτός.

Εδώ οι ίδιοι οι Γερμανοί την VW την έχουνε καταποντίσει στης λίστες πέρι αξιοπιστίας!!!! Δες το προηγούμενο Auto Bild όπου η VW είναι απο τις χειρότερες εταιρείες, και οι Ιαπωνικές είναι πρώτες και με διαφορά! Αυτό δείχνει πολλά. Οπως και το ότι δεν θα ήτανε νούμερο 1 στης πωλήσεις παγκοσμίως εάν ο κόσμο προτιμούσε τις επιδόσεις αντί για την αξιοπιστία. Ο κόσμος θέλει να επενδύει σε κάτι που δεν θα του κοστίσει ο κούκος αηδόνι για να το συντηρήση, και θα είναι σίγουρος ότι θα βγάλει μια 10ετία (μην πώ και παραπάνω). Μην κοιτάς τι μπορεί να θέλει ο καθένας μας μεμωνομένα.

[toyota mania]

Αρχική Δημοσίευση από ddeus2003

ρε παιδια εγω που θελω τουρμπο πειραζει? Αλλωστε και τουρμπισια αλεξισφαιρα μοτερ εχει φτιαξει η toyota! Δεν γινεται πλεον δουλεια με τα ατμοσφαιρικα! Εκτος και αν εχουν πολλα cc

Δεν φταιει το μοτερ, απο το RAV4 του πατερα σου που εχει χασει σε επιδοσεις, αλλα τα κιλα, που η ΤΟΥΟΤΑ τα εφτασε στον θεο.Με το ιδιο μοτερ το προηγουμενο RAV4 εραβε.
Το turbo δεν χρεαζεται.Θα μπορουσε η ΤΟΥΟΤΑ να εβγαζε εναν 2λιτρο με 180 αλογα(μπορει) και να ηταν το RAV 300 κιλα ελαφρυτερο.

[ddeus2003]

Το προβλημα μου δεν ειναι στο ποσα αλογα θα βγαλει εργοστασιακα αλλα ποσο θα μπορει να βελτιωθει! Θελω ρε παιδι μου πχ ενα τουρμπιδι 2λιτρο με 280+ hp και ενα κλασσικο 1600 το λιγοτερο με κομπρεσορα στα 170. Ξεκινα βελτιωση μετα και κοιτα που θα φτασουν!

[toyota mania]

Αρχική Δημοσίευση από ddeus2003

Το προβλημα μου δεν ειναι στο ποσα αλογα θα βγαλει εργοστασιακα αλλα ποσο θα μπορει να βελτιωθει! Θελω ρε παιδι μου πχ ενα τουρμπιδι 2λιτρο με 280+ hp και ενα κλασσικο 1600 το λιγοτερο με κομπρεσορα στα 170. Ξεκινα βελτιωση μετα και κοιτα που θα φτασουν!

Στον προορισμο σου δεν ξερω εαν θα φτανεις μετα.