Προβλήματα Με Το 20v

[DjBac]

Αν δεν προσέχεις ό,τι και να έχεις παράπονα θα ακούς!!!
Βέβαια στη συγκεκριμένη περίπτωση έφταιγαν οι μηχανικοί!!!

[Toy for joy!!]

Α..ρε Αντώνη.. !!
Εχουμε καιρό να τα πούμε, αλλα δεν ξεχνάω..
Sorry φίλε..

Το πρώτο μοτερ εσπασε και ειχε λήξει η εγγύηση των 3 μηνών που έδινε ο ..... .
Το δευτερο μοτερ το κάλυψε η εγγύηση, γιατι έσπασε μετα από δυο μέρες, πηγαίνοντας προς Ραφήνα με 190+ ...
Το τρίτο, δεν πρόλαβε να σπάσει γιατι το κατέβασα και τωρα το φτιάχνω..
και τωρα φοράω ενα ακόμα μοτεράκι το οποίο αρχίζει να ψιλοτσιμπάει λαδάκι ..
οπότε, εχω πλέον το νού μου..

Αυτά... !!!

[Fanis]

Αρχική Δημοσίευση από Toy for joy!!";p="8524

Α..ρε Αντώνη.. !!
Εχουμε καιρό να τα πούμε, αλλα δεν ξεχνάω..
Sorry φίλε..

Το πρώτο μοτερ εσπασε και ειχε λήξει η εγγύηση των 3 μηνών που έδινε ο ..... .
Το δευτερο μοτερ το κάλυψε η εγγύηση, γιατι έσπασε μετα από δυο μέρες, πηγαίνοντας προς Ραφήνα με 190+ ...
Το τρίτο, δεν πρόλαβε να σπάσει γιατι το κατέβασα και τωρα το φτιάχνω..
και τωρα φοράω ενα ακόμα μοτεράκι το οποίο αρχίζει να ψιλοτσιμπάει λαδάκι ..
οπότε, εχω πλέον το νού μου..

Αυτά... !!!

ποιος ειναι ο ηλεκτρολογος σου και ποιος ο μηχανικος σου???? αν επιτρεπετε??? question

[g6]

φιλε μου χλωμα μας τα λες. οσο λαδι και να καιει δεν σπας μοτερ σε μια μερα. ΑΠο την αλλη για να καιει τοσο λαδι μηπως σου εδωσαν κανενα χρεπι με 300.000 χλμ.?

[Meleths]

Φιλε Toy for joy!!!

Απ οτι γνωριζω τα συγεκριμενα μοτερ δεν σπανε ευκολα εκτοσ βεβαια αν δεν εχουν καθολου λαδι.. Μου φενεται λιγο περιεργο αυτο που σου συνεβει...


Φιλικα
Μελετης

[Anonymous]

Αρχική Δημοσίευση από Toy for joy!!";p="8524

Το πρώτο μοτερ εσπασε και ειχε λήξει η εγγύηση των 3 μηνών που έδινε ο ..... .

Και δεν του εσπασες το κεφαλι μετα? :x

Το δευτερο μοτερ το κάλυψε η εγγύηση, γιατι έσπασε μετα από δυο μέρες, πηγαίνοντας προς Ραφήνα με 190+ ...

2 μερες???? question

Το τρίτο, δεν πρόλαβε να σπάσει γιατι το κατέβασα και τωρα το φτιάχνω..
και τωρα φοράω ενα ακόμα μοτεράκι το οποίο αρχίζει να ψιλοτσιμπάει λαδάκι ..
οπότε, εχω πλέον το νού μου..

[Toy for joy!!]

Αφου λοιπον ανοιξαμε αυτον τον φακελο...εχουμε και λέμε..

Το μοτερ το εβαλα στην Toyota Μεσογειων ( κ. Γαζετάς ) και το έβαλε ο Σπύρος. Μηχανικός του Μπαρμπαρή.
Τα ηλεκτρικά τα συνέδεσε ο Μπαρμπαρής, και πλήρωσα για τοποθέτηση ( στην Toyota με εγγύηση ενός έτους, μονο για την τοποθέτηση όμως ) περίπου 400 χιλιάδες δραχμές τότε..

Με τι να πρωτοξεκινήσω... χμ..εχουμε και λέμε...

1. Βάση μηχανής στραβά τοποθετημένη για να ταιριάξει με αποτέλεσμα τα ποτήρια στα ημιαξόνια να εχουν γίνει ... !
2. Αισθητήρας λ απο μαυροκάπακο - συνέχεια μπουκωμένο ..
3. Σασμάν απο corolla 1600
4. Χταπόδι απο Corolla 1600 ή κάτι άλλο .. πάντως όχι δικό του
5. Καταλύτης δεν μπήκε ποτέ
6. Ηλεκτρολογικά παπάδες.. Δηλ. Κομμένο το κεντρικό καλώδιο του δυναμό και αλλαγή του με 4 μικρα ( μίκροί κλώνοι ) λεπτα καλωδιάκια που είχε ως συνέπεια να αλλάξω 3 φορές δυναμό .. καθως και άλλες ταρζανιές..

Το μοτερ κάηκε πραγματικα μεσα στην ίδια εβδομάδα.. και έμεινε απο λάδια..
Για να μή μιλήσω για μαϊμού πράγματα που μπήκαν πάνω.. όπως γαλλικός συμπλέκτης και κατι αλλα κουκουρούκου ανταλλακτικά..

Τα φρένα, μεγάλη ιστορια
Τι άλλο εμεινε ??

Να σημειώσω, οτι αλλαξα μηχανικό, και αυτος που το είδε το μοτερ, νομιζε οτι το εχω βάλει μόνος μου .. !!!

ΞΑΝΑΠΛΗΡΩΣΑ ηλεκτρολόγο για να επισκευάσει την κομμένη πλεξούδα, ο οποίος μου είπε οτι δεν μπορει να βγάλει άκρη και πήρε άλλα 200.000 για να την κάνει απο την αρχή..
Μη μιλήσω για φλάτζες και τσιμούχες που αλλάχθηκαν σε καθε μοτερ... + τα έξοδα τοποθέτησης ...

Δικαιολογείται κομμάτι απο τον δίσκο να τρυπάει την καμπάνα του συμπλέκτη και να μένει το σασμαν απο βαλβολίνες ?
Δικαιολογούνται 3 δυναμό σε ένα χειμώνα ? ?
Δικαιολογούνται 2 λίτρα λάδι ανα 1500 χλμ ??

ε...έτσι ακριβώς δικαιολογουνται και τα 2 σπασμένα και ενα "την βγάζω δεν την βγάζω" μοτεράκια..

Τωρα, οσο για τον Σπύρο και τον Δημήτρη.. χμμ ..

Ο Σπύρος, ειναι άριστος μηχανικός με πολλές γνώσεις, αλλά για να τον πάρεις στο Ακρόπολις, και ενω εχεις βγεί στην προτελευταία ειδική, να στο φτιάξει για να τελειώσεις το ράλλυ ( και μετά ξανά συνεργείο ..). Σίγουρα όμως, δεν ειναι κατάλληλος για να φτιάξει το αυτοκίνητο πόλης που θέλεις να πηγαίνει στο συνεργείο once in a while.
Ο Δημήτρης, μάλλον ξέρει την δουλειά του, απλώς δεν προλαβαίνει να την κανει και κάνει Μ$#$&ίες... Δεν θέλω να φανταστώ οτι δεν ξέρει τι του γίνεται και το όνομα που έχει το εχει κανει στην τύχη... Η μάλλον, όχι και τόσο στην τύχη.. Μάλλον οφείλεται στους πιτσιρικάδες που αράζουν για καφεδάκι εκει, και βγάζουν ιστορίες με δράκους και φίδια για κόντρες και μαλακίες.. και ξεσηκώνονται όλοι..

Αυτα..

Ο πικρόχολος !!

[Toy for joy!!]

By the way, και εμένα μου κάνει εντύπωση για τα λάδια... αλλά αυτα έχουν όντως γίνει..
Και εχω παρατηρήσει οτι τις περισσότερες φορές ( στα περισσότερα απο τα μοτερ δηλαδη..) μαζεύεται πολύ λάδι στο κουτί της εισαγωγής ( οπου βρίσκονται τα "παπάκια", πρίν τις πεταλούδες..)
Αυτο λογικά οφείλεται σε δυο προβλήματα.. εφόσον τα τσιμουχάκια βαλβίδων ειναι σίγουρα ΟΚ καθότι αλλαγμένα..
Ειτε κακη κυκλοφορία των αναθυμιάσεων ( γκρί βαλβίδα κολλημένη ) ..είτε σε ελατήρια πιστονιών ( λαδιου μαλλον ) ,,, απ' όπου και ανεβαίνουν τα λάδια μέχρι πάνω..

Η διαφορά και το αξιοπερίεργο είναι οτι η καπνίλα βγαίνει όταν ανοιγει, οταν ροπιάζει και όχι στην αλλαγή ... αυτο σημαίνει οτι τα ρουφάει απο την εισαγωγή... και τα καίει..
Και η ερώτηση είναι η εξής..
Σε αυτή την περίπτωση τι κανουμε?? Βγάζουμε τελειως τις αναθυμιάσεις.. Δεν γίνεται να παρακάμψουμε την γκρί βαλβίδα γιατι σβήνει το μοτερ ( λόγω υποπίεσης.) ..
Μπορούμε όμως να ταπώσουμε με ενα μικρο φιλτράκι αναθυμιάσεων την εξαγωγή των αναθυμιάσεων απο το πλάι ( που πάει στον πλαστικό σωλήνα της εισαγωγής..) ... και αντίστοιχα την υποδοχή που έχει ο πλαστικός σωλήνας, ώστε να μην εχουμε προβλήματα με την υποπίεση που πάλι θα χάνεται..

ΟΜΩΣ, θα λειτουργεί σωστά η γκρί βαλβίδα ?????

ΠΑΡΑΚΑΛΩ, καποιος που πραγματικά να γνωρίζει να απαντήσει ..!!!!

[Toy for joy!!]

Τέλος ... ψάχνω καποιον για να με συμβουλεύσει ...ή και να αναλάβει την βελτίωση του μοτερ καθότι η φιλοσοφία του μηχανικού που έχω τώρα, είναι η γνωστή "άστο όπως είναι απο την μάνα του"..
Μιλάω λοιπον, για εκκεντροφόρους και φλάτζα συμπίεσης by TODA και καπάκι πλαναρισμένο .. Μέταλλα και ελατήρια by Toyota αφου εχω ακούσει οτι είναι πολύ ανθεκτικά..
Πιστόνια δεν θέλω να αλλάξω ακόμα .. ( και λόγω κόστους αλλα και απ'ότι έχω δεί ειναι μια χαρα..)
Και φοβάμαι μήπως πάρω κανενα εκκεντροφόρο "Γαίδούρι" και μου τα καρφωσει όλα με την πρώτη μιζιά..

Τι προτείνετε ?? Καμοια ιδέα ??? Γενικώς, help ..!!!

[g6]

φιλε toy for joy καταλαβινω τα οσα εχεις περασει μαι και ο χωρος του tuning στην χωρα μας εχει πολλα "κουνάβια" (για να μην παρεξηγηθω δεν εννοω καποιον συγκεκριμενο απλα μια γενικη κατασταση που επικρατει)
Αναφορικα με τα μοτερ σου τωρα η ολη κουβεντα ειναι στο ποσα περιπου χιλιομετρα ειχαν επανω και πόσο καιρό ήταν σταματημένα. Μπορει να αλλαξες και πολυ καλα εκανες τσιμουχακια βαλβιδων, φλατζα και καθε λογης τσιμουχα και πολυ καλα εκανες αλλα επρεπε να εχεις το νου σου στα πρωτα χιλιομετρα για τα ελατηρια των βαλβιδων τα οποια ισως απο την ακινησια να ηταν κολημενα και αρα απο εκι να περναγε λαδακι. Η μονη προληψη ειναι συχνη παρακολουθηση της σταθμης λαδιου και η χρηση καποιων καθαριστικων στην αρχη. Καλο ειναι επισης τα πρωτα λαδια να τα κρατησεις για 1.000 χλμ και πριν τα αλλαξεις να ριξεις ενα engine flush που καθαριζει και ξεκολαει καθε καταλοιπο του κινητηρα. Αν κανεις ολα αυτα τοτε κατα 99,9% θα εισαι ΟΚ απροβληματιστος και μαχιμος.
Τωρα για φλατζα κεφαλης υπαρχει TRD και TODA. Αν μπορεις μπες στο site της TODA και εξηγησε τους τις απαιτήσεις σου απο επιδοσεις και απαιτησεις ωστε να σου προτεινουν τους καταληλους εκκεντροφορους.
Επισης να εχεις κατα νου οτι αν αγριεψουν αρκετα οι εκεκτροφοροι θα χρειαστεις και εγκεφαλικες αλλαγες αρα ενα παραλληλο εγκεφαλο η αγραφο.
Ελπιζω σε πρωτη φαση να σε βοηθησα αναμενουμε νεα σου.