Αλλαγη μοτερ...

[nikos_adamo]

ναι αλλα κ τα λεφτα πολλα ειναι για επισκευη.... κ για αλλαγη μοτερ παλι σε 3ζζ ξερεις αν κ αυτο δν καει λαδια;;;;;;;;;;;; εδω ειναι το προβλημα μου... αλλιως το αμαξι ειναι οχι απλα πρωτο αλλα το ΠΡΩΤΟΟΟΟ!!!!!!!!!

[Ζήσης]

Αρχική Δημοσίευση από nikos_adamo

ναι αλλα κ τα λεφτα πολλα ειναι για επισκευη.... κ για αλλαγη μοτερ παλι σε 3ζζ ξερεις αν κ αυτο δν καει λαδια;;;;;;;;;;;; εδω ειναι το προβλημα μου... αλλιως το αμαξι ειναι οχι απλα πρωτο αλλα το ΠΡΩΤΟΟΟΟ!!!!!!!!!

Εχεις δίκιο στα λεφτά που λες.......όντος απο εκεί που δεν το περιμένης σου βγαίνει το πρόβλημα με το μοτέρ, δεν είναι οτι επιλέγης να το κάνεις απο μόνος σου οπότε οκ να τα δόσωτα λεφτά! Αλλά στο σκέλος μετά έχω να πω ένα. Αν πας σε ΜΑΣΤΟΡΑ κ το τονίζω αυτό δεν θα έχεις πρόβλημα ποτε!Αν θές μηχανικό με @ρχ.'δι@ κ όχι @ρχ.'δι@ μηχανικό στείλε μου PM να μιλήσουμε!!!

Φιλικότατα Ζήσης!!!

[nikos_adamo]

Αρχική Δημοσίευση από Ζήσης

Εχεις δίκιο στα λεφτά που λες.......όντος απο εκεί που δεν το περιμένης σου βγαίνει το πρόβλημα με το μοτέρ, δεν είναι οτι επιλέγης να το κάνεις απο μόνος σου οπότε οκ να τα δόσωτα λεφτά! Αλλά στο σκέλος μετά έχω να πω ένα. Αν πας σε ΜΑΣΤΟΡΑ κ το τονίζω αυτό δεν θα έχεις πρόβλημα ποτε!Αν θές μηχανικό με @ρχ.'δι@ κ όχι @ρχ.'δι@ μηχανικό στείλε μου PM να μιλήσουμε!!!

Φιλικότατα Ζήσης!!!

το εχω το κιν σου Ζηση... θελω μια μερα να παμε στον δικο σ να δω τι θα μ πει.... απλα εχω ρωτησει πολλους κ κανενας ομως δν μ δινει εγγυηση για την δουλεια του....

[giorgisrog]

να επισημανω και εγω οτι ο αδερφος μου με την ε11 του 2000 των 1400 κυβικων,ειχε ακριβως το ιδιο προβλημα πριν τρια και κατι χρονια, το αμαξι ομως ευτυχως ηταν στην εγγυηση και επισκευαστηκε πληρως απο την τουοτα στο ηρακλειο. νομιζω η τιμη τοτε ηταν στα 1000 ευρω.τωρα που δεν εχες εγγυηση και αν τελικα το φτιαξεις, πιστευω οτι εχεις μερικες καλες επιλογες (υπερκιβυσμος,διαφορετικος μεγαλυτερος κινητηρας). αλλα ειναι φυσικα δικια σου επιλογη και ποσο μαλλον τα χρηματα που καταλαβαινω ποσο μπελας ειναι.
γιωργος!

[Ζήσης]

Μίλησα πρίν λίγο με τον μηχανικό μου κ ο λόγος που τα γράφω δημόσια είναι γιατί σίγουρα αφορά πολλούς το θέμα αυτό! Απο το λίγο που μιλήσαμε (γιατί είναι σε σεμεινάριο) μου είπε οτι τα μοτέρ τα οποία έχουν πρόβλημα με το μπλόκ τους κ "τρώνε" πολλά λάδια δεν είναι καλό να το επισκευάσεις αλλά να το αλλάξεις γιατί υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το πρόβλημα να έρθει πάλι πίσω!

Ο ΛΟΓΟΣ

Το μέταλλο το οποίο είναι κατασκευασμένω το μπλόκ στο προβληματικό/α μοτέρ είναι στην ιδιότητα του (μετάλλου) να ανοίξει μετά απο κάποια χρονική στιγμή κ μετά απο κάποια καταπόνηση είτε καλή είτε άσχημη!
Καλό είναι το μοτέρ να βγαίνει κ να αλλάσετε! Κ δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα αν βάλεις κάποιο άλλο μοτέρ, το καλό είναι οτι είναι σχεδόν ίδια κ το 1.400 κ το 1.600 κ το 1.800 οπτικά(πλίν του 1.800 Celica το οποίο αλλάζεις το καπάκι το πλαστικό) κ δεν χρειάζεται να το δηλώσεις αυτό είναι 1.000% γιατί το νούμερο του μοτέρ είναι ακριβώς πίσω απο την πεταλούδα του γκαζιού κ λίγο πιο κάτω!

Για αρχή αυτό! Μετά θα ξαναμιλήσω κ θα δώ τί άλλο θα μου πεί!
Παραθέτω κ 3 φώτο για να δείτε τις ομοιότητες-διαφορές οπτικά!
Ο πρώτος είναι 1.400. Ο δεύτερος 1.600. Κ ο τρίτος 1.800

[madvinegar]

Αρχική Δημοσίευση από Ζήσης

δεν είναι καλό να το επισκευάσεις αλλά να το αλλάξεις γιατί υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το πρόβλημα να έρθει πάλι πίσω!

Πιστευω αυτο ειναι σωστο γι' αυτο και η ΤΟΥΟΤΑ αλλαζε ολο το μπλοκ με καινουριο.

Οσο για το δηλωμα τωρα... μη βαζεις και το χερι σου στην φωτια οτι δεν χρειαζεται να το δηλωσεις...

[Ζήσης]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Οσο για το δηλωμα τωρα... μη βαζεις και το χερι σου στην φωτια οτι δεν χρειαζεται να το δηλωσεις...

Σαφώς κ δεν ισχύει πάντα αυτό! Ο μηχανικός μου έχει κάνει αρκετές τέτοιες μετατροπές είτε απο 4ZZ σε 3ΖΖ ή απο 4ΖΖ σε 1ΖΖ ή απο 3ΖΖ σε 1ΖΖ κ δεν έχει δηλώση σχεδόν καμία (εκτός αν θέλει ο ιδιοκτήτης φυσικά) κ τα αυτοκινήτα περνάνε κανονικά ΚΤΕΟ!!! Τώρα βέβαια ο καθένας κάνει τις επιλογές του!!!