ΙΟΝΙΣΤΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ - Σελίδα 3

toyota mania · #1 22-01-09, 15:40

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από firebone

αν με ενα τροπο μπορουσες να κανεις καλυτερη καυση σε ενα κινητηρα σιγουρα τοτε θα εχεις και οικονομια και επιδοση. ισως να κανουν κατι αυτα. οποιος τα εχει δοκιμασει μπορει να εχει αποψη.....

Σε καποιες περιπτωσεις, καλυτερα να μασας, παρα να μιλας.

firebone · #2 22-01-09, 15:54

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Σε καποιες περιπτωσεις, καλυτερα να μασας, παρα να μιλας.

Συμφωνω και επ αυξανω μαζι σου!!! οποτε εσυ καλυτερα να μασας.

PeterIoannou · #3 22-01-09, 16:20

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από firebone

αν με ενα τροπο μπορουσες να κανεις καλυτερη καυση σε ενα κινητηρα σιγουρα τοτε θα εχεις και οικονομια και επιδοση. ισως να κανουν κατι αυτα. οποιος τα εχει δοκιμασει μπορει να εχει αποψη.....

Σας διαφεύγει μια μικρή λεπτομερειούλα, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται εντάσεις περί όνου σκιάς.
Για να αυξήσεις την απόδοση ενός κινητήρα, θα πρέπει είτε να αυξήσεις την απόδοση έργου του θερμοδυναμικού του κύκλου, ή να αυξήσεις τη θερμογόνο δύναμη του καυσίμου (οπότε θα μπορέσει να αποδοθεί περισσότερο έργο στον ίδιο θερμοδυναμικό κύκλο).
Τα "μαγνητάκια" δεν μπορούν να μεταβάλλουν το θερμοδυναμικό κύκλο του κινητήρα, αυτό πιστεύω πως δεν το αμφισβητεί κανείς.
Θα ήθελα, όμως, να μου αποδείξει κάποιος με ποιόν τρόπο η θερμογόνος δύναμη του καυσίμου μπορεί να αυξηθεί με τη χρήση των συγκεκριμένων μαγνητών. Λάβετε, δε, υπ' όψη σας πως για την πρόκληση σημαντικών μεταβολών στην ύλη από "στατικά" μαγνητικά πεδία, απαιτείται τα τελευταία να έχουν ιδιαίτερα υψηλές εντάσεις, οι οποίες σε καμία περίπτωση δεν επιτυγχάνονται από δύο μαγνητάκια νεοδυμίου.
Αν ήταν έτσι, γιατί δεν παίρνουμε ένα σετ οβάλ ηχείων και να χρησιμοποιήσουμε τους μαγνήτες τους (είναι ισχυρότεροι και θα μας στοιχίσουν φθηνότερα);;;;
-
Και βέβαια, κάτι που διαφημίζεται ως "επανάσταση" της οικονομίας, θα έπρεπε αφ' ενός μεν να έχει τεκμηριωμένο θεωρητικό background (και όχι πέντε γραμμές με δύο ονόματα για ένα βραβείο) και αφ' ετέρου δε, να έχει γίνει standard εξοπλισμός όλων των οχημάτων, ώστε να επιτυγχάνονται πανεύκολα τα επίπεδα ρύπων EURO IV, V και δεν ξέρω και εγώ τι άλλο, και να έχουν μειωθεί οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου και ρύπων από τον παγκόσμιο μηχανοκίνητο στόλο. Αφήστε που οι κατασκευαστές θα κολυμπούσαν σαν τον Σκρούτζ μέσα στα δολάρια...
-
Γιατί άραγε να μη συμβαίνουν αυτά;
Συνομωσία; Φταίνε οι νεφελίμ; Φταίνε οι ΕΛ;
Ή απλά, κάποιοι βρήκαν το μήνα που τρέφει τους δώδεκα;
Έξυπνα παιδιά είμαστε, μπορούμε να βγάλουμε τα συμπεράσματά μας χωρίς να τσακωθούμε...
Πάνος.

TAKISCOR · #4 23-01-09, 14:01

Μειώνει ή παύει την κρουστική καύση (πυράκια).Κατι παρομοιο το εχω γραψει και εγω...

toyota mania · #5 22-01-09, 21:10

Πανο, μην ξαναρχισουμε παλι με τους ερμους τους κατασκαυαστες.Αυτοι εχουν εναν στοχο και προσπαθουν να τον φτασουν με το μικροτερο δυνατο κοστος.Ακομα και το λεπτο του ευρω, στα εκατομυρια αυτοκινητα, μετραει αφανταστα.
Γιατι ενα type-r με ολοκληρη εξατμιση-φιλτρο προγραμμα παει 240 αλογα απο Ελληνικα χερια.Οι Ιαπωνες δεν ξερανε να το φταιξουνε.Γιατι στριβει καλυτερα με μια after market και ρυθμισεις.Γιατι φρεναρει καλυτερα για τον ιδιο λογο.
Γιατι ολοi ψαχνομαστε για βελτιωσεις;
Τι δεν εκανε καλα ο κατασκευαστης;
O κατασκευαστης εκανε πολυ απλα, την χρυση τομη των πραγματων για το δεδομενο κοστος.Ουτε δεκαρα παραπανω.
Χαρακτηριστικο παραδειγμα στο δικο μου αυτοκινητο, που εχει επενδυση απομιμισης ξυλου.Ε λοιπον ο δεξιος αεραγωγος δεν εχει.Οταν απευθυνθηκα μου ειπανε οτι ετσι ερχεται εργοστασιακα.Απο καθε αυτοκινητο να γλυτωνουν εναν αεραγωγο, σκεφτειται ποσα σετ φτιαχνουν.Καθε 5 αυτοκινητα κερδιζουν ενα.

TAKISCOR · #6 22-01-09, 21:59

παιδια τεχνολογια λεμε προχωραει ,παντως εγω ειδα καποια διαφορα,αλλα θα το ξαναμετρησω για να ειμαι σιγουρος....τα λεμε.

firebone · #7 23-01-09, 13:40

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Πανο, μην ξαναρχισουμε παλι με τους ερμους τους κατασκαυαστες.Αυτοι εχουν εναν στοχο και προσπαθουν να τον φτασουν με το μικροτερο δυνατο κοστος.Ακομα και το λεπτο του ευρω, στα εκατομυρια αυτοκινητα, μετραει αφανταστα.
Γιατι ενα type-r με ολοκληρη εξατμιση-φιλτρο προγραμμα παει 240 αλογα απο Ελληνικα χερια.Οι Ιαπωνες δεν ξερανε να το φταιξουνε.Γιατι στριβει καλυτερα με μια after market και ρυθμισεις.Γιατι φρεναρει καλυτερα για τον ιδιο λογο.
Γιατι ολοi ψαχνομαστε για βελτιωσεις;
Τι δεν εκανε καλα ο κατασκευαστης;
O κατασκευαστης εκανε πολυ απλα, την χρυση τομη των πραγματων για το δεδομενο κοστος.Ουτε δεκαρα παραπανω.
Χαρακτηριστικο παραδειγμα στο δικο μου αυτοκινητο, που εχει επενδυση απομιμισης ξυλου.Ε λοιπον ο δεξιος αεραγωγος δεν εχει.Οταν απευθυνθηκα μου ειπανε οτι ετσι ερχεται εργοστασιακα.Απο καθε αυτοκινητο να γλυτωνουν εναν αεραγωγο, σκεφτειται ποσα σετ φτιαχνουν.Καθε 5 αυτοκινητα κερδιζουν ενα.

240 αλογα με Φ.π.Ε.το type r.. συνεχισε να μασας.

Πανο (peter iwannou), μπορεις να μου δωσεις μια εξηγηση για τα ακουλουθα: φιλος απο το club εβαλε αυτα τα περιβοητα μαγνητακια, σε αρκετα γεμισματα του ντεποζιτου ειδε μειωση καταναλωσης γυρω στο 1λιτρο, και απ οτι μου ειπε δε το πηγαινε συντηρητικα αλλα το εσκιζε πιο πολυ για να δει τι γινεται. επισης ειπε πως ειδε μια καλυτερη αποκριση στο γκαζι, ισως αυτο και να ταν ιδεα του δε ξερω, επισης με το που αναβει τη μηχανη και ειναι στο ρελαντι δεν ακουγεται καθολου το μοτερ σε σχεση με πριν(ξερεις εννοω τον μικρο θορυβο που κανουν ολες οι 12αρες.). δε λεω πως τα μαγνητακια ή ο καθε ιονιστης κανει θαυματα, αλλα πως τα εξηγεις εσυ ολα αυτα???? αν θελει να μας το επιβεβαιωσει και ο ιδιος.

PeterIoannou · #8 23-01-09, 15:58

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από firebone

...Πανο (peter iwannou), μπορεις να μου δωσεις μια εξηγηση για τα ακουλουθα: φιλος απο το club εβαλε αυτα τα περιβοητα μαγνητακια, σε αρκετα γεμισματα του ντεποζιτου ειδε μειωση καταναλωσης γυρω στο 1λιτρο, και απ οτι μου ειπε δε το πηγαινε συντηρητικα αλλα το εσκιζε πιο πολυ για να δει τι γινεται. επισης ειπε πως ειδε μια καλυτερη αποκριση στο γκαζι, ισως αυτο και να ταν ιδεα του δε ξερω, επισης με το που αναβει τη μηχανη και ειναι στο ρελαντι δεν ακουγεται καθολου το μοτερ σε σχεση με πριν(ξερεις εννοω τον μικρο θορυβο που κανουν ολες οι 12αρες.). δε λεω πως τα μαγνητακια ή ο καθε ιονιστης κανει θαυματα, αλλα πως τα εξηγεις εσυ ολα αυτα???? αν θελει να μας το επιβεβαιωσει και ο ιδιος.

Βρε παιδιά, τι να εξηγήσω;
Ότι οποιαδήποτε μέτρηση και να κάνουμε μόνοι μας εμπεριέχει το στοιχείο της υποκειμενικότητας;
Ότι για να κάνουμε σοβαρές μετρήσεις κατανάλωσης -όπως και γενικότερα μετρήσεις- πρέπει να ακολουθούμε κάποιο συγκεκριμένο πρωτόκολλο, το οποίο δεν υπάρχει περίπτωση να μπορέσουμε να το εφαρμόσουμε σε καθημερινές συνθήκες;
Ότι πρέπει να χρησιμοποιούμε πάντα το ίδιο καύσιμο;
Ότι, ότι, ότι....
Αρκεί να πω ότι έχω κινηθεί με τον ίδιο ρυθμό με την TS μου σε δύο διαφορετικές φάσεις, εφοδιασμένος από δύο διαφορετικά πρατήρια και στην ίδια διαδρομή με αντίστοιχες συνθήκες και αντίστοιχη μέση ωριαία ταχύτητα, η κατανάλωση παρουσίασε απόκλιση της τάξης των 1,6lt/100km. Τι σημαίνει αυτό; Ότι τη φορά με τη χαμηλότερη κατανάλωση είχα βάλει κάτι στο αυτοκίνητο που βελτίωνε την καύση, ή ότι ο δεύτερος βενζινάς με έκλεψε;
Εν πάση περιπτώσει, αν σας αρκούν οι δύο γραμμές τεκμηρίωσης ενός προϊόντος αξίας (?) 90€, ενώ ζητάτε ένα ολόκληρο manual για ένα DVD player των 70€, τότε τι να πω εγώ; Προκειμένου να φάω χοντρό κράξιμο -λόγω της διαφωνίας μου- στο τέλος, απλά δεν θα προχωρήσω άλλο.
Με 'γειά και πολλά οικονομικά χιλιόμετρα σε όσους επιλέξουν μία τέτοια λύση.
Πάνος.
ΥΓ: Η λογική ότι αν δεν δοκιμάσεις κάτι δεν μπορείς να έχεις άποψη, δεν είναι πάντα σωστή! Δεν χρειάζεται να δοκιμάσεις να ρίξεις βιτριόλι πάνω σου για να εκφέρεις την άποψη ότι θα σε κάψει μέχρι το κόκκαλο, όπως δεν χρειάζεται να πιείς μουρουνόλαδο για να πεις στους άλλους ότι θα πρέπει όταν το κάνουν να γίνουν ένα με τη λεκάνη της τουαλέτας για κάμποσες ώρες.

toyota mania · #9 23-01-09, 16:47

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από firebone

240 αλογα με Φ.π.Ε.το type r.. συνεχισε να μασας.

242 για την ακριβεια.και δεν δινω δεκαρα, πιστεψε, εαν πιστευης η οχι.Εαν θες μπαινω σε λεπτομερειες, αλλα μαλλον δεν το κατεχεις.

PeterIoannou · #10 22-01-09, 23:48

Η τεχνολογία σίγουρα προχωράει, αλλά θα πρέπει αυτό που "πουλάνε" σαν προχωρημένη τεχνολογία να είναι όντως κάτι τέτοιο, και όχι φύκια για μεταξωτές κορδέλες. Αντίστοιχο σύστημα, αλλά με ηλεκτρική τροφοδοσία διαφημίζεται εδώ και μερικούς μήνες σε περιοδικά που ασχολούνται με 4x4...
Ηρακλή, δεν μιλάω για οικονομίες κλίμακας, όπου ακόμα και η εξοικονόμηση μίας βίδας ανά αυτοκίνητο μπορεί να επιφέρει κέρδη. Μιλάμε για ένα σύστημα που (υποστηρίζουν πως) επιφέρει σημαντικότατη οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου και εκπληκτική μείωση στους εκπεμπόμενους ρύπους. Αν κάτι τέτοιο ίσχυε, τότε η ικανοποίηση των ολοένα και αυστηρότερων προδιαγραφών εκπομπών ρύπων θα καλυπτόνταν με την τοποθέτηση μίας τέτοιας συσκευής, καθιστώντας περιττή την μελέτη, σχεδίαση και κατασκευή νέων σειρών κινητήρων.
Εκεί να δεις οικονομίες κλίμακας.
Πάνος.
ΥΓ: Την μ@λ@κί@ (ή τσιπιά) με τον δεξιό αεραγωγό του Avensis Τ22 την ξέρω καλά, αφού την έβλεπα στο αυτοκίνητο του πεθερού μου...