Μετατροπη σε E11, τα φωτα σας!

SkidRaw · #1 04-03-20, 15:19

Παιδια καλησπερα!!

Εδω και καιρο σκεφτομαι να προβω σε αλλαγη του μοτερ και οσο περισσοτερο το ψαχνω μου εχουν γεννηθει αρκετες αποριες!

Αρχικα να πω πως εχω την ε11 του 98' στρογγυλοφαναρη, 1.6cc με τον 4Α-FE και 5αρι σασμαν. Το μοτερ αυτη τη στιγμη εχει γυρω στις 165κ χλμ, δουλευει απροβληματιστα οποτε αν γινει η αλλαγη θα το φυλαξω και θα το ξαναβαλω πανω οταν πουλησω τη μετατροπη ή και το αυτοκινητο.

Γνωριζω πως εχω τις εξης επιλογες, ειτε να βαλω πανω 20v blacktop, ειτε 4efte ή 2ΖΖ.

Εχω διαβασει αρκετα πραγματα που εχουν ειπωθει εδω στο φορουμ, απλα καποια πραγματα που γραφτηκαν για παραδειγμα πριν 10 χρονια μπορει να μην ισχυουν πλεον, οι τιμες να εχουν αλλαξει και λυσεις σε ορισμενα προβληματα που υπηρχαν παλια να εχουν λυθει!

Αρχικα, στη περιπτωση που βαλω blacktop 20v θα χρειαστει να αλλαξω το 5αρι σασμαν απο 4a-fe? Επισης, εν ετη 2020 τι βελτιωσεις μπορει να παρει ενας 20v ατμοσφαιρικα και μεχρι ποσα αλογα μπορεις να δεις χωρις να καταφυγουμε σε υπερβολες (αν και αυτο ειναι υποκειμενικο)! Εχω διαβασει οτι με προγραμμα και καποια αλλα πραγματακια βλεπεις καποια ικανοποιητικη αυξηση στην ιπποδυναμη. Με εναν stock 20v το μονο που φοβαμαι ειναι να μην βαρεθω γρηγορα τη δυναμη του, σιγουρα το στροφαρισμα και ο ηχος ειναι στα μεγαλα ++ του μοτερ αλλα αφου θα μπω που θα μπω σε αυτη την διαδικασια θα ηθελα τουλαχιστον να δω καμια 200αρια αλογα στη παναλαφρη καροτσα της e11.

Η επομενη λυση ειναι ενας δυνατος 4efte, τον οποιον θα πρεπει να ψαξω και να βρω σαν ετοιμη μετατροπη με ολα του τα περιφερειακα ετοιμα για τοποθετηση, και τελος ενας stock 2zz.

Θελω αν μπορειτε με την εμπειρια σας να μου πειτε και εσεις την σκεψη σας πανω στο θεμα, τι με συμφερει περισσοτερο απο αποψη χρηματων/δυναμης/"σχετικης αξιοπιστιας"

Υπαρχει λογος να ψαξω για ενα μοτερ ανακατασκευασμενο καινουργιο ή εστω με ελαχιστα χλμ ή θα μου παει ο κουκος αηδονι;

To budget μου για μοτερ,σασμαν(εφοσον χρειαστει), πλεξουδες κτλπ, χωρις την εργασια ειναι γυρω στις 2,000 ευρω.

Ευχαριστω εκ των προτερων ολους.
Αν καποιος εχει αρκετη εμπειρια πανω στο θεμα και θελει να τα πουμε μεσω Facebook πιο αμεσα, ειτε και απο κοντα μην διστασει να μου το πει!

giannis gt · #2 04-03-20, 22:09

200αλογα η πας σε σε glanza ,αλλά με άλλη τουρμπίνα.....δε νομίζω να σου φτάσουν τα 2000......
Από την άλλη 200 έχεις και με TS Μοτέρ με ΦΠΕ.......ΑΛΛΑ και πάλι τα 2000δε θα σου φτάσουν.....
Η θα αυξήσεις τα χρήματα που θα δώσεις η θα σου επαρκούν τα άλογα των μάνα μοτέρ σε 150-160 και 185 άλογα αμφότερα.......

SkidRaw · #3 04-03-20, 23:28

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από giannis gt

200αλογα η πας σε σε glanza ,αλλά με άλλη τουρμπίνα.....δε νομίζω να σου φτάσουν τα 2000......
Από την άλλη 200 έχεις και με TS Μοτέρ με ΦΠΕ.......ΑΛΛΑ και πάλι τα 2000δε θα σου φτάσουν.....
Η θα αυξήσεις τα χρήματα που θα δώσεις η θα σου επαρκούν τα άλογα των μάνα μοτέρ σε 150-160 και 185 άλογα αμφότερα.......

Γιαννη σε ευχαριστω για τις πληροφοριες!
Δεν εχω γνωση ακομα αν τελικα ο 20βαλβιδος blacktop μπαινει και θα μπορει να δουλεψει με το 5αρι σασμαν του 4a-fe. Αν γινεται και ειναι λειτουργικο ετσι, συμπεραινω πως η μετατροπη σε 20v θα ειναι και η πιο φθηνη. Ποσο ποια να παει ενας 4a-ge σε καλη κατασταση με την πλεξουδα του και τον εγκεφαλο του; Πανω απο 1,000; ;

Επειδη τον τελευταιο καιρο κοιταω συνεχεια τις τιμες απο μεταχειρισμενες μετατροπες, αλλες με ανακατασκευασμενα μοτερ, αλλες με λιγα χλμ και αλλες με πολλα δεν ξερω αν ειναι τοσο τραγικα τα πραγματα οσο τα περιγραφεις (ο,τι δεν θα κανω δουλεια δηλαδη με 2 χιλιαρικα, χωρις την εργασια) εκτος και αν μου διαφευγει κατι σημαντικο!!!!

Στα γρηγορα...

Εχω δει 2 κομπλε μετατροπες 2zz με 1,500 ευρω. Με ΦΠΕ λογικο να ξεπερασει τα 2,000 αλλα αυτο ειναι κατι που μπορω να το κανω και 3 και 4 μηνες αφου εχω τη μετατροπη στο αυτοκινητο μου οποτε ειναι κατι που δεν με απασχολει.

Επισης υπαρχει ΠΛΗΡΗΣ μετατροπη σε ανακατασκευασμενο μοτερ 4efte με ΠΟΛΛΑ εξτρα στα 2,000 ευρω. Bρισκεις και γυρω στο 1,000αρικο μαμα 4efte και ισως και πιο φθηνα και εχω βρει και turbo kit με td04hl 4efte στα 800 ευρω.

Τις σκεψεις μου παραθετω και πως το εχω αντιληφθει εγω μεχρι στιγμης βλεπωντας τις τιμες που παιζονται στην αγορα μεταχειρισμενων και ανακατασκευασμενων μοτερ και μετατροπων αυτη τη στιγμη, αν μου διαφευγει κατι μου λες!!!!

giannis gt · #4 05-03-20, 00:18

Και πολύ καλά κάνεις και παραθέτεις τις σκέψεις σου ,γι'αυτό είμαστε όλοι εδώ.....δεν είμαστε μάστορες ,δεν είμαστε παντογνώστες.....
Στο δια ταύτα τώρα ,πέρα της αγοράς του τροπετου ,η της κομπλέ βελτίωσης ,υπάρχει και η εργασία ,αλλά και τα αναλώσιμα....δηλαδή φίλτρα,ιμάντες,μπουζί,αντλια νερού,λάδια ,βαλβολινες,παραφλου που ΟΛΑ αυτά ΠΡΕΠΕΙ να μπουν new και κατά το δυνατόν καλής ποιότητας.....
Άρα το κόστος πάντα υπερβαίνει μιας απλής αγοράς.....
Υπαρχουν επίσης και τα aftermarket αξεσουάρ....
Π.χ. ψυγείο λαδιού,μεγαλυτερο intercooler ,σωληνώσεις ,εξατμίσεις ,αλλά και όργανα εποπτείας.....
Τέλος να μη ξεχάσουμε ,ανάρτηση,φρένα αλλά και ζαντολαστιχα....

Άρα συνοψίζοντας χωρίς να θέλω ούτε να σε αποτρέψω αλλά και ούτε να σε απογοητεύσω ,απλά ΟΛΑ αυτά που προανέφερα πρέπει να τα υπολογίσεις......

Επειδή έχω φτιάξει αμαξι,έχω ένα καλό 14αρι punto gt 8βαλβιδο ,τα έχω περάσει, γιαυτο και στα αναφέρω....
Ότι καλύτερο εύχομαι.....

SkidRaw · #5 05-03-20, 00:54

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από giannis gt

Και πολύ καλά κάνεις και παραθέτεις τις σκέψεις σου ,γι'αυτό είμαστε όλοι εδώ.....δεν είμαστε μάστορες ,δεν είμαστε παντογνώστες.....
Στο δια ταύτα τώρα ,πέρα της αγοράς του τροπετου ,η της κομπλέ βελτίωσης ,υπάρχει και η εργασία ,αλλά και τα αναλώσιμα....δηλαδή φίλτρα,ιμάντες,μπουζί,αντλια νερού,λάδια ,βαλβολινες,παραφλου που ΟΛΑ αυτά ΠΡΕΠΕΙ να μπουν new και κατά το δυνατόν καλής ποιότητας.....
Άρα το κόστος πάντα υπερβαίνει μιας απλής αγοράς.....
Υπαρχουν επίσης και τα aftermarket αξεσουάρ....
Π.χ. ψυγείο λαδιού,μεγαλυτερο intercooler ,σωληνώσεις ,εξατμίσεις ,αλλά και όργανα εποπτείας.....
Τέλος να μη ξεχάσουμε ,ανάρτηση,φρένα αλλά και ζαντολαστιχα....

Άρα συνοψίζοντας χωρίς να θέλω ούτε να σε αποτρέψω αλλά και ούτε να σε απογοητεύσω ,απλά ΟΛΑ αυτά που προανέφερα πρέπει να τα υπολογίσεις......

Επειδή έχω φτιάξει αμαξι,έχω ένα καλό 14αρι punto gt 8βαλβιδο ,τα έχω περάσει, γιαυτο και στα αναφέρω....
Ότι καλύτερο εύχομαι.....

Πολυ χρησιμα ολα αυτα Γιαννη!

Να πω πως δεν ψαχνω μια ΦΘΗΝΗ λυση για να κανω γρηγορο και πιο διασκεδαστικο το αυτοκινητο μου αλλα μια Value for money λυση!!

Θελω να το ψαξω και αλλο το θεμα για να δω που θα καταληξω τελικα, δεν βιαζομαι, δεν θελω βιαστικες δουλειες του ποδαριου σιγουρα, θελω κατι που θα με κανει να περασω ευχαριστα οσο το κρατησω γιατι το συγκεκριμενο αυτοκινητο εχει και συναισθηματικη αξια για μενα, γιαυτο αλλωστε δεν θα πουλησω τον 4a-fe που εχει τωρα αλλα θα τον φυλαξω.

Επειτα ειναι και το αλλο...απο την μια θελω τσαφ τσουφ με τουρμπινες και απο την αλλη θελω κοφτες στις 8,5Κ rpm. Ουτε αυτο δεν εχω αποφασισει ακομα !!

Σε ευχαριστω για τις πληροφοριες. Καλη συνεχεια και καλο σου βραδυ!
Εννοειται οτι αμα εχεις να προσθεσεις το οτιδηποτε μου λες καθε πληροφορια καλοδεχουμενη!!!

Χρηστος · #6 05-03-20, 19:36

καλησπερα φιλε skidrow αν θελεις κατι σε ποιο φθηνο και χωρις να τρεχεις να δηλωσεις μοτερ κτλπ και σε εργοστασιακη μορφη ειναι το 20v το ασημι και μετα πας σε 20v μαυρο ποιο ακριβο και επειδη εχεις και 4α μοτερ μπαινει κουτι μεσα απο κει και περα θες καλο ηλεκτρολογο και μηχανικο, αν εισαι αθηνα μπορεις να μιλησεις με τον φανη που ειναι και ο προεδρος του κλαμπ να σε κατατοπισει,οτι αλλη πληροφορια θες εδω ειμαστε,
επισης το σασμαν απο το μοτερ που εχεις τωρα ειναι πολυ μακρυ, ειναι καλο αν τουρμπισεις το 20v ειναι ιδανικο ,αλλα για ατμοσφαιρα δεν κανει.

SkidRaw · #7 05-03-20, 23:34

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Χρηστος

καλησπερα φιλε skidrow αν θελεις κατι σε ποιο φθηνο και χωρις να τρεχεις να δηλωσεις μοτερ κτλπ και σε εργοστασιακη μορφη ειναι το 20v το ασημι και μετα πας σε 20v μαυρο ποιο ακριβο και επειδη εχεις και 4α μοτερ μπαινει κουτι μεσα απο κει και περα θες καλο ηλεκτρολογο και μηχανικο, αν εισαι αθηνα μπορεις να μιλησεις με τον φανη που ειναι και ο προεδρος του κλαμπ να σε κατατοπισει,οτι αλλη πληροφορια θες εδω ειμαστε,
επισης το σασμαν απο το μοτερ που εχεις τωρα ειναι πολυ μακρυ, ειναι καλο αν τουρμπισεις το 20v ειναι ιδανικο ,αλλα για ατμοσφαιρα δεν κανει.

Χρηστο ευχαριστω !

Η αληθεια ειναι πως ο 20v ειναι η ιδανικοτερη λυση, για τους λογους που προανεφερες. Οπως ειπα ψαχνω το value for money γιατι αμα ειναι ο 2zz να μου παει τα διπλα λεφτα..ε δεν συμφερει....ωστοσο ακομα ψαχνομαι για διαβαζω οπως καταλαβαινεις.

Με τον Φανη θα μιλησω καποια στιγμη μιας και μενω πολυ κοντα απο το συνεργειο του.

Μοτερ-σασμαν του 4a-fe θα τα κρατησω οπως ειπα οποτε στη περιπτωση που στο μελλον τρελαθω ακομα παραπανω θα υπαρχει.

Ευχαριστω για τις πληροφοριες και παλι Χρησταρα.

Γιαννης20v · #8 06-03-20, 15:18

νομιζω πως η value for money επιλογη σου ειναι ο 4age..δε μπλεκεις κ με δηλωσεις μοτερ κλπ κλπ.το σασμαν σου κανει σε αυτο το μοτερ αν κ οπως ειπε ο Χρηστος ισως ειναι μακρυ.τιμες δε ξερω γτ κ το παλιο ae101 4age ατμοσφαιρα που ειχα κ το τωρινο 4agte που εχω τα πηρα με το μοτερ επανω.ψαξου...βρες ενα οσο γινετε καλο blacktop κ βαλτο πανω απλα το νου σου σε πλεξουδα κ ηλεκτρολογικα γτ αλλιως δε θα δουλεψει ποτε οπως πρεπει.

SkidRaw · #9 07-03-20, 00:45

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Γιαννης20v

νομιζω πως η value for money επιλογη σου ειναι ο 4age..δε μπλεκεις κ με δηλωσεις μοτερ κλπ κλπ.το σασμαν σου κανει σε αυτο το μοτερ αν κ οπως ειπε ο Χρηστος ισως ειναι μακρυ.τιμες δε ξερω γτ κ το παλιο ae101 4age ατμοσφαιρα που ειχα κ το τωρινο 4agte που εχω τα πηρα με το μοτερ επανω.ψαξου...βρες ενα οσο γινετε καλο blacktop κ βαλτο πανω απλα το νου σου σε πλεξουδα κ ηλεκτρολογικα γτ αλλιως δε θα δουλεψει ποτε οπως πρεπει.

Γιανναρα ευχαριστω για τις συμβουλες φιλαρακι. Βλεπω οτι εισαι μεγαλος φαν των 4age. Οντως πρεπει να βρεθει ενα πολυ καλο μοτερ γιαυτο σκεφτομουν για αναζητηση καποιου ανακατασκευασμενου ή εστω με λιγα χλμ αλλα και εγω δεν ξερω τι παιζει με τις τιμες καθολου μιας και δεν εχω ασχοληθει ακομα να ρωτησω γιατι ειμαι στο στησιμο.

Επισης, αυτο που ειπες για τα ηλεκτρολογικα, περα απο εναν καλο ηλεκτρολογο οταν γινει η μετατροπη πρεπει να προσεξω κατι αλλο κατα την αγορα;

Τελος, μιας και εχεις και προσωπικη εμπειρια με τους 4age, γνωριζεις τι βελτιωσεις μπορει να παρει ατμοσφαιρικα ενα μαυροκαπακο; Εχω διαβασει καμποσα πραγματακια στο φορουμ σχετικα με το μοτερ, απλα οπως ειπα και στην αρχη, καποια πραγματα που γραφτηκαν π.χ. πριν μια 10ετια+ μπορει να μην ισχυουν πλεον, να υπαρχουν καλυτερες επιλογες αλλα και βελτιωσεις που δοκιμαστηκαν και δεν αξιζει να τις κανεις.

Γιαννης20v · #10 07-03-20, 09:11

δε ξερω αν πρεπει να βρεις καποιο ηδη ανακατασκευασμενο η με "λιγα" χλμ η μηπως ειναι καλυτερα να παρεις ενα μοτερ κ να το κανεις εσυ ανακατασκευη για να ξερεις τι εχεις κανει κ οτι εχει οντως 0 χλμ.

τη πλεξουδα κ τν εγγεφαλο πρεπει να προσεξεις.

απο βελτιωσεις αναλογα που φτανει η τσεπη σου φτανουν κ αυτες.στο ατμσφαιρικο εγω ειχα βαλει σασμαν απο g6 φιλτρο εξατμιση κ αγραφο εγγεφαλο κ ημουν πολυ οκ.μετα πας για εκεντροφορους κλπ.