Coolant

[antonios7]

αυτό το βυσινί υγρό στο άσπρο δοχείο λέγεται αντιψυκτικό ή άλλο είναι το αντιψυκτικό και άλλο αυτό;

[agapiou]

Εγώ σαν παραφλού το ξέρω...

[MARMEL]

το ιδιο υγρο ειναι...
οταν ο κινητηρας ζεσταθει θελει να αποβαλει καποια ποσοτητα νερου...
για να γινει αυτο θα πρεπει η πιεση του νερου να ειναι 0.9bar. (καποια στιγμη μετα την λειτουργεια του βεντιλατερ αν πιασεις τα κολαρα ειναι πρησμενα σα λουκανικα χοιρινα...)
μολις φτασει σε αυτην την πιεση τοτε σε αυτα τα bar ανοιγει η ταπα του ψυγειου και διαπερνα το ζεστο+πιεσμενο νερου στο παγουρι που βλεπεις...
και γινεται το αντιστροφο οταν ο κινητηρας χρειαστει νερο το αναροφα απο το παγουρι. καλο ειναι λοιπον να βαζουμε υγρο οσο ακριβως μας δειχνει η σταθμη του παγουριου για να μην ξεχειλεισει.
και καλο ειναι να ΜΗΝ αλαζουμε την ταπα του ψυγειου με κατι aftermarket κτλ κτλ που δουλεουν 1.3bar για να ανοιξουν. καταπονουμε τα κολαρα να σχιστουν και δυσκολευουμε τον κινητηρα να αναπνευσει το καυτο+πιεσμενο νερου που θελει να αποβαλει

[antonios7]

συμπεραίνω λοιπόν οτι αν το δοχείο είναι στο low, υπάρχει περίπτωση να ανέβει η θερμοκρασία κάποια στιγμή...

[NikiforosGT]

όχι δεν μπορεί! πρωτον γιατι το εχω παθει και δεν εγινε απολυτως τπτ, και δευτερον γιατι το δοχειο αυτο δουλευει σαν δοχείο διαστολής όπως στα συστηματα κεντρικής θέρμανσης στα υδραυλικά. Δλδ οταν ζεσταινεται ας πουμε το νερο διαστελεται ο ογκος του, τοτε απο το ψυγειο αδειαζει και στο δοχείο, αν κρυωσει μετα απο αυτο παει στο ψυγειο, δημιουργειται καπως καποια υποπιεση και γινεται η δουλειά δλδ. Αν ειναι ΕΝΤΕΛΩΣ αδειο μόνο και το ψυγείο δεν ειναι τερμα γεματο ως την ταπα, τότε ισως να εχεις θεμα με ανεβασμα θερμοκρασιας λογω λιγου αντιψυκτικου υγρού, αν ειναι οπως λες στο LOW δεν υπάρχει απολύτως το παραμικρό πρόβλημα. Μονο αν κολλήσει ο θερμοστάτης κλειστός πχ αν εχεις imitation και ειναι της μαπας, τοτε δεν κανει κυκλοφορια μετα οταν ανεβει η θερμοκρασια και μπορει να σου ανεβαζει με κακά αποτελέσματα. Αν εχεις γνησιο οπως εγινε και σε εμενα, κολλαει ανοιχτός αν χαλασει, έτσι δεν ανεβαζεις θερμοκρασια, δλδ μπορεις να κανεις 10χλμ και να ειναι ο δεικτης θερμοκρασιας ακομα κατω! αλλα δεν ανεβαζει με τπτ τοτε! οχι οτι ειναι καλο αυτό, αλλα 1000 φορες καλυτερο απο το να μεινει κλειστος! και γιατι δεν κινδυνεύεις να κάψεις το μοτερ σου απο υψηλές θερμοκρασίες!

[antonios7]

θερμοστάτη έχω γνήσιο. Είχε κολλήσει μια φορά και για κανά χρόνο το δούλευα έτσι. Δεν ανέβαζε ποτέ, παρά γινόταν το αντίθετο...κατέβαζε.
τον άλλαξα βέβαια όταν άρχισε να ανεβάζει από τότε και όλα οκ.
τώρα τσέκαρα το δοχείο αλλά δεν πρέπει να είχε πολύ μέσα.
γέμισα με υγρό και είμαι στο full πάλι.

[NikiforosGT]

Ο γνήσιος θερμοστάτης εχει το καλό πως αν κολλήσει μένει ανοιχτός! ετσι δεν θα σου κολλήσει το μοτερ! δεν σημαινει ομως πως αν δεν ανεβαζει ειναι σωστό! δεν ειναι καλο για τα μεταλα γιατι μενει χαμηλη θερμοκρασια και δεν φτανει σε θερμοκρασια λειτουργιας ευκολα! μολις το καταλαβα αμεσως τον άλλαξα! επισης δεν υπαρχει κανενας λογος να βαζουμε imitation! οι γνησιοι εχουν καλη τιμη στην ToyotA δεν ειναι ακριβοί. Επισης εγώ εβαλα απο passeo 5E γιατι αντι 82 που ηταν ο μαμα, ανοιγει τους 76,5 βαθμους (φαίνεται που το γραφει επάνω του στην 1η φωτο), για καλύτερη ψυξη επειδη εχω 4E-FTE και αναπτυσονται μεγαλυτερες θερμοκρασίες.