Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!
Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
Μηνύματα: 3.148
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 540
Διαφορες VVT-i & Dual VVT-i
Γνωριζει καποιος να μου πει τις διαφορες στα δυο αυτα συστηματα? Κατα ποσο ειναι καλυτερο και σε τι το Dual VVT-i? Το Dual VVT-i το εχουν τα καινουρια auris & corolla στις εκδοσεις των 1600 κυβικων, οπου αποδιδουν 124 αλογα.
Μηνύματα: 12.662
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 10
Το vvti ειναι συστημα μεταβλητού χρονισμού μόνο των βαλβίδων εισαγωγής ενώ το dual vvti ειναι συστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγης και εξαγωγής.
Αυτό πετυχαίνει (εκτός από το να ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής περισσότερο όσο ανεβαίνουν οι στροφές εισάγωντας στον κύλινδρο παραπάνω μίγμα- το οποίο χρειαζεται οσο ανεβαινουν οι στροφες), να ανοίγουν και οι βαλβίδες εξαγωγής περισσότερο όσο ανεβαίνουν οι στροφες ώστε να γίνεται καλύτερη, και ταχύτερη εξαγωγη του όγκου των καυσαερίων απο τον χώρο καυσης.
Κάτι τετοιο πιστευω... Γϊνεται δλδ καλύτερη και ταχύτερη διαχείριση μίγματος και καυσαερίων.
__________________ COROLLA CLUB Διοικητικό μέλος
Corolless but still a Renegade... OlllllllO
Μηνύματα: 12.662
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 10
Προφανως το εχουν κανει να εχει καλύτερη συμπίεση και ροπή από χαμηλά. Διαβασα ότι το 1600αρι το auris εχει 16 κιλά ροπή, και απο αυτα, τα 14 κιλά τα βγάζει στις 2000rpm...!
Τωρα πως το εχουν ρυθμισει ακριβως δεν ξερω να σου πω... Θα προσπαθησω να βρω περρισοτερες λεπτομερειες αλλιως θα συνεννοηθώ προσωπικά με τον Ιάπωνα σχεδιαστη της μηχανης...
__________________ COROLLA CLUB Διοικητικό μέλος
Corolless but still a Renegade... OlllllllO
Μηνύματα: 170
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 227
το dual vvt-i ειναι μεταβλητος χρονισμος και στους δυο εκκεντροφορους. Φορεθηκε πρωτα στη Lexus. Μοιαζει με το Double Vanos της BMW.
Ερχεται ομως Valvematic, το οποιο θα εχει μεταβλητο χρονισμο και μεταβλητη βυθιση βαλβιδων (οπως ο VVTL-i των TSport) αλλα και στους δυο εκκεντροφορους. Επισης θα καταργηθει η πεταλουδα του γκαζιου. Οι βαλβιδες εισαγωγης θα κανονιζουν το ποσο αερας θα μπαινει στους κυλινδρους και τα μπεκ θα ψεκαζουν αναλογως. Παντα αμεσως ψεκασμος.
Το valvematic μοιαζει και με το valvetronic της BMW αλλα:
To valvetronic εχει μεταβλητη εισαγωγη/εξαγωγη, και μεταβλητη βυθιση μονο εισαγωγης.
Το valvematic κανει τα παντα, και εισαγωγης και εξαγωγης.
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
