Αναζήτηση μηχανής

AntonisKE35 · #1 13-10-09, 13:06

Καλημέρα παιδιά σκέφτομαι για αλλαγή μοτέρ διότι πολύ απλά ζορίζεται στο δρόμο αν και στα χαμηλά είναι δυνατό, στα ψηλά σκέφτεσαι να κάνεις προσπέραση και στην εθνική με πολλές στροφές η μηχανή σου δίνει λίγα χλμ. Η μηχανή μου τώρα είναι 1300 με τα δύο καρμπυρατέρ τις μάνας του και 5αρι σασμάν. Μπορείτε να μου πείτε τι επιλογές έχω σε μοτέρ που να κουμπώνουν χωρίς την παρά μικρή μετατροπή πάνω στο αμάξι μου?

endurasKE-30 · #2 13-10-09, 13:51

Για να κουμπωνει οπως λες δεν εχεις επιλογες.
Και το 5Κ να βαλεις που μπαινει ως εχει δεν θα κερδισεις πολλα.
Βαλε ενα 4ΑG να υσηχασεις.

Intruder · #3 13-10-09, 16:37

ρε κυριακο θεοτρελε!!!!! ο αντωνης το εχει περασει ιστορικο το αμαξι ρε φιλε!!!!
δεν μπορει να βαλει 4age!!!! αντωνακη, αναγκαστικα πας σε 1500 μοτερ χωρις μεταατροπες!!! μεχρι εκει εισαι, αλλιως σε 2tg αλλα θες δουλεια....

endurasKE-30 · #4 13-10-09, 17:13

Μπορεις να φτιαξεις το δικο σου με κανα 10αρι παραπανω

AntonisKE35 · #5 13-10-09, 18:35

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από endurasKE-30

Μπορεις να φτιαξεις το δικο σου με κανα 10αρι παραπανω

Καλή η ιδέα σου Κυριάκο αλλά θέλω να μεγαλώσω και το βήμα του αμαξιού έστω και λίγο οπότε αναγκαστικά πάω σε περισσότερα κυβικά πάντως θα ήταν καλή περίπτωση μιας και έχει επισκευαστεί το συγκεκριμένο μοτέρ στο παρελθόν οπότε θα άξιζε η όπια βελτίωση.

KOSTAS_KE35 · #6 13-10-09, 18:36

βαλε ενα 2tg δεν θελει πολλες μετατροπες .

AntonisKE35 · #7 13-10-09, 18:53

Παιδιά και η 1600st από την σέλικα του 1980+ έχω την εντύπωση πως μπαίνει κουτί , το έχω δει παλιά αυτό το μοτέρ σε κε35 με καρμπυρατέρ ίδια ακριβώς με τα δικά μου ,αν κάνω λάθος διορθώστεμε.

AntonisKE35 · #8 13-10-09, 18:55

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από KOSTAS_KE35

βαλε ενα 2tg δεν θελει πολλες μετατροπες .

Τι χρονολογίας είναι το 2tg?

KOSTAS_KE35 · #9 13-10-09, 19:24

2T-G, 2T-GR

Head #: 11111-88220</B> Head: first 2T-G, alloy inspection plate Cam Cover: "1600" on right, "Toyota" on left. Steel oil cap on left, either black or gold. Wrinckle black cam cover. Camshafts: 248 degrees duration, 9.82mm lift Valves: 43mm intake, 37mm exhaust Pistons: 9.8:1, 9.2:1 for 2T-GR Fuel: Solex Mikuni 40mm DCOE sidedrafts Power: 124hp = 115ps @ 6400rpm Torque: 14.5 kg.m @ 4800rpm, 15.6 m-kg (113 ft-lb) @ 5200rpm Bore x stroke: 85mm x 70mm = 1588cc Aplication: TA22 Celica GT/GTV, TE27 Levin/ Trueno, TA12 Carina Dates: Dec. 1970 to April 1973 other: lacks some re-enforcing later heads have, small 6mm exhaust studs, smaller valves

AntonisKE35 · #10 13-10-09, 20:03

Σε ευχαριστώ πολύ Κώστα για τις πληροφορίες