CELICA ST-205

[tsaftsouf20V]

Παιδια θα παρακαλουσα αν ξερει καποιος οτιδηποτε για το συγκεκρημενο μοντελο (1.8-2.0)να μου δωσει τα φωτα του!!! (αλογα-ροπη-αδυνατα σημεια που χρηζουν προσοχης πριν την αγορα).Ευχαριστω εκ τον προτερων!!!

[akis308]

Mεταξόνιο:2.540
Μετατρόχιο:1.510(εμπρός)
1.490(πίσω)
1.800 κ.εκ. με δύο εκκεντροφόρους
επικεφαλής, 114-118 ίππους στις 5.800 σ.α.λ. έχοντας
παράλληλα μέγιστη ροπή στρέψης 154-157 NM στις 4.800 σ.α.λ
O δεύτερος κινητήρας είναι ο γνωστός δίλιτρος με
κωδικό 3S-GE, με συνολική χωρητικότητα 1.998 κ.εκ., απόδοση που φτάνει τους
167-175(175 οι πρώτες γεννιές) ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή στρέψης 186 NM στις 4.800
σ.α.λ.
0-100: 8,1 , top speed 225 Km/h (2.0lt)
0-100:9,4, top speed 205 Km/h (1.8 lt)
Αυτό που ξέρω είναι ότι κάποια δίλιτρα φόραγαν την ανάρτηση του Carina GT (super strat), η οποία είναι σε άλλο επίπεδο.
Επειδή την έχω οδηγήσει, απλά θα σου πω ότι είναι καθαρά υποστροφικό αυτοκίνητο και δεν έχει το παιχνίδι και το σκέρτσο της ST185.
Προβλήματα δεν.....
Αν ενδιαφέρεσαι μπορώ να σου στείλω το τευχος των 4 τροχών που έχω σε φωτοτυπίες.

[tsaftsouf20V]

θα με υποχρεωνες αν το εστελνες!επισης τι φρενα φορανε αντοιστηχα(διαμετρο-παχος-δαγκανα μονη η διπλη)μπρος-πισω

[tsaftsouf20V]

κ κατι που με προβληματιζει.βρισκω συνεχως στις αγγελιες 1.800cc. 2lt δεν κυκλοφορησαν στην Ελλαδα?

[Χρηστος]

γιαννη τι ετοιμαζεις?

[akis308]

Κυκλοφόρησαν "πολλά" της πρώτης γεννιάς (175 άλογα), αλλά πολύ δύσκολο να πετύχεις κάποιον να το πουλάει.
βλέπεις δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους.
Σίγουρα φοράνε μονοπίστονα.
To 2λιτρο φοράει 275 διάμμετρο και 28 πάχος.

Αντιστρεπτικές: εμπρός 19,5
πίσω 17,00

[tsaftsouf20V]

Αρχική Δημοσίευση από Χρηστος

γιαννη τι ετοιμαζεις?

Σκεφτομαι πολλα κ σκοπευω να κανω περισσοτερα!!! Ειμαι υπο σκεψη μιας κ η corolla μου αρχιζει να στερευει απο συγκινησεις!!!

[tsaftsouf20V]

Τα 1800 φορανε δισκοφρενα πισω?

[akis308]

Αρχική Δημοσίευση από tsaftsouf20V

Τα 1800 φορανε δισκοφρενα πισω?

Νομιζω πως όχι....

[Carinaman]

Και για να ακριβολογουμε, ST205 λεγεται η GT-4 και μονο.. ΑΤ200 λεγεται η 1.8 και ST202 η 2.0..

ΟΛΕΣ πισω φορανε δισκοφρενα (και η 1.8), διαμετρου 269mm, παχους 10mm, συμπαγεις οι 2.0 και 1.8 ενω η gt4 315 και παχους 17, αεριζομενες..

Μπροστα φορανε 255x25 η 1.8 με μονοπιστονες, 275χ28 η 2.0 με μονοπιστονες δαγκανες η διπιστονες στην εκδοση SSII(με τον κοκκινοκαπακο Beams και τη superstrut αναρτηση) που δεν ηρθε Ευρωπη, 315χ32 η GT4 με 4πιστονες δαγκανες..

Αυθεντικη GT4 ειναι πολυ δυσκολο να βρεις και θα την πληρωσεις και ακριβα.. Η 2.0 GT ειναι καλη λυση αν δε σκοπευεις να αλλαξεις μοτερ για χ λογους.. Αν σκοπευεις να αλλαξεις μοτερ τοτε παιρνεις την 1.8 που παει 10-12000€, ισως και πιο φτηνα.. Για πληρη μετατροπη σε GT4 με τετρακινηση θα χρειαστεις και χρηματα και κοψε-ραψε πισω..

Το βασικοτερο μειονεκτημα ομως ειναι οτι η Celica δε λεει τιποτα το ιδιαιτερο σαν κρατημα.. Ειναι οπως μια Carina.. Μπορεις να την κανεις να στριβει αξιοπρεπεστατα αλλα ποτε δε θα κανει το κατι παραπανω.. Οι αναρτησεις τους ειναι ιδιες, απλα διαφερουν στα top mounts.. Ακομα και η GT4 με τη superstrut αναρτηση ποτε δεν απειλησε τον ανταγωνισμο της, το Evo και το Imrpeza, παντα ηταν πιο γρηγορα στις πιστες.. Για την SS2 δεν εχω ακουσει κατι σχετικο, αλλα ουτε κατι το ιδιαιτερο.. Παντως 200 αλογα ατμοσφαιρα ειναι κορυφη οσον αφορα τουλαχιστον το μοτερ..

Αν ομως τη θες για ευθειες, ειναι πολυ καλη λυση, συμπαγες σταθερο πλαισιο, αντεχει καργα αλογα και ειναι και πολυ ομορφη..