Ts Forum -4-

[leon74]

Ο μόνος λόγος που γίνομαι ειρωνικός είναι ότι αυτά που υπόσχονται τα εν λόγω προϊόντα είναι ΑΔΥΝΑΤΟΝ να επιτευχθούν με τη σημερινή γνώση που υπάρχει οπουδήποτε στον κόσμο. ΜΑΚΑΡΙ να ήταν αλήθεια! Θα ήμουν ο πρώτος που θα τα αγόραζα!

Οι απαντήσεις μου δεν είναι ειρωνικές ούτε προς τον Δημήτρη, ούτε τον Ηρακλή, ούτε κανέναν άλλο προσωπικά! Είναι προς τα προϊόντα που ισχυρίζονται λαγούς με πετραχείλια!!!

Τώρα για να μιλήσω με στοιχεία: Δημήτρη, θέλω να προσέξεις καλά τα στοιχεία από τα διαγράμματα δυναμομετρήσεων που είναι στο site αυτής της συεκσυή. Κοίταξε προσεκτικά ότι η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής (Τ intake air) στη δεύτερη μέτρηση (με το σύστημα που λες) είναι 9 βαθμοί κελσίου, ενώ στην πρώτη μέτρηση είναι 22,3 βαθμοί κελσίου. Η αύξηση ροπής που σου δίνει αυτή η διαφορά είναι (273+22.3)/(273+9)=4.6%. Βλέπεις τι διαφορά βρήκε αυτός: 5.9%! Δηλαδή όλη η διαφορά πρέρχεται από τη διαφορά στη θερμοκρασία του αέρα ειαγωγής...

Δυστυχώς δεν υπάρχει τίποτα που να μπορείς να κάνεις στη γραμμή καυσίμου. ΑΠΟΛΥΤΩΣ τίποτα. Και αυτό διότι οι σύγχρονοι κινητήρες μετράνε ΠΟΣΟ ΑΕΡΑ βάζουν μέσα και ρυθμίζουν το καύσιμο ανάλογα με τον αέρα που μπορούν να βάλουν. Αν καταφέρεις να βάλεις παραπάνω αέρα, θα βάλεις και παραπάνω καύσιμο και θα πάρεις πιο δυνατή καύση. Αν δεν βάλεις παραπάνω αέρα ότι και να κάνεις είναι άσκοπο.

Α, και το ποσοτό του καυσίμου που δεν καίγεται στους σύγχρονους κινητήρες είναι κατά μέγιστο 1 τοις χιλίοις...

Λυπάμαι αλλά έτσι είναι.

Ηρακλή, δυστυχώς ούτε η GM έχει εφεύρει το SuperfuelMAX ούτε το χρησιμοποιεί στα αυτοκίνητά της, ούτε αυτό μπορεί να κάνει τίποτα. Δεν υπάρχει τίποτα μαγικό που να αυξάνει την ενέργεια του καυσίμου!

[syele]

Μου εξηγείς σε παρακαλώ πολύ τον τύπο που χρησιμοποίησες και πώς εξισώνεις την ποσοστιαία διαφορά θερμοκρασίας με σχεδόν ανάλογη ποσοστιάια διαφορά στην ροπή;

[leon74]

Αρχική Δημοσίευση από syele";p=&quot

Μου εξηγείς σε παρακαλώ πολύ τον τύπο που χρησιμοποίησες και πώς εξισώνεις την ποσοστιαία διαφορά θερμοκρασίας με σχεδόν ανάλογη ποσοστιάια διαφορά στην ροπή;

Η σχέση που χρησιμοποίησα δείχνει τη μεταβολή της πυκνότητας του αέρα με τη θερμοκρασία. Δηλαδή στους 9 κελσίου, ο αέρας είναι κατά ~5% πιο πυκνός από ότι στους 22. Αρα για τον ίδιο όγκο (τον όγκο εμβολισμού δηλαδή), η μάζα του αέρα είναι κατά ~5% πιο μεγάλη. Αυτό σημαίνει ότι στον κινητήρα μπαίνει και 5% περισσότερο οξυγόνο και άρα (αφού ο κινητήρας μετράει το καύσιμο με βάση τον αέρα που μπαίνει) μπορεί να μπει και κατά 5% περισσότερο καύσιμο. Αρα η τελική σου ροπή (ή ισχύς - δεν έχει διαφορά) είναι κατά 5% μεγαλύτερη.

Ετσι "φτιάχονται" τα διάφορα tests!

[ΣΠΥΡΟΣ ΔΟΪΚΑΣ]

Αρχική Δημοσίευση από syele";p=&quot

έχω ήδη παραγγείλει το LSD, την πίσω αντιστρεπτική και το δίσκο-πλατώ (sport clutch disk & clutch cover) όλα από την TRD.

Η παραγγελία έγινε από κάποιο site(&από ποιο?) Πόσο θα σου στοιχίσουν συνολικά και πόσο δίσκος-πλατώ μόνο?

[syele]

Αρχική Δημοσίευση από ΣΠΥΡΟΣ ΔΟΪΚΑΣ";p=&quot

Η παραγγελία έγινε από κάποιο site(&από ποιο?) Πόσο θα σου στοιχίσουν συνολικά και πόσο δίσκος-πλατώ μόνο?

Καλησπέρα,

Όταν έκανα την παραγγελία δεν ήξερα (ή μάλλον ξέχασα) ότι η ΤΤΕ δίνει και TRD πράγματα, οπότε η Γερμανία ήταν έξω.
Αφού η Toyota Ελλάς μου είπε ότι πλέον δεν ασχολείται με TRD (!!!!!!!) τηλεφωνικά, ή δεν μου απάντησε καν σε ανάλογο mail είπα να πάρα απ' έξω.

Οι Εγγλέζοι (fensport) είναι πανάκριβοι.

Έτσι το διαφορικό μαζί με την πίσω αντιστρεπτική την παρήγγειλα από τους Γάλλους (mrs-passion) με συνολικό κόστος 1.347,99 Δολλάρια (μπλοκέ 1.038,77, αντιστρεπτική 240,93, μεταφορικά 68,29) ήτοι 1117 Ευρά

Δίσκος - πλατώ από Νέα Ζηλανδία (trdsales) με κόστος 485 δολλάρια (243 το cover, 144 ο δίσκος, 98 τα μεταφορικά) ήτοι 400 περίπου Ευρά. Είναι πάμφθηνοι αλλά επειδή υπάρχει ο κίνδυνος του τελωνείου φοβήθηκα να πάρω και από εκεί τα άλλα.

Δυστυχώς όμως εδώ και 15 ημέρες δεν μου απαντάνε στα mail μου για την πορεία της παραγγελίας, λεφτά δεν έχουν κρατήσει, ενώ από σήμερα δεν υπάρχει και η παραγγελία μου στα Previous orders μου (!!!). Τι να πω;

[hatzidi2]

Αρχική Δημοσίευση από syele";p=&quot

Όταν έκανα την παραγγελία δεν ήξερα (ή μάλλον ξέχασα) ότι η ΤΤΕ δίνει και TRD πράγματα, οπότε η Γερμανία ήταν έξω.

αυτά τα λένε, δεν το ήξερα, θα τον πρίξω τον κολλητο μου από την Γερμανία


ένα διάγραμμα δυναμομέτρησης.
http://www.rri.se/function/functiond...-I%20T%20sport

ή

http://www.rri.se/popup/performanceg...Flap=Downloads
για να διαλέξετε σε διαφορετικές μονάδες μέτρησης.

ή

http://www.rototest.com/index.php?DN=33&List=sz
για να βρούμε άλλα όχηματα.


από το διάγραμμα καταλαβαίνουμε ποσό σημαντικό είναι να μπορείς να βάλεις την δευτέρα στο Lift δίοτι
στις 6003 στροφές έχουμε 118,2 άλογα στον τροχό
και στις 6307 έχουμε 133,1

[powerCTS]

Επίσης προσέξτε τα 167 άλογα μέγιστης ιπποδύναμης.. πολύ κοντά στα 162-163 που σας έχουμε πει (πολλές φορές) ότι πραγματικά βγάζει το Ts...

[syele]

Σας έχασα παιδιά.

Που κολάει η δυναμομέτρηση με το LSD, την πίσω αντιστρεπιτκή και το δίσκο-πλατώ ;;;;

[hatzidi2]

Αρχική Δημοσίευση από syele";p=&quot

Σας έχασα παιδιά.

Που κολάει η δυναμομέτρηση με το LSD, την πίσω αντιστρεπιτκή και το δίσκο-πλατώ ;;;;

πουθενά εγω πήγα από το ένα θέμα στο άλλο, όπως θα κάνω και τώρα.

Λοιπόν μετά την τοποθέτηση του θερμόστατη της trd, δεν μπορώ να καταλάβω τι γίνεται.

τον χειμώνα και μόνο στην εθνική με αρκετά χιλιόμετρα πάνω από 140 ο δείκτης θερμοκρασίας έδειχνε όπως στην παρακάτω φωτογραφία.
Την Κυριακή που βγήκα εθνική δεν πήγε ποτε στο συγκεκριμένο σημείο, αλλά δουλευε ενδιάμεσα από την γραμμή της φωτογραφιάς και την επόμενη, όπως έκανε δηλαδή και με τον μαμά θερμοστάτη.

τα συμπεράσματα που βγάζω είναι:
α) ότι ο δείκτης είναι για τα παλούκια και δεν προσφέρει ακρίβεια για να βγάλεις συμπεράσματα.
β) το ψύγειο της TS είναι μικρό και δεν προλαβαίνουν να κρυώσουν τα νερά, ώστε να δουλέψει χαμηλότερα.
γ) η μάσκα επιτρέπει λίγο αέρα να περάσει, με αποτέλεσμα να μην επάρκη για να την ψύξη του ψυγείου
δ) μου λείπει νερό από το ψυγείο (όλο λέω να το κοιτάξω και το ξεχνάω)

εάν μπορεί κάποιος να μου μεταφέρει τα δικά του συμπεράσματα που να έχει βάλει θερμοστάτη στην ts του.

[powerCTS]

Η θερμοκρασία (απ'όσο καταλαβαίνω από την γωνία που το βλέπω) είναι σωστή.. Δηλαδή πιο χαμηλά από την κανονική σχεδόν μια μπάρα...
Αλλά το αμάξι δεν έχει τόσο πρόβλημα με θερμοκρασία. Εμένα μου ανέβασε στα 2 χρόνια που το είχα δύο φορές. Την μια πήγαινα με 35 βαθμούς έξω από Κόρινθο Σπάρτη διαρκώς από 180-230 με το A/C στους 17-18. Και την άλλη ήμουν Αττική Οδό και καθάριζα ένα 20VT Leon με 220 και A/C στο full για πολύ ώρα... Την πρώτη φορά άνεβασα πολύ ψηλά και την άλλη 2 γραμμές...