levin blacktop 20v

[GiWrGoS@XXX]

το μοτερ σου με 5 βαλβιδες και τετραπεταλουδο μονο απο αναπνοη δεν πασχει , ετσι οπως ειναι σχεδιασμενο ομως παντα θα δουλευει καλυτερα ψηλα αλλα σιγουρα με πιο ηπιους εκκεντροφορους θα μπορεσεις να μεγαλωσεις το φασμα σου και να το βγαλεις σε χαμηλοτερες στροφες αλλαζοντας τα χαρακτηριστικα λειτουργιας...επισης μεγαλο ρολο παιζει το χταποδι...πως ειναι σχεδιασμενο,στα ατμοσφαιρικα τουλαχιστον το 4-1 ειναι για πολυστροφα μοτερ και αποδιδει απο τις 5000σαλ και πανω...Το 4-2-1 ειναι καλυτερο για να δουλευεις χαηλομεσαιες και μεχρι 6000 σαλ αλλα απο κει κει πανω αποδιδει χειροτερα απο ενα 4-1 .Επισης παιζουν ρολο οι διατομες του ....υπαρχουν τυποι για να υπολογισει ακριβως τι χταποδι χρειαζεσαι ..οσο πιο κοντα ειναι το τουρμπο στην πολλαπλη εξαγωγης τοσο πιο γρηγορα σπουλαρει
Τελος αν το μοτερ σου ειναι φρεσκο...καλο ειναι την συμπιεση να την πας 9-9,5 θα γεμισει καλυτερα τις χαμηλες σου και θα βοηθησει το σπουλαρισμα...
Το κομπρεσσορατο ειναι η καλυτερη λυση για τουρμπισμα γιατι απλα ξυλωνει το compresssor και βαζεις το τουρμπο σου απανω ...με κλειστο μοτερ φτανεις ανετα 350+hp Aν μπορεις να πουλησεις/ανταλαξεις το 20v με το κομπρεσσορατο ισως να ειναι μια καλη ιδεα

[nikos-g6]

Αρχική Δημοσίευση από GiWrGoS@XXX

το μοτερ σου με 5 βαλβιδες και τετραπεταλουδο μονο απο αναπνοη δεν πασχει , ετσι οπως ειναι σχεδιασμενο ομως παντα θα δουλευει καλυτερα ψηλα αλλα σιγουρα με πιο ηπιους εκκεντροφορους θα μπορεσεις να μεγαλωσεις το φασμα σου και να το βγαλεις σε χαμηλοτερες στροφες αλλαζοντας τα χαρακτηριστικα λειτουργιας...επισης μεγαλο ρολο παιζει το χταποδι...πως ειναι σχεδιασμενο,στα ατμοσφαιρικα τουλαχιστον το 4-1 ειναι για πολυστροφα μοτερ και αποδιδει απο τις 5000σαλ και πανω...Το 4-2-1 ειναι καλυτερο για να δουλευεις χαηλομεσαιες και μεχρι 6000 σαλ αλλα απο κει κει πανω αποδιδει χειροτερα απο ενα 4-1 .Επισης παιζουν ρολο οι διατομες του ....υπαρχουν τυποι για να υπολογισει ακριβως τι χταποδι χρειαζεσαι ..οσο πιο κοντα ειναι το τουρμπο στην πολλαπλη εξαγωγης τοσο πιο γρηγορα σπουλαρει
Τελος αν το μοτερ σου ειναι φρεσκο...καλο ειναι την συμπιεση να την πας 9-9,5 θα γεμισει καλυτερα τις χαμηλες σου και θα βοηθησει το σπουλαρισμα...
Το κομπρεσσορατο ειναι η καλυτερη λυση για τουρμπισμα γιατι απλα ξυλωνει το compresssor και βαζεις το τουρμπο σου απανω ...με κλειστο μοτερ φτανεις ανετα 350+hp Aν μπορεις να πουλησεις/ανταλαξεις το 20v με το κομπρεσσορατο ισως να ειναι μια καλη ιδεα

φιλε μου γιωργο εισαι σωστος σε οολα!εχεισ δικιο οτι ειναι μια καλη ιδεα το κομπρεσορατο αλλα το μοτεερ μ εχει 15000κμ..ειναι κενουργιο! απλα για μενα η λυση ειναι να αλαξψ χταποδι κ μια gtx 2871 η gtx 3071 κ η συμπιεση να μεινει εκει διοτι μου το εχει πει κ ο geartech οτι ειναι πολυ καλη για να μν βαραει πυρακια κ ειδικα αν θελω να το βελτιωσω κιαλλοο

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από nikos-g6

φιλε μου γιωργο εισαι σωστος σε οολα!εχεισ δικιο οτι ειναι μια καλη ιδεα το κομπρεσορατο αλλα το μοτεερ μ εχει 15000κμ..ειναι κενουργιο! απλα για μενα η λυση ειναι να αλαξψ χταποδι κ μια gtx 2871 η gtx 3071 κ η συμπιεση να μεινει εκει διοτι μου το εχει πει κ ο geartech οτι ειναι πολυ καλη για να μν βαραει πυρακια κ ειδικα αν θελω να το βελτιωσω κιαλλοο

Aφου σκοπευειςνα τα σπρωξεις χοντρα για τουρμπο...δες και την σειρα EFR της ΒorgWarner...απο οτι εχω διαβασει σπουλαρουν καλυτερα και αποδιδουν πιο πολυ απο τις αντιστοιχες gtx και ειναι και πολυ ποιοτικα τουρμπο..

[giannis gt]

Ρε συ Νικο ΟΛΗ η σειρα GTX είναι μεγαλυτερη από την 2560 που φορας!!!
ΑΡΑ αν βαλεις ακομα και την πιο μικρη GTX θα είναι μεγαλυτερη από την 2560 ,θα πας για πιο πολλα αλογα ΑΛΛΑ θα λαγκαρεις το ΙΔΙΟ για να μην πω και παραπανω!!!
Με την 2560 που την δινει για 1600 η Garrett θα επρεπε στην ΠΟΛΥ χειροτερη να ειχες FULL BOOST στις 4000 ,αρα από εκει πρεπει να αρχισεις να την ψάχνεις και όχι να βαλεις ακομα πιο μεγαλη τουρμπινα!!!
Φτιαξτε να δουλεψει αυτή από τις 3500 και μετα ........

[nikos-g6]

Αρχική Δημοσίευση από giannis gt

Ρε συ Νικο ΟΛΗ η σειρα GTX είναι μεγαλυτερη από την 2560 που φορας!!!
ΑΡΑ αν βαλεις ακομα και την πιο μικρη GTX θα είναι μεγαλυτερη από την 2560 ,θα πας για πιο πολλα αλογα ΑΛΛΑ θα λαγκαρεις το ΙΔΙΟ για να μην πω και παραπανω!!!
Με την 2560 που την δινει για 1600 η Garrett θα επρεπε στην ΠΟΛΥ χειροτερη να ειχες FULL BOOST στις 4000 ,αρα από εκει πρεπει να αρχισεις να την ψάχνεις και όχι να βαλεις ακομα πιο μεγαλη τουρμπινα!!!
Φτιαξτε να δουλεψει αυτή από τις 3500 και μετα ........

συμφωνω σε αυτο φιλε μου!να την φτιαξω αυτην..αλλα δεν ξερω απο που να ξεκινησω!!!ο μηχανικος μου μ λεει αλλαξε τουρμπινα σε gtx κ ολοι οι αλλοι μ λενε ο καθενασ ξεχωριστα..αλλαξε τουρμπινα,ανεβασε συμπιεση,αλαξε χταποδι κ τελος η τελευται επιλογη ειναι να το κανω μονοπεταλουδο απο 4πεταλουδο κ το αλλο ειναι να αλλαξω μοτερ....αντε εσυ τωρα να αποφασησεισ....χαχαχα

[kosmas]

Κι εγω συμφωνω απολυτα με τον Γιαννη. Κατι δε παει καλα και τουρμπιζεις τοσο ψηλα. Εδω τα 14αρια με 2560 τουρμιζουν απο τις 3500. Ψαξου λιγο που ειναι το προβλημα (δες κιαν παταει καλα η τουρμπινα και δε χανει η ακομα και τη σκαστρα εκτος απο διαροες και οτι αλλο σε ειπε ο Γιαννης). Με την συγκεκριμενη πιστευω ειναι το ιδανικο για να εχει και δυναμη και να μην εχεις τρελε ξεσπασματα.

Θες να μου στειλεις λιγο τον χαρτη σου να τον δω;

[GiWrGoS@XXX]

Σιγουρα πρεπει να ψαχτεις τι γινεται γιατι επρεπε να σπουλαρεις πιο γρηγορα...η τουρμπινα σου ειναι μια χαρα .Αλλα ο μηχανικος σου καλα τα λεει σχετικα με την gtx..θα σπουλαρει λιγο καλυτερα και θα σου βγαλει περισσοτερα αλογα ...αλλα η διαφορα της στο σπουλαρισμα δεν θα ναι μεγαλη...ψαξε τα υπολοιπα και ασε την τουρμπινα τελευταια..

Το μοτερ σου παντως ειναι ετσι σχεδιασμενο και φοραει τετοιους εκκεντροφορους ωστε την πολυ δυναμη και τα πολλα καυσαερια να τα βγαζει πανω απο τις 4500 5000 και να εχει διαρκεια μεχρι τις 8000++γιαυτο και η τουρμπινα στροφαρει καλυτερα μονο εκει ψηλα....νομιζω και αλλο ενα με παιδι με 20v ο βελλισαριος ειχε το ιδιο προβλημα με σενα...εβγαζε μεν πολλα αλογα ψηλα αλλα κατω απο τις 4500-5000 ηταν νεκρο το αμαξι..με ηπιοτερους εκκεντροφορους μπορεις να αλλαξεις το φασμα του μοτερ και να δωσεις ροπες δυναμη ..καυσαερια για την τουρμπινα χαμηλοτερα και να την κανεις να σπουλαρει χαμηλοτερα βγαζοντας και την μεγιστη ιπποδυναμη σε χαμηλοτερες στροφες απο πριν

[nikos-g6]

Αρχική Δημοσίευση από GiWrGoS@XXX

Σιγουρα πρεπει να ψαχτεις τι γινεται γιατι επρεπε να σπουλαρεις πιο γρηγορα...η τουρμπινα σου ειναι μια χαρα .Αλλα ο μηχανικος σου καλα τα λεει σχετικα με την gtx..θα σπουλαρει λιγο καλυτερα και θα σου βγαλει περισσοτερα αλογα ...αλλα η διαφορα της στο σπουλαρισμα δεν θα ναι μεγαλη...ψαξε τα υπολοιπα και ασε την τουρμπινα τελευταια..

Το μοτερ σου παντως ειναι ετσι σχεδιασμενο και φοραει τετοιους εκκεντροφορους ωστε την πολυ δυναμη και τα πολλα καυσαερια να τα βγαζει πανω απο τις 4500 5000 και να εχει διαρκεια μεχρι τις 8000++γιαυτο και η τουρμπινα στροφαρει καλυτερα μονο εκει ψηλα....νομιζω και αλλο ενα με παιδι με 20v ο βελλισαριος ειχε το ιδιο προβλημα με σενα...εβγαζε μεν πολλα αλογα ψηλα αλλα κατω απο τις 4500-5000 ηταν νεκρο το αμαξι..με ηπιοτερους εκκεντροφορους μπορεις να αλλαξεις το φασμα του μοτερ και να δωσεις ροπες δυναμη ..καυσαερια για την τουρμπινα χαμηλοτερα και να την κανεις να σπουλαρει χαμηλοτερα βγαζοντας και την μεγιστη ιπποδυναμη σε χαμηλοτερες στροφες απο πριν

εχετε δικιο παιδια κ σασ ευχαριστω προσ το παρων...μηπως εναι η καλητερη λυση το κομπρεσορατο το κορολα?αλλα που να δινεις τωρα 3000 για απο την αρχη.... αλλα πρεπει πρωτα να ψαξω αυτο το μοτερ γτ ειναι καλο δν ειναι κανενα μαπε...κ μετα ειναι κ κενουργιο με 15000κμ!δν ειναι για αλλαγη παλι...

[kostas_8]

Ο βελισσαριος ειχε το κομπρεσορατο ομως και το αμαξι εραβε απλα. Επισης δεν ειχε μικρη τουρμπινα.

[nikos-g6]

Αρχική Δημοσίευση από kostas_8

Ο βελισσαριος ειχε το κομπρεσορατο ομως και το αμαξι εραβε απλα. Επισης δεν ειχε μικρη τουρμπινα.

εχει διαφορα το κομπρεσορατο ναι!