Ορίστε και οι φωτογραφίες που σας είχα υποσχεθεί!
Ας κάνω όμως και μια επεξήγηση!
Στην πρώτη φωτογραφία φαίνεται η υποδοχή της φιάλης από όπου φουλάρουμε. Βρίσκεται πίσω αριστερά στον προφυλακτήρα, στο κομμάτι όμως που κοιτάει προς το δρόμο, και όχι προς τα πίσω. Αυτό έγινε, γιατί στο μέλλον θα τοποθετηθούν πίσω σπόιλερ. Πιό καλά φαίνεται στη 2η φωτογραφία, που δείχνω με το πράσινο βελάκι, εκεί που χρυσαφίζει, είναι η υποδοχή αυτή.
Στην 3η φωτογραφία είναι ο χώρος του πορτ-μπαγκαζ όπως έχει διαμορφωθεί. Βάλαμε 60άρα φιάλη, και σηκώθηκε 2-3 εκατοστά το πάτωμα.
Στην 4η, φαίνεται η φιάλη που αντικατέστησε τη ρεζέρβα. Υπάρχει και πλαστικό κάλυμμα, για να μην φαίνονται τα καλώδια της φιάλης.
Συνέχεια έχει ο αντάπτορας. Αυτόν τον βιδώνουμε στην υποδοχή που είπαμε πιο πριν, έτσι ώστε να κουμπώσει η μάνικα του υγραερίου για να φουλάρουμε. Φαίνεται και στις επόμενες 2 φωτογραφίες.
Μετά, ο μετρητής του υγραερίου. Το πάνω λαμπάκι όταν βάζουμε μπροστά είναι κόκκινο, που δείχνει ότι καίμε βενζίνη. Μετά από περίπου μισό λεπτό γίνεται πορτοκαλί, που σημαίνει ότι είναι έτοιμο να κάψει υγραέριο, και με το που πιάσει ο κινητήρας 1200 στροφές, πρασινίζει, που σημαίνει ότι μπήκε το υγραέριο. Να τονίσω ότι η αλλαγή καυσίμου είναι αθόρυβη.
Από κάτω φαίνονται 4 led, που δείχνουν το πόσο γεμάτη είναι η φιάλη. Επίσης, όταν αδειάσει αρκετά η φιάλη, και σβήσει και το τελευταίο λαμπάκι, και ξεκινήσει να αναβοσβήνει, υπάρχει και ηχητική ένδειξη, για να μας ενημερώσει ότι η φιάλη κοντεύει να αδειάσει.
Ακολούθως, είναι μιά γενική του κινητήρα από πάνω. Με το πράσινο το βελάκι είναι το φίλτρο (το μόνο που θέλει αλλαγή κάθε 15.000 χιλιόμετρα, και η αξία του είναι μηδαμινή), και με το κόκκινο το βελάκι είναι το μπουκαλάκι, το οποίο έχει λάδι για να ψεκάζει στις βαλβίδες. Η επόμενη φωτογραφία τα δείχνει από πιο κοντά. Κάτω από μπουκαλάκι, φαίνεται και ο πνεύμονας.
Στη συνέχεια, ανάμεσα στο φιλτροκούτι και στην μπαταρία, μέσα στο πράσινο πλαίσιο, είναι ο εγκέφαλος του υγραερίου. Με τα κόκκινα τα κυκλάκια είναι οι φίσες του, και με το μπλε βελάκι είναι η βαλβίδα ασφαλείας του υγραερίου.
Στην επόμενη φαίνεται ο πνεύμονας.
Και ακολουθούνε 3 γενικές του κινητήρα, που δείχνουν τα σωληνάκια που πάνε στην πολλαπλή. Την μπεκιέρα την βάλαμε κάτω από το καπάκι, για να φαίνεται πιο όμορφο αισθητικά. Έτσι, σηκώθηκε λίγο το κάπακι. Χωρίς όμως να επηρεάζεται το καπό στο κλείσιμο του.
Ελπίζω να μην σας κούρασα με το μεγάλο μου post!
Φάνη, αν έχω κάνει καπου λάθος, να με διορθώσεις!
Moderator
Moderator
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
