Παρά το γεγονός ότι το υγραέριο είναι το πλέον «φιλικό», προς περιβάλλον, καύσιμο και παρά τις κατά καιρούς διαβεβαιώσεις της Πολιτείας, δεν προβλέπεται, ούτε φέτος, έκπτωση στα τέλη κυκλοφορίας των υγραεριοκίνητων οχημάτων.
Τα υγραεριοκίνητα, θεωρούνται οικολογικά όπως τα υβριδικά, αφού εκπέμπουν χαμηλότερους ρύπους. Πληρώνουν όμως κανονικά τέλη κυκλοφορίας και για το δακτύλιο ισχύει, ό,τι και για όλα τα άλλα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι σε άλλες χώρες όπως η Ιταλία, η Γαλλία, Πολωνία, Γερμανία κ.α. τα υγραεριοκίνητα αυτοκίνητα επιβαρύνονται με μειωμένα τέλη κυκλοφορίας και γι’ αυτό το λόγο, το θέμα έχει συζητηθεί και στη Βουλή, προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες τροποποιήσεις στη νομοθεσία, χωρίς ωστόσο να διαφαίνεται πρόθεση άμεσης πρωτοβουλίας.
Τον περασμένο Αύγουστο (2011), μάλιστα, ο βουλευτής του ΛΑ.ΟΣ, κ. Αστέριος Ροντούλης, υπέβαλλε σχετική ερώτηση προς τον Υπουργό Οικονομικών, κ. Ευάγγελο Βενιζέλο, για την ένταξη των υγραεριοκίνητων αυτοκινήτων στην κατηγορία των υβριδικών οχημάτων.
ΠΗΓΗ :
http://leontioscars.blogspot.com/2011/10/blog-post.html
και το σχετικό της ερώτησης ΑΛΛΑ ΔΕΝ τους συμφέρει έτσι? κλασικά!!!!
Προς τον αξιότιμο Υπουργό Οικονομικών
Θέμα: «Ένταξη υγραεριοκίνητων αυτοκινήτων στην κατηγορία των υβριδικών οχημάτων»
Έχει παρατηρηθεί τον τελευταίο καιρό, λόγω της ακριβής τιμής της βενζίνης, μια στροφή των κατόχων ΙΧ αυτοκινήτων στο εναλλακτικό και περιβαλλοντικά φιλικό καύσιμο του υγραερίου...
Στην χώρα μας, βάση του ν. 2773/1999 και της Υπουργικής απόφασης 18586/698 29-3-2000, η υγραεριοκίνηση είναι απολύτως νόμιμη, αρκεί να πληρούνται οι κατάλληλες προδιαγραφές. Βέβαια, για να μετατραπεί το όχημά τους σε υγραεριοκίνητο, οι ενδιαφερόμενοι ξοδεύουν ένα σημαντικό ποσό, έχοντας όμως την δυνατότητα να το αποσβέσουν σύντομα, λόγω της σημαντικά χαμηλότερης τιμής του υγραερίου σε σχέση με την τιμή της αμόλυβδης βενζίνης.
Είναι γνωστό ότι μετά την συγκεκριμένη μετατροπή το αυτοκίνητο έχει την δυνατότητα να χρησιμοποιήσει ως καύσιμο, τόσο το υγραέριο, όσο και την αμόλυβδη βενζίνη. Εξ’ ορισμού, όποιο όχημα κινείται με δύο ξεχωριστές μορφές ενέργειας χαρακτηρίζεται ως υβριδικό. Άρα, ένα όχημα που μετατράπηκε σε υγραεριοκίνητο, λειτουργεί ως υβριδικό, εκπέμποντας χαμηλούς ρύπους στην ατμόσφαιρα, αφού ως γνωστόν το υγραέριο είναι το πλέον φιλικό στο περιβάλλον καύσιμο. Πρέπει να σημειωθεί ότι σε άλλες χώρες όπως η Ιταλία, η Γαλλία, Πολωνία, Γερμανία κ.α. τα υγραεριοκίνητα αυτοκίνητα επιβαρύνονται με μειωμένα τέλη κυκλοφορίας.
Επειδή τα υβριδικά οχήματα πριμοδοτούνται από το Κράτος με μειωμένα τέλη κυκλοφορίας, ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1. Είναι μέσα στις προθέσεις του Υπουργείου, να εντάξει τα υγραεριοκίνητα οχήματα στην κατηγορία των υβριδικών οχημάτων, πριμοδοτώντας αυτά με μειωμένα τέλη κυκλοφορίας;
2. Εάν ναι, υπάρχει η πρόθεση να εφαρμοστεί το προτεινόμενο μέτρο από το 2012;
Ο Ερωτών Βουλευτής
Αστέριος Γ. Ροντούλης
Δυστυχως τα παραπάνω ισχύουν! ΟΥΤΕ σχετικός νόμος υπάρχει, ούτε και στα υβριδικά τα κατατάσουν, ουτε και ερώτηση του βουλευτή απαντήθηκε! πιστευω πως εγινε λαθος με το carina, εξαλλου ακομα και μειωμενα να ειχε γινεται να ειναι ΜΟΝΟ 5 ευρώ? Δε νομίζω!!!
Moderator
Moderator
) , εκείνος επέμεινε της είπε να ξαναχτυπήσει το όνομα του στο κομπιούτερ και αποτέλεσμα είναι να πληρώσει 5Ε για Carina 1,6.
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
