COROLLA 3SGTE RC. by Margaris Aμαλιάδα

[madvinegar]

Ακουσα πως ενα μεγαλο προβλημα που εχει αυτη η μετατροπη ειναι το στριψιμο.
Επειδη ο κινητήρας ειναι πολύ βαρύς και το κεντρο βαρους του βρίσκεται αρκετα μπροστα, το αμαξι χανει την γεωμετρία του και δεν μπορει να στριψει "σωστα" (μιλαω για γρηγορους ρυθμους) και φυσικά αναφέρομαι στην μετατόπιση βαρους.

Με λιγα λογια, οσο καλη αναρτηση και να εχεις (δεν παιζει ρολο λογω της μεταφορας βαρους), το αμαξι ψιλομετατρεπεται σε αμαξι για ταξίδι, ή ευθειάκηδες ή dragster (βλεπε makatos3sgte).

Αυτα μου τα ειπε παιδι που εχει κανει την μετατροπη σε 111 facelift.

Η δική σας γνωμη ποια ειναι?

[jason]

για πες ποσα κιλα ειναι τωρα το αμαξι

[sotoskap]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Ακουσα πως ενα μεγαλο προβλημα που εχει αυτη η μετατροπη ειναι το στριψιμο.
Επειδη ο κινητήρας ειναι πολύ βαρύς και το κεντρο βαρους του βρίσκεται αρκετα μπροστα, το αμαξι χανει την γεωμετρία του και δεν μπορει να στριψει "σωστα" (μιλαω για γρηγορους ρυθμους) και φυσικά αναφέρομαι στην μετατόπιση βαρους.

Με λιγα λογια, οσο καλη αναρτηση και να εχεις (δεν παιζει ρολο λογω της μεταφορας βαρους), το αμαξι ψιλομετατρεπεται σε αμαξι για ταξίδι, ή ευθειάκηδες ή dragster (βλεπε makatos3sgte).

Αυτα μου τα ειπε παιδι που εχει κανει την μετατροπη σε 111 facelift.

Η δική σας γνωμη ποια ειναι?

Πολύ λογικό μου ακούγεται...!
Εξάλλου αυτά τα αμαξώματα δεν εχουν σχεδιαστει και υπολογιστεί για τετοιους κινητηρες.

[george4agelu]

καλημέρα και από εμένα
επειδή έχω οδηγήσει ένα τέτοιο αμάξι για 2 μήνες θα σας πω την εμπειρία μου. είναι πολύ πολύ γρήγορο. (δεν ασχολείσαι με leon, s3, subaru εργαστασιακά κλπ). Υπάρχουν 3 ζητήματα που για μένα είναι σημαντικά. το πρώτο είναι το φρενάρισμα. Το αυτοκίνητο μαζεύει ασύλληπτα χιλιόμετρα και μετά δεν προλαβαίνεις να φρενάρεις. το δεύτερο είναι ότι επειδή είναι πολύ βαρύ μπροστά διώχνει τις μούρες συνέχεια οπότε θέλει προσοχή. Το τρίτο και σημαντικότερο είναι η συντήρηση. Επειδή είναι πολύ στριμωγμένο χριεάστηκε να αλλάξω κάτι και το άφησα 2 μέρες μέσα άσε που πλήρωσα και αρκετά χρήματα γιατί έπρεπε σχεδόν να λυθεί όλο το μοτέρ.
Το αυτοκίνητο είνια καταπληκτικό πάντως, δεν πατάει πουθενά στο δρόμο αφού σπινιάρει και με τρίτες για πλάκα και αν ξέρεις να οδηγείς είναι απόλαυση, αν δεν ξέρεις είναι θάνατος!!!!!

[margaris]

εμένα πάντως παιδιά η γυναίκα μου με το corolla πηγαίνει supermarket, αφήνει το δικό της στο σπίτι όταν το corolla είναι στο garage. το αυτοκίνητο μπορεί να σε φοβίσει όταν δεν το ξέρεις 'η όταν δεν το έχεις οδηγήσει σε ανοικτούς δρόμους. κατά τα άλλα δεν έχει και ιδιαίτερο βάρος μπροστά,έχει κάτι λιγότερο από 80κιλα παραπάνω βάρος εμπρός, πράγμα που δε φαίνεται όταν στηθεί σωστά. σας λέω για όσους δεν το ξέρουν ότι το συγκεκριμένο μοντέλο βγαίνει και 2000cc diesel με παραπάνω βάρος. τα φρένα φτιάχνονται πολύ απλά αν αλλαχτεί ο πίσω κατανεμητής με άλλον από τετρακίνητο μοντέλο και φυσικά αλλαχτούν τα εμπρός φρένα με 2πιστονα 280mm ή ακόμα καλύτερα με 4πιστονα 320mm. όλα τα προβλήματα ξεκινούν από τη μη σωστή τοποθέτηση του κινητήρα.οι περισσότερες μετατροπές που έχω δει έχουν το μοτέρ πολύ χαμηλά και μετατοπισμένο προς τον οδηγό.

όσο αφορά τώρα τη walbro , εγώ την έχω δυο χρόνια στο αμάξι μου και δε λέει όχι.

[MARMEL]

βρισκει το σασμαν στη γεφυρα η οχι? τι γινεται με τις βασεις?
για την 101 μιλαω μιας και εχει ιδιο πατωμα με την 111

[margaris]

αν παει το μοτέρ με τις βάσεις του 2λιτρου diesel από 101 θα πρέπει το σασμάν να περνάει 4mm πιο ψηλά και γύρω στα 12mm μακριά από την(εσοχή) του μεσαίου μπράτσου της γέφυρας γιατί σε εκείνο το σημείο το σασμάν έχει βίδα για το ψευτοκαπακο.όταν το μοτέρ δεν μπαίνει σωστά και παει χαμηλά τότε βρίσκει στη γέφυρα και κόβουν το χειλάκι της γέφυρας για να περνάει το σασμάν και τα ημιαξόνια όταν στρίβεις κουρδίζουν από κάτω. πριν 2 μήνες έβαλα st 205 σε 101. το μόνο πρόβλημα είναι ότι με αυτό το τρόπο βρίσκει το υδρόψυκτο όταν κλείνει το καπό και χρειάζεται να χτυπηθούν λίγο τα νεύρα του καπό από μέσα. στο ΕΕ111 δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα.οι τρεις βάσεις του σασμάν θα είναι από Ντίζελ και η βάση του θόλου του συνοδηγού μπορεί να παει από το 205 με μικρο διορθώσεις.

[JL_e10]

Πανο θα αλλαξεις μοτερ? Θελω το 20ν!!!!!!!

[MARMEL]

αναλογως την τιμη και την κατασταση που θα το βρω ναι θα το αλαξω....

οι 3 βασεις του diesel ειναι απο 101 diesel η καταλαβα λαθος? που τις βρισκεις αυτες?
τι διαφορα εχουν οι βασεις diesel? κρατουν το μοτερ πιο ψηλα? και αν το κρατουν τα ημιαξονια επειτα ειναι σε οριζοντια θεση στους τροχους η γερνουν με το μοτερ πιο ψηλα και τα ακρα πιο χαμηλα?

και τελικα στην πατρα ποσο πουλανε τον st215 χωρις σασμαν?

ψυγειο εχω σκοπο να μπει στον προφυλακτηρα κατω

[margaris]

οι τρεις βάσεις του σασμάν θα είναι από Ντίζελ 101, μόνο καινούργιες υπάρχουν. τα ημιαξόνια θα είναι οριζόντια με τα άκρα και το μοτέρ θα είναι λες και το τοποθέτησε η τοyota. st 215 3000