Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!
Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
Μηνύματα: 1.784
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 377
Κατα την γνωμη μου απο αξιοπιστια δεν εχουν καμια διαφορα,απο δυναμη μπορουν να βγαλουν και τα 2 παρα πολυ..και ηδη εχεις το 1ΖΖ οποτε λιγοτερα εξοδα..Μην ξεχνας οτι κλειστο μοτερ παει ανετα 250 ροδα.
Μηνύματα: 997
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 318
διαβασα ολοκληρο το τοπικ κ κατεληξα στην ερωτηση
εχεις τη δυνατοτητα να βαλεις 3sgte (κ θεωρητικα να τον δηλωσεις)κ το σκεφτεσε ακομα???
υγ:περα απο το τι δουλευει καλυτερα κ το που θελει καθενας να φτασει το μοτερ του για μενα παιζει κ η "τρελα" του καθενος.εγω ας πουμε εσκασα 1700 γιουρια κ εβαλα αγραφο σε μαμα 20ν χωρις απολυτα ναχω βλεψεις για παραπανω βελτιωση.τον φχαριστηθηκα ομως!
Μηνύματα: 3.292
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 508
Α!Ρε Ηρακλαρα αρχισες τα ωραια σου και μας ελειψαν.....
Παντως για το θεμα μας τωρα είναι όλα θεμα κοστους!!!
Τωρα για τον 1 ΖΖ και τον 3s αν θεωρείται ότι είναι το ιδιο βελτιώσιμοι θα μου επιτρεψετε να διαφωνισω απολυτα για προφανεις λογους ,αλλα δεν είναι του παροντος!!!
Καλα που είναι ο Μακατός να γραψει????
Μηνύματα: 822
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 302
Ο 1zz πλεονεκτεί τεχνολογικά έναντι του 3sgte λόγω μεταβλητού χρονισμού. Οι καμπύλες του "γεμίζουν" από πολύ χαμηλά, ακόμα και με μεγάλη τουρμπίνα (μιλάω εκ προσωπικής πείρας). Έχω μπει σε Αθηναϊκό Corolla (t 3071) με 550 HP και 65 κιλά ροπής!! Μετά από εκείνη την βόλτα, όταν μπήκα στο δικό μου νόμιζα ότι οδηγούσα Fiat-άκι...
Και ας μην ξεχνάμε το "χρηματικό όφελος" σε ασφάλεια και τέλη κυκλοφορίας, αν μιλάμε για 4zz υπερκυβισμένο!!!!
Μηνύματα: 6.115
Ευχαρίστησε: 1
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 883
Τη "χρηματική ζημιά" όμως για να φτάσεις τον 1zz στα επίπεδα του μαμά 3sgte δε τη σκέφτεται κανείς; Προσωπικά δε θα είχα κανένα θέμα να με προβληματίσει. 3sgte δαγκωτό με τη δυνατότητα να φτάσεις 300+ άλογα χωρίς καμία μηχανική παρέμβαση, απλά και μόνο ανεβοκατεβάζοντας τη πίεση με έναν εγκέφαλο. Ο Marmel ξέρει καλύτερα...
Μηνύματα: 822
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 302
Σημειώνω ότι, όποιος τόλμησε τα +400 σε 3sgte (χωρίς εκτεταμένες επεμβάσεις, το τονίζω!!)....
Ο καθένας έχει την άποψή του πάνω στο θέμα, χωρίς να σημαίνει ότι κάποια είναι απολυτα σωστή και οι άλλες λάθος. Anyway, είναι στο χέρι του ενδιαφερόμενου να αποφασίσει τι του ταιριάζει καλύτερα (απόδοση/κόστος) και... να πάρει τα ρίσκα του !!
Στη πράξη, το vvti είναι αδιαμφισβήτητα πιο γρήγορο από το 3sgte (στα ίδια ΗΡ).
__________________
ΜΥΣΤΙΚΟΣ ΔΑΙΜΩΝ!!!!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη LISSAS : 13-01-14 στις 12:30.
Moderator
Lift, lift, lift...
.
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
