Ts Forum -4-

[tsport192]

Αρχική Δημοσίευση από pavlosTS

Δε θέλω να σε αμφισβητήσω,
απλά επειδή η αεροδυναμική αντίσταση είναι ανάλογη της 3ης δύναμης της ταχύτητας θεωρώ ότι αν ένα αμάξι στα 130 θέλει 7.5 lt/100km τότε στα 160 θέλει πολύ παραπάνω από 8.5 lt/100km. Την κατανάλωση αυτή την έχεις μετρήσει σαν μέση κατανάλωση ή σαν στιγμιαία? Δηλαδή έχεις κάνει για ώρα ταξίδι με 160 και σου έγραψε μέση 8.5?

Σορρυ που ρωτάω αλλά πολλοί μου έχουν πει ότι στα σε κάποια ταχύτητα η κατανάλωση είναι τόσο και απλά βλέπουν την στιγμιαία κατανάλωση που γράφει και που μπορεί να είναι σε ανηφόρα-κατηφόρα η ότι άλλο έχει συμβεί.

Οι τιμές που αναφέρω εγώ είναι μετρημένες ως έξης. Βγαίνω εθνική πιάνω μια ταχύτητα και τότε μηδενίζω τον μετρητή και τον ξαναβλέπω μετά από ώρα και πριν μπω σε επαρχιακούς ή σε πόλη κλπ. Δηλαδή αναφέρονται μόνο στην κίνηση σε υψηλές ταχύτητες.

Όπως αναφέρεις έχουμε μετρήσει κι εμείς. Δυστυχώς για εμάς του Corollaκηδες οι τιμές είναι στα πλαίσια που αναφέρω.....

EDIT: Στο δικό μου Corolla 1.6, στα 130 έχω 7,7-8lt/100km και στα 160 έχω κοντά στα 9.......

[madvinegar]

Αρχική Δημοσίευση από PeterIoannou

Δεν συμβαίνει το συγκεκριμένο για πολλούς λόγους.

Τι να πω ρε Πάνο... Στο λινκ που διαβασαμε που περιέγραφε παρόμοιο πρόβλημα σε μια celica TS, καπου εκει εντόπισαν το κόλλημα και με την αλλαγή σεβρό (air pump το λεει) διορθώθηκε...

Η μονη λυση που μενει τωρα ειναι να στείλουμε τον Μπάμπη στο Μαντείο των Δελφών για να του δωσουνε κανενα χρησμό του στυλ "Ήξεις αφήξεις, ουκ το check engine θνήξεις"...



Λες να βγάλει άκρη?

[PeterIoannou]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

... Λες να βγάλει άκρη?

Αμέ, αμέ!

Πάνος.

[gio911]

Αρχική Δημοσίευση από mpesikos

λογικα εννοεις τον AFM τον οποιο κ εχω αντικαταστησει με καινουριο..ο κωδηκος P0410 εαν θυμαμαι καλα σημαινει δυσλειτουργια ροης αερα..

ναι αυτο καθαρισα

Τελικα εμενα μου εβγαλε την εξης βλαβη με κωδικο C1201
και τωρα που το θυμηθηκα ειχα αλλαξει υγρα φρενων και τακακια 15 μερες πριν,τι ναπω !λεται να παιζει καπιο ρολο αυτο?

[CTS03]

Αρχική Δημοσίευση από 4ZZ-FE

Απο καινούργια αυτοκίνητα δυστυχώς οι επιλογές είναι λίγες. Το punto abarth είναι μια επιλογή αλλά διάβασα ότι καίει, έχει άσχημα πλαστικά και γενικά το όνομα fiat στην οικογένεια δεν τυγχάνει μεγάλης εκτίμησης. Η άλλη επιλογή είναι το Bravo με ότι συνεπάγετε παραπάνω. Peugeot δεν μου αρέσουν, ford-mazda σε νορμαλ κυβικά δεν έχουν κάτι. Τα astra επίσης δεν τα γουστάρω και τα θεωρώ πολύ κλασικούρα σε σχέση με το εσωτερικό της corolla. Η μόνη επιλογή που μένει είναι η Honda Με το καινούργιο civic μτχ αλλά με τα ίδια € παίρνεις και μτχ CTS 2005. Βέβαια το εσωτερικό του civic είναι πολύ διαστημικό και ίσως να είναι και πιο ποιοτικό.;

Tα απέκλεισες μόνος σου σχεδόν όλα.
Πάντως αν έδινα 18.000 θα αγόραζα καινούργιο, έχει άλλη χάρη και δεν θα πάρεις πίσω λιγώτερα αν το πουλήσεις σε 3 χρόνια.
Για μία MITO θα έπαιρνα το ιταλικό ρίσκο, αλλά όχι για Bravo, Abarth κτλ.

[madvinegar]

H MITO είναι ενα punto grande με αλλα ρουχα. Ποιοτητα ίδια, κινητήρας ίδιος, πάτωμα ίδιο. Τα μονα που αλλαζουν είναι:

Στα υπέρ:
- Πιο ομορφο εμφανησιακα.

Στα κατά:
- Πιο ακριβο
- Πιο ακριβα σερβις, ανταλλακτικά
- Πιο αργό απο το Punto

[PeterIoannou]

Αρχική Δημοσίευση από 4ZZ-FE

...Πάνο δυστυχώς εκτός απο peugot mini cooper & corsa opc δεν υπάρχει κάτι σε 1.6. Γιατί λες ότι σε 3 χρόνια θα ψάχνω πάλι, λόγο αξιοπιστίας;

Υπερτροφοδοτούμενο 16άρι που βγάζει 180hp -έστω και με verboost- όταν οδηγηθεί από "βενζινοκέφαλο", δεν υπάρχει περίπτωση ούτε 1 στο εκατομμύριο να μην αρχίσει να βγάζει τα χίλια μύρια προβλήματα πάνω στην τριετία.
Για παράδειγμα, φίλος με Golf TSi -το 170άρι- μου είπε πρόσφατα πως η "μαμά" σκάστρα παραδίδει το πνεύμα της ανά 10000km περίπου.
Και έχω ακούσει και άλλα πολλά για εργοστασιακά τουρμπάτα που είναι ήδη "πιεσμένα".
αυτός ήταν και ένας από τους λόγους που ξαναπήρα για μία ακόμα φορά TS μεταχειρισμένη... Και δεν το έχω μετανιώσει! Ακόμα...
Πάνος.

[4ZZ-FE]

Μάλιστα, το facelift έχει πιο κοντές σχέσεις απο το pro?

Αρχική Δημοσίευση από PeterIoannou

Υπερτροφοδοτούμενο 16άρι που βγάζει 180hp -έστω και με verboost- όταν οδηγηθεί από "βενζινοκέφαλο", δεν υπάρχει περίπτωση ούτε 1 στο εκατομμύριο να μην αρχίσει να βγάζει τα χίλια μύρια προβλήματα πάνω στην τριετία.
Για παράδειγμα, φίλος με Golf TSi -το 170άρι- μου είπε πρόσφατα πως η "μαμά" σκάστρα παραδίδει το πνεύμα της ανά 10000km περίπου.
Και έχω ακούσει και άλλα πολλά για εργοστασιακά τουρμπάτα που είναι ήδη "πιεσμένα".
αυτός ήταν και ένας από τους λόγους που ξαναπήρα για μία ακόμα φορά TS μεταχειρισμένη... Και δεν το έχω μετανιώσει! Ακόμα...
Πάνος.

Πάνο εδω όμως μιλάμε για το απόλυτα πιεσμένο 1400άρι με turbo +compressora εκτός αν δεν εννοείς το GT. Οι καινούργιοι κινητήρες TSI 1.4 160 που φοράει και το siroco έχουν τα ίδια με τους παλιούς;;;

[PeterIoannou]

Θα σου απαντήσω έμμεσα, πλην όμως, σαφέστατα!
Είχα το Uno Turbo 1.4 το 1990-1992, όταν τα υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα μετριούνταν στα δάχτυλα του χεριού.
Με τον τρόπο που οδηγούσα τότε -προσέχοντας πάντα το μοτέρ- οποιοδήποτε από αυτά που ανέφερες θα το είχα πάρει στα χέρια!
Μπορεί το Fiatάκι να μην είχε ποιότητα κατασκευής και να είχε άλλα χαζά, αλλά από μοτέρ ήταν μια χαρά! Και στα 60.000km που ήταν στα χέρια του αδερφού μου και τα δικά μου, ο κινητήρας δεν έκανε τσακ.
Απλά, σήμερα, δεν θα έπαιρνα κανένα από αυτά που αναφέρεις. Εκτός συνταρακτικού απροόπτου...
Πάνος.

[CTS03]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

H MITO είναι ενα punto grande με αλλα ρουχα. Ποιοτητα ίδια, κινητήρας ίδιος, πάτωμα ίδιο. Τα μονα που αλλαζουν είναι:

Στα υπέρ:
- Πιο ομορφο εμφανησιακα.

Στα κατά:
- Πιο ακριβο
- Πιο ακριβα σερβις, ανταλλακτικά
- Πιο αργό απο το Punto

Mία λευκή ΜΙΤΟ ή ένα λευκό sirocco 1.4 τούρμπο θα τα έπαιρνα με το συναίσθημα, όχι την λογική.
Η λογική θα έλεγε Auris 1600 ! Που νομίζω έχουν 130+ άλογα τώρα.