Aπλες βελτιωσεις E11

[NikiforosGT]

Απ' οσο γνωριζω δεν επιτρεπεται να γινει υποκυβισμος, δλδ νομιμα δεν δηλωνεται τουλαχιστον ετσι εχω ακουσει, αν θες ομως ρωτα στο υπουργειο να σου πουν.
Eπισης θελει μοντες για να μπει οπως στις βασεις του κινητηρα ετσι ειναι ακομα ποιο δυσκολο να επιτραπει το δηλωμα του, ακομα και αν δεν πειραζε ο υποκυβισμος.
http://www.yme.gr/odigospoliti/downl...giKinitira.pdf
γιατι να πας σε 4EFTE οταν υπαρχουν αλλες λυσεις για το δικο σου? εκτος αν σου βρισκεται ενα τετοιο μοτερ....
Για την ιστορια ειναι αυτα που χρειαζονται αγνωστο γιατι δεν βρηκα αλλη σελιδα! http://www.peevrou.eu/index.php/menu...norestiadas-15
το 3,4 και 5 που λεει οταν πηγα στο σταρλετ να το δηλωσω στο υπουργειο μεταφορων στον χολαργο με ενα αλλο φιλαρακι με ιδιο αμαξι απεξω ειχε κατι σπιτακια με μηχανολογους τα σκας εκει δεν θυμαμαι ποσα δωσαμε ο καθενας αλλα αρκετα για να στα κανουν αυτα να μην τρεχεις, το μονο που πρεπει πρωτα να πας Ελληνικο στο ΚΤΕΟ για να παρει εγκριση τυπου για καυσαερια-καταλυτη, αν την μετατροπη την εχει κανει αλλος δεν κανουν μετρησεις μονο δινουν το χαρτι και μετα πας στον Χολαργο, επισης δωσαμε κατι παραπανω για να μας φτιαξουν και την αδεια αυτοι να μην τρεχουμε, την επομενη μερα πηγε ο φιλος και μας τις πηρε, αν θυμαμαι καλα 250 ευρω νομιζω μας ειχε παει ολα μαζι.....μιλαμε για το 2003 καπου εκει.
Διαβασε και εδω : http://www.yme.gr/index.php?getwhat=...40&id=&tid=340

[nasosanton]

Ευχαριστώ φιλέ μου θα το κοιτάξω ....... τι αλλες επιλογές έχω που μου ειπές ?

[Pete_Mpal_]

μην κολλάτε στις χρονολογιες. ετσι και αλλιως παλιο ειναι το αμάξι! επίσης ενα καλο 4εφτε με 2-3 σωστες μοντες τα εχει για πρωινο τα υπερκυβισμενα. εγω με το κορολακι πηγαινα τα ιδια σχεδον με τα type r χωρις να αλλάξω τουρμπινα, χωρις να ανοιξω μοτερ και μόνιμα στο σκισιμο!!!! απορω πως αντεχε το καημενο.. μεχρι 1.2 το δουλευα χωρις προβλημα..
με υπερκιβυσμενο που ανοιξα δεν με εβλεπε καν!

δυστηχως τετοια μοτερ δεν βγαινουν πια..

αν θες ατμοσφαιρα vvtLi και MONO!

[NikiforosGT]

Αρχική Δημοσίευση από Pete_Mpal_

απορω πως αντεχε το καημενο.. μεχρι 1.2 το δουλευα χωρις προβλημα..

καλημερα, τι εννοεις οτι ειχες μαμα τουρμπινα και δουλευες 1.2bar χωρις να αλλαξεις κατι μεσα στο μοτερ ή δεν καταλαβα εγω καλα?

Αρχική Δημοσίευση από GiWrGoS@XXX

Τα τουρμπατα εχουν μεγαλη διακυμανση καταναλωσης..κι επειδη οποιος το βαλει πανω θα του βαλει και ποιο ελευθερη εξατμιση αλλα και ελευθερη εισαγωγη , δεν προκειται να καιει οπως ενα 4EFE .Οικονομικα θα πηγαινεις μονο ξετουρμπιστος ερποντας γιατι μιλαμε για 1300αρι μοτερ .

εχοντας 4ΕΦΤΕ απο το 2003 σε starlet GT και απο το 2008 σε corolla EE11 θα μου επιτρεψεις να διαφωνησω σε ορισμενα. Καταρχην με το δικο του σασμαν οχι το ψωφιμι το 6ταχυτο αλλα ουτε το κοντο το μαμα γιατι το ειχα για χρονια του σταρλετ δεν παει καλα το μοτερ, ξετουρμπιστο παει παρα πολυ καλα και σε μεγαλες ταχυτητες, αν θες να πηγαινεις σταθερα, αν θες να κανεις προσπερασεις κτλ εννοειτε πως το πατας τερμα. Το δικο μου στην corolla μεσα στην πολυ με πολυ τουρμπισμα προσπερασεις κτλ καιει 10 λιτρα, σε ταξιδια συνηθως 8-8,4 με μερικα τουρμπισματα και μεχρι 200 στο κοντερ, βαραω κοφτη τελικης οταν στο κοντερ εχω 210 σχεδον (187 πραγματικα ο κοφτης), και σε οικονομικη οδηγηση σε ταξιδια 7,4 εχω δει και στην πολη οχι κατω απο 9, ετσι κανει το ΔΙΚΟ μου, δεν ξερω αλλων τι κανει. Εχω μαμα τουρμπινα (πιεση ομως 0.8bar) με ελευθερο καταλυτη μεταλλικο απο κατω, 55αρα εξατμιση, ενα τελικο ελευθερο, φιλτροχοανη,σασμαν starlet GT, 195/50/15 αν θελετε να κανετε συγκρισεις. Και παντα shell πολλες φορες vp ή και racing.
για το καλοκαιρι που ειπες προσωπικα εχω κανει συστημα ψεκασμου νερου, και οταν το τουρμπιζω με την ζεστη και ριχνω νερο εχει σχεδον ιδια αποδοση με τον δροσερο καιρο.
Exω το μαμα intercooler μπροστα και το κανει μουσκεμα μεχρι μεσα, η διαφορα με τον ψεκασμο νερου τεραστια!!!!
Το σασμαν το δικο του ειναι MUST ολα τα λεφτα τα αλλα ολα ειναι για πεταμα απλα!!!!

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

καλημερα, τι εννοεις οτι ειχες μαμα τουρμπινα και δουλευες 1.2bar χωρις να αλλαξεις κατι μεσα στο μοτερ ή δεν καταλαβα εγω καλα?



εχοντας 4ΕΦΤΕ απο το 2003 σε starlet GT και απο το 2008 σε corolla EE11 θα μου επιτρεψεις να διαφωνησω σε ορισμενα. Καταρχην με το δικο του σασμαν οχι το ψωφιμι το 6ταχυτο αλλα ουτε το κοντο το μαμα γιατι το ειχα για χρονια του σταρλετ δεν παει καλα το μοτερ, ξετουρμπιστο παει παρα πολυ καλα και σε μεγαλες ταχυτητες, αν θες να πηγαινεις σταθερα, αν θες να κανεις προσπερασεις κτλ εννοειτε πως το πατας τερμα. Το δικο μου στην corolla μεσα στην πολυ με πολυ τουρμπισμα προσπερασεις κτλ καιει 10 λιτρα, σε ταξιδια συνηθως 8-8,4 με μερικα τουρμπισματα και μεχρι 200 στο κοντερ, βαραω κοφτη τελικης οταν στο κοντερ εχω 210 σχεδον (187 πραγματικα ο κοφτης), και σε οικονομικη οδηγηση σε ταξιδια 7,4 εχω δει και στην πολη οχι κατω απο 9, ετσι κανει το ΔΙΚΟ μου, δεν ξερω αλλων τι κανει. Εχω μαμα τουρμπινα (πιεση ομως 0.8bar) με ελευθερο καταλυτη μεταλλικο απο κατω, 55αρα εξατμιση, ενα τελικο ελευθερο, φιλτροχοανη,σασμαν starlet GT, 195/50/15 αν θελετε να κανετε συγκρισεις. Και παντα shell πολλες φορες vp ή και racing.
για το καλοκαιρι που ειπες προσωπικα εχω κανει συστημα ψεκασμου νερου, και οταν το τουρμπιζω με την ζεστη και ριχνω νερο εχει σχεδον ιδια αποδοση με τον δροσερο καιρο.
Exω το μαμα intercooler μπροστα και το κανει μουσκεμα μεχρι μεσα, η διαφορα με τον ψεκασμο νερου τεραστια!!!!
Το σασμαν το δικο του ειναι MUST ολα τα λεφτα τα αλλα ολα ειναι για πεταμα απλα!!!!

Δεν θα διαφωνισω μαζι σου γιατι δεν μπορω να αμφισβητησω τις εμπειριες σου.
Αλλα εκπλησσομαι που λες για το 5αρι απο ατμοσφαιρικο οτι δεν το προτιμας,μεχρι τωρα ηξερα οτι ολοι προτιμουν το 5αρι του 4EFE επειδη χαριζει καλυτερο νευρο ειδικα στην 4η και 5η , με κοστος φυσικα την μεγαλυτερη καταναλωση..
και το 6αρι για το μονο λογο που δεν το προτιμουν καποιοι ειναι οτι ειναι πολυ κοντες οι δυο πρωτες ταχυτητες και το αμαξι σπιναρει πολυ αν δε φορας ημισλικ.. αλλα εχει πολυ καλες ενδιαμεσες επιταχυνσεις.Κατι θα εχεις δει φανταζομαι .. αλλα η λογικη λεει οτι με πιο πυκνες/πολλες σχεσεις θα εχεις καλυτερο νευρο/αποκριση και θα δουλευεις με υψηλοτερες σχεσεις για οικονομια οταν θελησεις..( εκτος κι αν αναφερεσαι στον παραγοντα ανθεκτικοτητα-αξιοπιστια μεταδοσης)

Να τονισω οτι αναφερομαι αυστηρα για 4EFTE πανω σε corolla..Σε starlet το μοτερακι ξυριζει με οποιοδηποτε σαζμαν λογω βαρους..το 5αρι ειναι κομμενο και ραμμενο για αυτην την καροτσα

[NikiforosGT]

Kαλησπέρα! το 5αρι σασμαν του starlet ep82 με το μοτερ 2Ε-Ε δλδ νομιζω οτι ειναι το ιδιο ακριβως με τoυ 4Ε-FE αλλα δεν ειμαι απολυτως σιγουρος, οσοι το εχουν δοκιμασει παντως απο γνωστους κτλ μου ειπαν οτι δεν αξιζει, το ιδιο και γνωστοι μηχανικοι, ολοι λενε του 4EFTE. Ναι ειναι ποιο κοντο καλο για εκκινησεις αλλα το μοτερ υποφερει με αυτο το σασμαν, δουλευει υψηλες στροφες για μεγαλυτερες ταχυτητες και δεν το αφηνει να πιανει πολλα χλμ, το οτι ειναι ποιο κοντο τουλαχιστον για τα γουστα μου ειναι παντελως αχρηστο.
Επειδη το μοτερ με το σασμαν του 4EFTE οπως ηταν μπηκαν στην corolla κουμπωμενα δεν εχω δοκιμασει το κοντο σασμαν στην corolla.
Aλλα εχω να πω απο τις εμπειριες μου σε ανοιγματα κτλ με αλλους οτι σε εκκινησεις ειμαι ολο μπροστα με σασμαν 4EFTE και 195/50/15 με οτι εχω ανοιξει, ολοι που ετυχαν να ειναι ποιο δυνατοι με επαιρναν μετα τα 120 στο κοντερ (100χλμ πραγματικα μου κλεβει πολλα το ρημαδι).
Και παλι σε αποτομες εκκινησεις σπινιαρω 1η, το σκεπτικο μου ηταν να ειμαι ανετος σε ταξιδια, χαμηλοτερη καταναλωση και σε καμια περιπτωση να μην "χαζοσπινιαρω" οπως γινοταν συνεχεια μεχρι και 3η στο starlet.
Ακομα και στην Ε.Ο εχω βαρεσει τωρα τελευταια κοφτες τελικες μερικες φορες και τα ρεπριζ μου φαινονται απιστευτα καλα και γρηγορα, φυσικα αμαξια με πολλα κυβικα λογω ροπης προφανως με φτανουν γρηγορα, αλλα το 200αρι στο κοντερ το φτανει παρα πολυ γρηγορα.

Στο starlet τωρα για να τα πω ολοκληρωμενα, ειχα 185/55/14 με το μαμα σασμαν το κοντο, εκεινη την περιοδο ακομα και με καινουρια τα λαστιχα σπινιαρε και η 3η χωρις καν συμπλεκταρισμα!!! (με τερμα τουρμπισματα απο 1η), φυσικα τα εκανα μπρος πισω αλλα δεν αντεξαν σχεδον ουτε 20.000χλμ! εγιναν για πεταμα!
μετα εβαλα σασμαν starlet GT με νεο δισκο-πλατο-ρουλεμαν γιατι το σασμαν το παλιο το εσπασα!!! και 185/60/14 και το αμαξι απλωνε απλα απιστευτα!!! το κοντο σασμαν δεν ελεγε με τπτ, μονο για εκκινησεις 0-100 σκοτωνε, σε ταξιδια υπεφερες! και γενικοτερα σε μεγαλες διαδρομες χωρις στασεις-φαναρια κτλ, ποσες φορες νομιζα οτι ειχα 4η και μετα βλεπω ειχα 5η και εψαχνα για αλλη μια ταχυτητα!!!!
φαντασου με τα πρωτα στα 200 στο κοντερ βαραγε κοφτη τελικης, με τα αλλα λαστιχα και το μακρυ το κοντερ γυρνουσε απο κατω και ο κοφτης δεν ξερω τι εγινε, μια φορα κοντεψα να το γυρισω αναποδα! δεν ειχα gps τοτε μαζι να μετρησω τα χλμ καντεμια!
Μεσα στην πολη το κοντο σασμαν μου την εσπαγε καθημερινα γιατι επρεπε να αλλαζω πολυ συχνα ταχυτητες και με κουραζε, επισης ειχε οντως μεγαλυτερη καταναλωση και νομιζω με διαφορα, αλλα φταιγανε και τα λαστιχα γιαυτο.
Με λιγα λογια ο καθενας αναλογα με το τι χρηση θελει να κανει διαλεγει και σασμαν. Αν θες να ανοιγει καλα το αμαξι σε χλμ θες το μακρυ ειδικα αν κανεις μεγαλες διαδρομες και ειδικα για ταξιδια, για μεσα στην πολη και μονο ενα κοντο σασμαν θα ηταν ισως προτιμοτερο χωρις φυσικα ουτε στο παραμικρο να μου λειπει. Για το 6ταχυτο λεω οτι εχω ακουσει + οτι σπανε ευκολα απ οσο ξερω αυτα της G6 με το 4EFTE, μερικοι τα εχουν σπασει. Τωρα τι να πω, παντως η 6η του ειναι ποιο κοντη απο την 5η του 4EFTE και οσους γνωστους μηχανικους που κανουν μετατροπες εχω ρωτησει κανεις δεν μου το προτεινε.
Θυμαμαι καποτε με ενα φιλαρακι 2 πανομοιότυπα starlet GT εγω με κοντο και 185/55/14 και ο αλλος με 195/50/15 και το μακρυ, εγω κοφτη 1ης στα 50χλμ ο αλλος στα 80χλμ, εγω ειχα βαλει 2αρα ο αλλος ακομα απλωνε την 1η!! ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ αλλα ειπαμε φταινε και τα λαστιχα σε αυτο!
κανονικα για να συγκρινουμε πρεπει να βρουμε 3 corolles ιδιο μοντελο με ιδιο μοτερ, ιδιες διαστασεις ελαστικων και τα 3 διαφορετικα σασμαν!

[GiWrGoS@XXX]

Οταν μπορεις νομιμα να παρεις 40-50 αλογακια και αρκετη και ωφελιμη ροπουλα απο το δικο σου μοτερ κανοντας το καινουργιο χωρις πατεντες και engine swap δεν κοιτας τιποτα αλλο.. θα πιασουν τοπο και τα 240 ευρω που δινεις για τελη το χρονο και θα εχεις ενα μοτερ new -stock δυνατοτερο και με ολες του τις αδυναμιες διορθωμενες( λαδοκαψιμο) .Το 4efte καλο χρυσο αλλα θα καιει τα αντερα του συν οτι με το που το αγορασεις θα θελει γενικη επισκευη αν θες το κεφαλι σου υσηχο...συν καλο ηλεκτρολογο για σωστες πλεξουδες....πιθανως νεα τουρμπινα... ιστοριες για αγριους για να πας στα 140 αλογα που περνεις και απο τον υπερκυβισμο..Αν θεωρεις οτι 140-150 αλογα σε φτανουν ( ετσι κι αλλιως για μια εισαγωγη/εξατμιση πηγαινες που θα σου εδιναν 5-6 αλογα..) ο υπερκυβισμος ειναι μονοδρομος..αν θες να εισαι νομιμος και με τις λιγοτερες δυνατες πατεντες..
Σε πρωτο σταδιο ουτε περιφερειακα δεν χρειαζεται να αλλαξεις... τα αφηνεις ολα μαμισια αλλαζοντας μονο στροφαλο-πιστονα και πας στα 120 αλογα περιπου με πολυ βελτιωμενες χαμηλομεσαιες... θα νοιωσεις διαφορα ακομα κι ετσι..και αργοτερα προσθετεις εισαγωγη χταποδι μεγαλυτερη εξατμιση και εισαι στα 140 χοντρικα... αν βαλεις και εκκεντροφορο απο celica μαζι με τις βαλβιδες του 1ΖΖ πας στα 145-150 αλογα και εισαι μια χαρα..
Αν απο την αλλη θες περισσοτερα γκαζια παλι καλυτερη επιλογη ειναι το μοτερ της TS παρα το 1300αρακι αλλα κι εκει ψιλομπλεκεις με τις πλεξουδες κτλ..

[Pete_Mpal_]

το 4εφτε καιει σιγουρα λιγότερο από ενα υπεκυβισμενο 1800αρη και οταν θες γκάζι έχεις και παραπανω λόγω τούρμπο, ειδικα με λίγο σκάλισμα που δεν έχει και κόστος!
Από κει και περα ο καθένας αποφασίζει ανάλογα με το τι θέλει και τις ανάγκες του. Απλά το ότι ενα μοτερ ειναι παλιο (μην πω παμπάλαιο) δεν σημαίνει οτι δεν ειναι καλύτερο ως μια οικονομικη λύση..

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από Pete_Mpal_

το 4εφτε καιει σιγουρα λιγότερο από ενα υπεκυβισμενο 1800αρη και οταν θες γκάζι έχεις και παραπανω λόγω τούρμπο, ειδικα με λίγο σκάλισμα που δεν έχει και κόστος!
Από κει και περα ο καθένας αποφασίζει ανάλογα με το τι θέλει και τις ανάγκες του. Απλά το ότι ενα μοτερ ειναι παλιο (μην πω παμπάλαιο) δεν σημαίνει οτι δεν ειναι καλύτερο ως μια οικονομικη λύση..

Τα τουρμπατα εχουν μεγαλη διακυμανση καταναλωσης..κι επειδη οποιος το βαλει πανω θα του βαλει και ποιο ελευθερη εξατμιση αλλα και ελευθερη εισαγωγη , δεν προκειται να καιει οπως ενα 4EFE .Οικονομικα θα πηγαινεις μονο ξετουρμπιστος ερποντας γιατι μιλαμε για 1300αρι μοτερ .Το vvti 1800 αν εχεις και το 6αρι σαζμαν δεν καις τιποτα καις λιγοτερο και απο 1400αρι γιατι μπορεις λογω των κυβικων και της ροπης να πηγαινεις σχεδον συνεχεια με 6η απο τα 50km/h σε ολες τις συνθηκες χωρις να χανεις σε αποκριση και μεση καταναλωση σε μικτες συνθηκες θα εχεις 7-9.5 lt/100km αναλογως το ποσο βαρυ ειναι το ποδι σου και χωρις να παιζει ρολο ποσο ζεστη εχει εξω...ποσο καλο ειναι το intercooler και που το εχεις κτλ κτλ ενω με το τουρμπακι .. 7lt/100km θα τα δεις με αυγο κατω απο γκαζι... ή μονο σε εθνικη και παντα ξετουρμπιστος που θα πηγαινει σαν ψοφιο ατμοσφαιρικο 1300αρι , με τουρμπισμα ξεκινας απο 9lt και ανεβαινεις οσο θες .... στα turbo η διακυμανση καταναλωσης ειναι μεγαλη και ειναι ευθεως αναλογη με την διαδρομη του γκαζιου το καλοκαιρι δε με τις ζεστες ακομα χειροτερα ..

Δεν μιλαμε για συγχρονο downsized turbo μοτερ με αμεσο ψεκασμο full stock πνιγμενο για να καιει και να ρυπαινει οσο το δυνατο λιγοτερο
Μιλαμε για ενα μοτερ παμπαλαιο.. ταλαιπωρημενο που θα φορεσει custom ελευθερη εισαγωγη / custom ελευθερη εξατμιση , δεν υπαρχει περιπτωση να καιει λιγοτερο απο το ατμοσφαιρικο εστω κι αν τα κυβικα ειναι λιγοτερα..
Ο εγκεφαλος του 4ΖΖ/1ΖΖ ειναι πολυ πιο εξελιγμενος

Συμφωνω με τα λεγομενα του Kostas 8, Oπως ειπε... αν εχεις 4ΖΖ τον υπερκυβιζεις και ξεμπερδευεις νομιμα και ομορφα ...best option
Aν εχει 4EFE βαζεις 4EFTE και εισαι παλι νομιμος και ωραιος τα crossover στα μοτερ δεν χρειαζονται ...δεν υπαρχει λογος

[kostas_8]

Αν εχει vvti θα κανει υπερκυβισμο. Αν ειναι στρογγυλοφαναρο, θα βαλει 4efte. Ειναι απλο. Με vvti δε θα πας σε ενα μοτερ 10 χρονια πισω, αλλα θα το εξελιξεις. Οταν ημουν υπερκυβισμενος ατμοσφαιρα εκαιγα 7-8 λιτρα στα χαλαρα. Εχω καψει και 12 ομως. Αν τα πας χαλαρα τα ιδια καινε. Προσωπικα θα πηγαινα ατμοσφαιρα και υπερκυβισμο τελικο σταδιο με συμμαχο και ενα καλο προγραμμα και σωστη εξατμιση βγαζει 160-170. Το εκανα στο δικο μου και με λαθος εξατμιση κιολας (70αρα), μια περιοδο που ειχα ξετουρμπισει γιατι εψαχνα αλλη τουρμπινα λογω αλλαγης setup.