Aπλες βελτιωσεις E11

[NikiforosGT]

Απ' οσο γνωριζω δεν επιτρεπεται να γινει υποκυβισμος, δλδ νομιμα δεν δηλωνεται τουλαχιστον ετσι εχω ακουσει, αν θες ομως ρωτα στο υπουργειο να σου πουν.
Eπισης θελει μοντες για να μπει οπως στις βασεις του κινητηρα ετσι ειναι ακομα ποιο δυσκολο να επιτραπει το δηλωμα του, ακομα και αν δεν πειραζε ο υποκυβισμος.
http://www.yme.gr/odigospoliti/downl...giKinitira.pdf
γιατι να πας σε 4EFTE οταν υπαρχουν αλλες λυσεις για το δικο σου? εκτος αν σου βρισκεται ενα τετοιο μοτερ....
Για την ιστορια ειναι αυτα που χρειαζονται αγνωστο γιατι δεν βρηκα αλλη σελιδα! http://www.peevrou.eu/index.php/menu...norestiadas-15
το 3,4 και 5 που λεει οταν πηγα στο σταρλετ να το δηλωσω στο υπουργειο μεταφορων στον χολαργο με ενα αλλο φιλαρακι με ιδιο αμαξι απεξω ειχε κατι σπιτακια με μηχανολογους τα σκας εκει δεν θυμαμαι ποσα δωσαμε ο καθενας αλλα αρκετα για να στα κανουν αυτα να μην τρεχεις, το μονο που πρεπει πρωτα να πας Ελληνικο στο ΚΤΕΟ για να παρει εγκριση τυπου για καυσαερια-καταλυτη, αν την μετατροπη την εχει κανει αλλος δεν κανουν μετρησεις μονο δινουν το χαρτι και μετα πας στον Χολαργο, επισης δωσαμε κατι παραπανω για να μας φτιαξουν και την αδεια αυτοι να μην τρεχουμε, την επομενη μερα πηγε ο φιλος και μας τις πηρε, αν θυμαμαι καλα 250 ευρω νομιζω μας ειχε παει ολα μαζι.....μιλαμε για το 2003 καπου εκει.
Διαβασε και εδω : http://www.yme.gr/index.php?getwhat=...40&id=&tid=340

[nasosanton]

Ευχαριστώ φιλέ μου θα το κοιτάξω ....... τι αλλες επιλογές έχω που μου ειπές ?

[NikiforosGT]

Καλημερα! να κανεις υπερκυβισμο το δικο σου, δεν εχω ασχοληθει με αυτα τα μοτερ και δεν ξερω περισσοτερα, αμα ψαξεις εδω περα πολλοι ξερουν και αλλοι εχουν κανει. Επισης αν βαλεις μοτερ καποιο της σειρας σου με ιδιο τυπο δεν θελει δηλωμα. Η καποιο μεγαλυτερο απλα να δηλωνεται ευκολα. 4EFTE δεν λεει γιατι θελει μοντες μπορει να μην δηλωνεται και επισης ειναι αρκετα παλιοτερο απο το αμαξι σου.

[nasosanton]

Ευχάριστω φιλέ μου μάλλον γιαυπερκυβισμο θα κοιταξω για να μην μπλεξω με δηλ ωμά

[NikiforosGT]

αυτο θεωρω την καλυτερη λυση για σενα!

[Pete_Mpal_]

μην κολλάτε στις χρονολογιες. ετσι και αλλιως παλιο ειναι το αμάξι! επίσης ενα καλο 4εφτε με 2-3 σωστες μοντες τα εχει για πρωινο τα υπερκυβισμενα. εγω με το κορολακι πηγαινα τα ιδια σχεδον με τα type r χωρις να αλλάξω τουρμπινα, χωρις να ανοιξω μοτερ και μόνιμα στο σκισιμο!!!! απορω πως αντεχε το καημενο.. μεχρι 1.2 το δουλευα χωρις προβλημα..
με υπερκιβυσμενο που ανοιξα δεν με εβλεπε καν!

δυστηχως τετοια μοτερ δεν βγαινουν πια..

αν θες ατμοσφαιρα vvtLi και MONO!

[GiWrGoS@XXX]

Οταν μπορεις νομιμα να παρεις 40-50 αλογακια και αρκετη και ωφελιμη ροπουλα απο το δικο σου μοτερ κανοντας το καινουργιο χωρις πατεντες και engine swap δεν κοιτας τιποτα αλλο.. θα πιασουν τοπο και τα 240 ευρω που δινεις για τελη το χρονο και θα εχεις ενα μοτερ new -stock δυνατοτερο και με ολες του τις αδυναμιες διορθωμενες( λαδοκαψιμο) .Το 4efte καλο χρυσο αλλα θα καιει τα αντερα του συν οτι με το που το αγορασεις θα θελει γενικη επισκευη αν θες το κεφαλι σου υσηχο...συν καλο ηλεκτρολογο για σωστες πλεξουδες....πιθανως νεα τουρμπινα... ιστοριες για αγριους για να πας στα 140 αλογα που περνεις και απο τον υπερκυβισμο..Αν θεωρεις οτι 140-150 αλογα σε φτανουν ( ετσι κι αλλιως για μια εισαγωγη/εξατμιση πηγαινες που θα σου εδιναν 5-6 αλογα..) ο υπερκυβισμος ειναι μονοδρομος..αν θες να εισαι νομιμος και με τις λιγοτερες δυνατες πατεντες..
Σε πρωτο σταδιο ουτε περιφερειακα δεν χρειαζεται να αλλαξεις... τα αφηνεις ολα μαμισια αλλαζοντας μονο στροφαλο-πιστονα και πας στα 120 αλογα περιπου με πολυ βελτιωμενες χαμηλομεσαιες... θα νοιωσεις διαφορα ακομα κι ετσι..και αργοτερα προσθετεις εισαγωγη χταποδι μεγαλυτερη εξατμιση και εισαι στα 140 χοντρικα... αν βαλεις και εκκεντροφορο απο celica μαζι με τις βαλβιδες του 1ΖΖ πας στα 145-150 αλογα και εισαι μια χαρα..
Αν απο την αλλη θες περισσοτερα γκαζια παλι καλυτερη επιλογη ειναι το μοτερ της TS παρα το 1300αρακι αλλα κι εκει ψιλομπλεκεις με τις πλεξουδες κτλ..

[Pete_Mpal_]

το 4εφτε καιει σιγουρα λιγότερο από ενα υπεκυβισμενο 1800αρη και οταν θες γκάζι έχεις και παραπανω λόγω τούρμπο, ειδικα με λίγο σκάλισμα που δεν έχει και κόστος!
Από κει και περα ο καθένας αποφασίζει ανάλογα με το τι θέλει και τις ανάγκες του. Απλά το ότι ενα μοτερ ειναι παλιο (μην πω παμπάλαιο) δεν σημαίνει οτι δεν ειναι καλύτερο ως μια οικονομικη λύση..

[kostas_8]

Αν εχει vvti θα κανει υπερκυβισμο. Αν ειναι στρογγυλοφαναρο, θα βαλει 4efte. Ειναι απλο. Με vvti δε θα πας σε ενα μοτερ 10 χρονια πισω, αλλα θα το εξελιξεις. Οταν ημουν υπερκυβισμενος ατμοσφαιρα εκαιγα 7-8 λιτρα στα χαλαρα. Εχω καψει και 12 ομως. Αν τα πας χαλαρα τα ιδια καινε. Προσωπικα θα πηγαινα ατμοσφαιρα και υπερκυβισμο τελικο σταδιο με συμμαχο και ενα καλο προγραμμα και σωστη εξατμιση βγαζει 160-170. Το εκανα στο δικο μου και με λαθος εξατμιση κιολας (70αρα), μια περιοδο που ειχα ξετουρμπισει γιατι εψαχνα αλλη τουρμπινα λογω αλλαγης setup.

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από Pete_Mpal_

το 4εφτε καιει σιγουρα λιγότερο από ενα υπεκυβισμενο 1800αρη και οταν θες γκάζι έχεις και παραπανω λόγω τούρμπο, ειδικα με λίγο σκάλισμα που δεν έχει και κόστος!
Από κει και περα ο καθένας αποφασίζει ανάλογα με το τι θέλει και τις ανάγκες του. Απλά το ότι ενα μοτερ ειναι παλιο (μην πω παμπάλαιο) δεν σημαίνει οτι δεν ειναι καλύτερο ως μια οικονομικη λύση..

Τα τουρμπατα εχουν μεγαλη διακυμανση καταναλωσης..κι επειδη οποιος το βαλει πανω θα του βαλει και ποιο ελευθερη εξατμιση αλλα και ελευθερη εισαγωγη , δεν προκειται να καιει οπως ενα 4EFE .Οικονομικα θα πηγαινεις μονο ξετουρμπιστος ερποντας γιατι μιλαμε για 1300αρι μοτερ .Το vvti 1800 αν εχεις και το 6αρι σαζμαν δεν καις τιποτα καις λιγοτερο και απο 1400αρι γιατι μπορεις λογω των κυβικων και της ροπης να πηγαινεις σχεδον συνεχεια με 6η απο τα 50km/h σε ολες τις συνθηκες χωρις να χανεις σε αποκριση και μεση καταναλωση σε μικτες συνθηκες θα εχεις 7-9.5 lt/100km αναλογως το ποσο βαρυ ειναι το ποδι σου και χωρις να παιζει ρολο ποσο ζεστη εχει εξω...ποσο καλο ειναι το intercooler και που το εχεις κτλ κτλ ενω με το τουρμπακι .. 7lt/100km θα τα δεις με αυγο κατω απο γκαζι... ή μονο σε εθνικη και παντα ξετουρμπιστος που θα πηγαινει σαν ψοφιο ατμοσφαιρικο 1300αρι , με τουρμπισμα ξεκινας απο 9lt και ανεβαινεις οσο θες .... στα turbo η διακυμανση καταναλωσης ειναι μεγαλη και ειναι ευθεως αναλογη με την διαδρομη του γκαζιου το καλοκαιρι δε με τις ζεστες ακομα χειροτερα ..

Δεν μιλαμε για συγχρονο downsized turbo μοτερ με αμεσο ψεκασμο full stock πνιγμενο για να καιει και να ρυπαινει οσο το δυνατο λιγοτερο
Μιλαμε για ενα μοτερ παμπαλαιο.. ταλαιπωρημενο που θα φορεσει custom ελευθερη εισαγωγη / custom ελευθερη εξατμιση , δεν υπαρχει περιπτωση να καιει λιγοτερο απο το ατμοσφαιρικο εστω κι αν τα κυβικα ειναι λιγοτερα..
Ο εγκεφαλος του 4ΖΖ/1ΖΖ ειναι πολυ πιο εξελιγμενος

Συμφωνω με τα λεγομενα του Kostas 8, Oπως ειπε... αν εχεις 4ΖΖ τον υπερκυβιζεις και ξεμπερδευεις νομιμα και ομορφα ...best option
Aν εχει 4EFE βαζεις 4EFTE και εισαι παλι νομιμος και ωραιος τα crossover στα μοτερ δεν χρειαζονται ...δεν υπαρχει λογος