ρελαντι

[κωνσταντίνος]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Με OBD που το εχω δει ειναι γυρω στις 620 για την ακριβεια.

Και εγώ με το OBD key το διαβάζω τόσο 620 ~ 650.

[skour]

Τον τελευταίο καιρό με τις χαμηλές θερμοκρασίες αντιμετωπίζω κάποιες φορές ενα πρόβλημα με το ρελαντί. Οταν ανάβω τη μηχανή μετα απο μεγάλο διάστημα ακινησίας (το πρωι ας πούμε ) ενω στην αρχη οι στροφές ανεβαίνουν περίπου στις 2χιλ, αντι να τις κρατήσει εκεί μέχρι να ζεσταθεί τις ρίχνει στις 1000 και το νιώθω σα να μπουκώνει. Είναι κάποιο θέμα της βαλίδας ρελαντί ή του afm ?

[lefteris75]

Δεν νομίζω να έχεις θέμα και εμένα το ίδιο κάνει.Όταν ζεσταθεί πέφτει κλασσικά μετά στις 650σαλ.

[keichi]

2000rpm?????
Εμενα ποτε δε παει τοσο...
Αμα εχει θεοκρυο το πολυ να παει 1200-1300 για κανα λεπτο και μετα ξεκιναει και πεφτει σταδιακα...
Οταν ζεσταθει φουλ παει 650 σταθερα παντα.

Η παλια κορολα ομως με το καρμπυρατερ παει ψηλα αμα ειναι κρυα 2200 rpm και μενει εκει για κανα 3λεπτο και μετα πεφτει στις 900 σταθερα αμα ζεσταθει

[Gatilaras]

Πφφφ.. Εμενα το σταρλετ(2Ε-Ε) αν ειναι κρυο ξεκιναει στις 2100 ρελαντι και αντε να το ριξει μεχρι τις 1500σαλ τωρα το χειμωνα.Αν ειναι στον ηλιο η γενικα ζεστη μερα εχει 1000-1100 ρελαντι.

Υ.Γ. Δεν εχω βαλβιδα ρελαντι και τα σωληνακια ειναι ταπωμενα.

[corollapatra]

Εμένα το TS τα κρύα πρωινά παίζει στο ξεκίνημα κοντά στις 1.700 και πέφτει σταδιακά μέχρι λίγο κάτω από τις 800 μετά από αρκετά λεπτά.

[kyriakoskyp]

Καλημερα σας. Να καμω μια ερωτηση; Απ'οτι καταλαβα το ρελαντι στις Ε12 ειναι 600-670, οποτε και η κουκλα μου που εχει εκει ρελαντι οταν ζεσταθει ειναι λογικο ( εχω την 1.4 του 2004 σενταν). Εχω παρατηρησει πως οταν ειναι σε ραλντι ,ειτε με σβηστα τα φωτα ειτε με ανοιχτα τα φωτα αισθανομαι σαν να τρεμει το αμαξι. Στο προηγουμενο μου (Punto mk2a) δεν ειχα ποτε κατι τετοιο και γι'αυτο ρωταω μηπως τρεχει κατι με την κουκλα μου. Ειναι φυσιολογικο;

[agapiou]

Νομίζω κάποιοι έχουν αναφέρει αυτό το τρέμουλο. Από την άλλη είδες βάσεις μηχανής; Μήπως παίρνει από εκεί το τρέμουλο το αμάξι...

[vagos333]

Έχω ασχοληθεί με το θέμα διεξοδικά .

Έχω αλλάξει βάσεις μηχανής (τίποτα)
Έχω καθαρίσει πεταλούδα (τίποτα)
Έχω καθαρίσει κάποιες βαλβίδες επανακυκλοφορίας (τίποτα)
Το διαγνωστικό μηχάνημα της εταιρίας δεν έχει ρύθμιση για αύξηση του ρελαντί.
Η εταιρία γνωρίζει το πρόβλημα αλλά δεν έχει δώσει καμία οδηγία στα service.

Η γνώμη μου σαν μηχανικός είναι πως το ρελαντί των 600 rpm μαζί με το γεγονός ότι το αυτοκίνητο σε αυτές τις στροφές λειτουργεί με φτωχό μείγμα, ενώ όταν το μοτέρ είναι καινούργιο και σφιχτό όλα πάνε καλά ,όταν παίρνει τις ανοχές μετά από 80.000 - 100.000 έρχεται αυτό το τρέμουλο .

Η λύση αυτού του προβλήματος κατά την γνώμη μου είναι η αύξηση του ρελαντί στις 750 - 800 rpm που αν το δοκιμάσετε όλα λειτουργούν σωστά, γεγονός που σήμερα είναι ανέφικτο.(αν θέλουμε να παραμείνουμε στην εργοστασιακή διαχείριση του μοτέρ από τον εγκέφαλο)

[Fanis]

παρε με ενα τηλ καποια στιγμη να σου πω να δοκιμασεις ακομα κατι ..