Φιλικα ανοιγματα και κοντρουλες Corollakiδων Νο 6.02 Beta Version

[TmNemesis]

Το παλιό ήταν: one 1,4 με 90 ps, cooper 1,6 με 120 ps kai cooper s 1,6 με 170 ps. Επίσης είχε μια έκδοση 1,4 d δεν θυμάμαι πόσα άλογα(κάπου στα 100).

[madvinegar]

Οκ, παντως το παιδι αναφερει συγκεκριμενα το παλιό παλιο το 1300αρι. Mr bean's car δλδ.

[Glanzaboy]

Αρχική Δημοσίευση από JL_e10

Ελα ντε. Ντροπη και αισχος!! Δημητρης επι ευκαιρια. Glanzaboy ακομα την εχεις την 11αρα? Γιατι θυμαμαι οτι καποτε την ειχες βαλει πωλητηριο.

ειχα βαλει γιατι δεν μπορουσα να εχω και τα δυο αυτοκινητα αλλα τελικα πουλησα το αλλο τωρα μπηκα στην διαδικασια να πουλησω και αυτο, πριν απο 2 μερες την έβαλα αγγελία στο car. .....http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1716313/

[Pantelis]

Αρχική Δημοσίευση από Ayrton

Αν και για εμένα το θέμα λήγει εδώ.... το ύφος.. εσύ το ξεκίνησες, προτιμώντας να τα χώσεις σε κάποιον... παρά να ανταπαντήσεις με όμορφο ύφος, όπως ήτανε το δικό μου πρώτο πόστ.
Καλό θα ήτανε να μην ρίχνεις λάδι στην φωτιά, και μετά να λές ότι δεν έκανες τίποτα. πως εσύ, δεν είδα να νοιάστηκες καθόλου για αυτά που έγραψα, γιατί να νοιαστώ εγώ. Το χέστηκα λοιπόν εκεί πήγαινε... απαντηση στα δικά σου ήτανε. Οταν δείχνεις αδιαφορία, θα λάβεις αδιαφορία.

Ξανασκέψου τι έγραψες ακριβώς, και αναλογίσου, το ύφος που χρησιμοποίησες. Είναι γνωστό σε όλους, ότι ποτέ δεν απαντάω με τέτοιο ύφος, παρά μόνο όταν με προκαλούνε. θα μπορούσες να τα θέσεις πολύ πιο όμορφα και να κάνουμε μια επικοδομητική συζήτηση, προκειμένου να βγάζαμε και κάποια χρήσιμα συμπεράσματα. Εσύ προτίμησες να μου την πείς με χίλια. Δεκτό. Μην περιμένεις όμως απο εμένα χαλαρή αντίδραση, και να σε αφήσω να γράφεις ελεύθερα ότι θέλεις.

Εληξε λοιπόν το θέμα.
Αν πάραυτα θέλεις να σχολιάσουμε το θέμα τις "κόντρας". Κανένα πρόβλημα.
Οταν λοιπόν, είσαι με τον φίλο σου.... και οδηγάς σε μια εθνική, δεν είναι δύσκολο να συννενοηθείς. Οποτε είναι σχετικά εύκολο. Επίσης, δεν είπα ότι κολλησα αμέσως πίσω του.... Είπα... ξεκινήσαμε στα 100-110. Και στα 140 περίπου ήμουνα πίσω του. Λάβε υπόψη σου, ότι είναι πιο πιθανό, να καθυστερήσω εγώ ένα κλίκ να πατήσω παρά εκείνος, που μου κάνει το σινιάλο. Παρόλαυτα, καταλήγω στο συμπέρασμα, ότι το Avensis, είναι ένα απο τα δυνατότερα της ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ του. Το Civic, είναι 140 άλογα. Το δικό μου 147. To Civic, πιο στημένο απο το δικό μου (Εδικά το πρώτο Civic).
Και αν θέλεις να βάλουμε και άλλον έναν παράγοντα (πιο πολύ για να σου τονίσω ότι η λογική της κόντρας έχει φύγει απο το μυαλό μου προ πολλού), και τα 2 αυτόματα! Για να συνεχίσουμε λοιπόν την κουβέντα εντός θέματος, η διαφορά τους εντοπίζεται σε 2 πράγματα (και ο λόγος που το συζητάω, και ήτανε και εξ αρχής ο λόγος, είναι για να δούμε εάν αυτοί οι λόγοι συντρέχουνε και σε σχέση με ενα VAG όχημα τέτοιας κατηγορίας), στην χαρτογράφηση του κινητήρα, όπου πιστεύω ότι η ΤΟΥΟΤΑ, έχει δώσει την δύναμη ψιλά.... (και αυτό το ξέρω επίσης απο τεσταρισμένη κόντρα με τον φίλο μου, όπου χαμηλά δεν μπορούσα να σταθώ δίπλα του ούτε για δείγμα), καθώς οικογενειακό/ταξιδιάρικο, άρα δύναμη στην Εθνική/προσπεράσεις. Ενώ η Honda την έχει δώσει χαμηλά. Και 2ον, σίγουρα πάιζει ρόλο το σασμάν. Το CVT της ΤΟΥΟΤΑ σαν τεχνολογία, είναι αλλού. Μην ξεχνάμε ότι είναι ένα σασμάν που προέρχεται σαν τεχνογωσία απο την LEXUS. Οταν το δικό μου αλλάζει κάτα βούληση ανάλογα με την στιγμιαία ανάγκη σε δύναμη ή ροπή, είναι λογικό -θεωρώ- να μην μπορεί να κάτσει δίπλα σε μεσαίες/μεγάλες ταχύτητες.

Ορμώμενος λοιπόν απο αυτό το σκεπτικό -το οποίο και ήλπιζα ότι θα αναλύαμε, αντι αυτού που έκανες- ήθελα να δούμε, εάν αυτές οι διαφοροποιήσεις μπορούνε να υπάρξουνε και σε μια συζήτηση AVENSIS - VAG Σεντάν. Εφόσον, υπάρχουνε, ίσως να επιβεβαιώνουνε την διαπίστωσή μου ότι δεν θα είναι και τόσο εύκολο σενάριο να περάσουνε το Avensis (Οπως θα είδες, εγώ δεν είπα ΠΟΤΕ ότι είναι μπροστά το AVENSIS, είπα όμως ότι μάλλον θα είναι δύσκολο σενάριο αυτό για τα οχήματα του VAG Group).

Αυτά τα ολίγα λοιπόν.. με καμιά διάθεση παρεξήγησης (άλλωστε δεν το ξεκίνησα εγώ). Απλά κάνε μου την χάρη, άλλη φορά, εάν έχεις κάποιο πρόβλημα.... να το λες κατ' ιδίαν. Και όχι αν προσπαθείς να επιτεθείς με τέτοιον τρόπο, και χωρίς λόγο και αφορμή.

Υ.Γ. Πίστεψέ με, είμαι ο τελευταίος που θα ασχοληθεί εάν με τσαγιάζει κάποιος ή όχι. Με αφήνει παγερά αδιάφορο. Απλά έτσι είμαι. Αν αυτό το εκλαμβάνεις ώς αδυναμία, είναι απλά επειδή δεν με ξέρεις. Οπότε σε δικαιολογώ απόλυτα. Τέλος, εάν το "χέστηκα" σε προσέβαλε.... σου ζητάω ΣΥΓΝΏΜΗ.

Kαι γω σου ζηταω συγνωμη ayrton.ελπιζω να τα πουμε απο κοντα καπια στιγμη γιατι ουτε και εσυ καταλαβες τι ηθελα να πω αλλα δν θα εξηγησω γιατι κουραζουμε και τουσ εαυτουσ μας και τα μελη...συγνωμη και απο μερους μου καληνυχτα....

[giannis g6]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Οκ, παντως το παιδι αναφερει συγκεκριμενα το παλιό παλιο το 1300αρι. Mr bean's car δλδ.

οχι παιδια ηταν το mini one!απλα πρεπει ν ηταν τ 1.4!γτ αλλιως δεν παιζει ν τ ειχα!1.3 ειμαι με 86 και g6

[Timekiller]

Χθές βράδυ αργά στην εθνική (Νεος δρομος Πατρας)..
Ασημί Celica 2καβαλο, 2καβαλος κ εγω με το corolla παω διπλα του.
Χωρις συννενοηση ανοιξαμε μια φορα 3ες και μια φορα 2ρες.
Και τις δυο ημουν αρκετα μπροστα κατι το οποιο με παραξενεψε κ στο επομενο φαναρι πηγα διπλα να ρωτησω ποιο μοντελο ειναι.
Εντελει ηταν με τα 143 αλογα και δεν ηταν δικαιο το πατημα.
Το καλο της υποθεσης ηταν πως οι τυποι ηταν πολυ κυριλε,συζητισιμοι κ οχι τπτ καγκουρες.Τετοιο κοσμο χαιρομαι να βλεπω στο δρομο για πατηματα!
Και φυσικα η ατακα του παιδιου με το Celica "Δεν καταλαβα οτι ησουν TS,αλλα ειδα Toyota,ψηθηκα και λεω..Δε ξεμπουκωνουμε λιγο?!"

[panagiotisfx]

Πριν λιγο ανοιξα με Suzuki Swift sport το οποιο και κερασα και στο καπακι ανοιξα με Honda Civic Vti με το καλουπι του 93 απο 2ες και με κερασε,οχι πολυ ομως.

[cool23]

Μετά απο διόδια σχεδόν από στάση έριξα με το Auris σε tsi μάλλον το 122. Η κόντρα ήταν κανονική αφού δώσαμε τέρμα από τα 20 μέχρι τα 180. Διαφορά περίπου 2 αμάξια στα 180 υπέρ μου. Αλλαγές έκανα πάνω από τις 6000 στροφές. Έχω ξαναανοίξει με tsi σε ανηφόρα της εγνατίας αλλά δεν ήταν απο στάση πάλι το είχα περάσει στις ψηλές στροφές το αφήνει πίσω.

[cool23]

Αρχική Δημοσίευση από Ayrton

Αν και για εμένα το θέμα λήγει εδώ.... το ύφος.. εσύ το ξεκίνησες, προτιμώντας να τα χώσεις σε κάποιον... παρά να ανταπαντήσεις με όμορφο ύφος, όπως ήτανε το δικό μου πρώτο πόστ.
Καλό θα ήτανε να μην ρίχνεις λάδι στην φωτιά, και μετά να λές ότι δεν έκανες τίποτα. πως εσύ, δεν είδα να νοιάστηκες καθόλου για αυτά που έγραψα, γιατί να νοιαστώ εγώ. Το χέστηκα λοιπόν εκεί πήγαινε... απαντηση στα δικά σου ήτανε. Οταν δείχνεις αδιαφορία, θα λάβεις αδιαφορία.

Ξανασκέψου τι έγραψες ακριβώς, και αναλογίσου, το ύφος που χρησιμοποίησες. Είναι γνωστό σε όλους, ότι ποτέ δεν απαντάω με τέτοιο ύφος, παρά μόνο όταν με προκαλούνε. θα μπορούσες να τα θέσεις πολύ πιο όμορφα και να κάνουμε μια επικοδομητική συζήτηση, προκειμένου να βγάζαμε και κάποια χρήσιμα συμπεράσματα. Εσύ προτίμησες να μου την πείς με χίλια. Δεκτό. Μην περιμένεις όμως απο εμένα χαλαρή αντίδραση, και να σε αφήσω να γράφεις ελεύθερα ότι θέλεις.

Εληξε λοιπόν το θέμα.
Αν πάραυτα θέλεις να σχολιάσουμε το θέμα τις "κόντρας". Κανένα πρόβλημα.
Οταν λοιπόν, είσαι με τον φίλο σου.... και οδηγάς σε μια εθνική, δεν είναι δύσκολο να συννενοηθείς. Οποτε είναι σχετικά εύκολο. Επίσης, δεν είπα ότι κολλησα αμέσως πίσω του.... Είπα... ξεκινήσαμε στα 100-110. Και στα 140 περίπου ήμουνα πίσω του. Λάβε υπόψη σου, ότι είναι πιο πιθανό, να καθυστερήσω εγώ ένα κλίκ να πατήσω παρά εκείνος, που μου κάνει το σινιάλο. Παρόλαυτα, καταλήγω στο συμπέρασμα, ότι το Avensis, είναι ένα απο τα δυνατότερα της ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ του. Το Civic, είναι 140 άλογα. Το δικό μου 147. To Civic, πιο στημένο απο το δικό μου (Εδικά το πρώτο Civic).
Και αν θέλεις να βάλουμε και άλλον έναν παράγοντα (πιο πολύ για να σου τονίσω ότι η λογική της κόντρας έχει φύγει απο το μυαλό μου προ πολλού), και τα 2 αυτόματα! Για να συνεχίσουμε λοιπόν την κουβέντα εντός θέματος, η διαφορά τους εντοπίζεται σε 2 πράγματα (και ο λόγος που το συζητάω, και ήτανε και εξ αρχής ο λόγος, είναι για να δούμε εάν αυτοί οι λόγοι συντρέχουνε και σε σχέση με ενα VAG όχημα τέτοιας κατηγορίας), στην χαρτογράφηση του κινητήρα, όπου πιστεύω ότι η ΤΟΥΟΤΑ, έχει δώσει την δύναμη ψιλά.... (και αυτό το ξέρω επίσης απο τεσταρισμένη κόντρα με τον φίλο μου, όπου χαμηλά δεν μπορούσα να σταθώ δίπλα του ούτε για δείγμα), καθώς οικογενειακό/ταξιδιάρικο, άρα δύναμη στην Εθνική/προσπεράσεις. Ενώ η Honda την έχει δώσει χαμηλά. Και 2ον, σίγουρα πάιζει ρόλο το σασμάν. Το CVT της ΤΟΥΟΤΑ σαν τεχνολογία, είναι αλλού. Μην ξεχνάμε ότι είναι ένα σασμάν που προέρχεται σαν τεχνογωσία απο την LEXUS. Οταν το δικό μου αλλάζει κάτα βούληση ανάλογα με την στιγμιαία ανάγκη σε δύναμη ή ροπή, είναι λογικό -θεωρώ- να μην μπορεί να κάτσει δίπλα σε μεσαίες/μεγάλες ταχύτητες.

Ορμώμενος λοιπόν απο αυτό το σκεπτικό -το οποίο και ήλπιζα ότι θα αναλύαμε, αντι αυτού που έκανες- ήθελα να δούμε, εάν αυτές οι διαφοροποιήσεις μπορούνε να υπάρξουνε και σε μια συζήτηση AVENSIS - VAG Σεντάν. Εφόσον, υπάρχουνε, ίσως να επιβεβαιώνουνε την διαπίστωσή μου ότι δεν θα είναι και τόσο εύκολο σενάριο να περάσουνε το Avensis (Οπως θα είδες, εγώ δεν είπα ΠΟΤΕ ότι είναι μπροστά το AVENSIS, είπα όμως ότι μάλλον θα είναι δύσκολο σενάριο αυτό για τα οχήματα του VAG Group).

Αυτά τα ολίγα λοιπόν.. με καμιά διάθεση παρεξήγησης (άλλωστε δεν το ξεκίνησα εγώ). Απλά κάνε μου την χάρη, άλλη φορά, εάν έχεις κάποιο πρόβλημα.... να το λες κατ' ιδίαν. Και όχι αν προσπαθείς να επιτεθείς με τέτοιον τρόπο, και χωρίς λόγο και αφορμή.

Υ.Γ. Πίστεψέ με, είμαι ο τελευταίος που θα ασχοληθεί εάν με τσαγιάζει κάποιος ή όχι. Με αφήνει παγερά αδιάφορο. Απλά έτσι είμαι. Αν αυτό το εκλαμβάνεις ώς αδυναμία, είναι απλά επειδή δεν με ξέρεις. Οπότε σε δικαιολογώ απόλυτα. Τέλος, εάν το "χέστηκα" σε προσέβαλε.... σου ζητάω ΣΥΓΝΏΜΗ.

Οι κινητηρες valvematic τόσο ο 1.6 όσο και ο 1.8 λάβετε υπ' όψιν ότι έχουν διπλό vvti και light valve lift. Στις ψηλές στροφές έχουν πολλή δύναμη εκεί που κάποια turbo ψοφάνε. Το σκαλοπάτι είναι περίπου στις 4000 στροφές. Από εκεί και πάνω δίνουν αλλά αυξάνεται η κατανάλωση αρκετά. Επίσης το 1.8 tsi passat είναι βαρύ και αν είναι stock με 160 δεν θα μου έκανε εντύπωση αν είναι μαζί του το avensis από στάση όμως και αλλαγές σε ψηλές στροφές. Βέβαια στις ψηλές ταχύτητες θα περάσει μπροστά το turbo γιατί τα Toyota δεν είναι φτιαγμένα για τελικές. Έχω οδηγήσει το Leon tsi 1.8 και δεν ήταν και τόσο γρήγορο.

[mpriskot]

Αρχική Δημοσίευση από cool23

Μετά απο διόδια σχεδόν από στάση έριξα με το Auris σε tsi μάλλον το 122. Η κόντρα ήταν κανονική αφού δώσαμε τέρμα από τα 20 μέχρι τα 180. Διαφορά περίπου 2 αμάξια στα 180 υπέρ μου. Αλλαγές έκανα πάνω από τις 6000 στροφές. Έχω ξαναανοίξει με tsi σε ανηφόρα της εγνατίας αλλά δεν ήταν απο στάση πάλι το είχα περάσει στις ψηλές στροφές το αφήνει πίσω.

φαντάζομαι ισχύει το:

Αρχική Δημοσίευση από mpriskot

Γεια σου Nicecar, Cool13pao, vroumheheh κτλ...