|
Εγώ θα κάνω μια αναφορά σε αυτοκίνητο συγγενή μου και το
πρόβλημα που αντιμετωπίζει την τελευταία εβδομάδα και θα ήθελα ο
Φάνης να μου πει όχι το τί έχει χαλάσει αλλά τί θα έπρεπε να είχε γίνει
από την αρχή στο αυτοκίνητο ώστε να ήταν σωστή η εγκατάσταση και η
λειτουργία του υγραερίου (εταιρία, σύστημα, μέθοδος λειτουργίας, συντηρήσεις
τί τύπου και ανά πόσα χλμ κλπ).
Λοιπόν έχουμε και λέμε:
Αυτοκίνητο: FIAT SEDICI 1.6 4X4 (SUZUKI SX4 με άλλα σήματα δηλαδή).
έκδοση facelift με τον τελευταίο 1.6 με τα 120κάτι άλογα.
Ο θείος μου είναι άνθρωπος που δεν έχει τρέλα με το αυτοκίνητο και πήγε
κι έβαλε το υγραέριο όταν άκουσε μόνο και μόνο για οικονομία.
Και έβαλε και ότι είχε να του βάλει ο μάστορας και όχι και φτηνά
(1500ευρώ το 2011).
Μάρκα δεν ξέρω μιας και δεν το κοίταξα ποτέ και ούτε τώρα μπορώ να δω
αφού το αυτοκίνητο είνια στο συνεργείο.
Το μόνο που ξέρω σίγουρα είναι ότι είναι με ''πνεύμονα''.
Το υγραέριο μπήκε στο Βόλο από τον πιο παλιό ''υγραεριά'' της περιοχής
(δυο είναι αυτοί που ασχολούνταν από το '90).
Και μπήκε στα 2500χλμ του αυτοκινήτου.
Στο δια ταύτα λοιπόν.....
Μετά από 42000χλμ το αμάξι άρχισε να τρεμοδουλεύει στο ρελαντί και
αν πήγαινες και άκουγες πίσω την εξάτμιση σαν ραπτομηχανή (πππππππ).
Και τελικά μια εβδομάδα αργότερα το αμάξι άρχισε όταν πήγαινες πορεία
να κόβει και να κόβει ώσπου δεν πήγαινε ούτε με πρώτη. Αν το έσβηνες
και ξανάβαζες μπρος δούλευε και ξεκινούσες και μετά από λίγο πάλι τα
ίδια.
Και όλα τα παραπάνω με δυο επισκέψεις στον υγραεριά (εκεί γύρω στα 42000χλμ)
ο οποίος κουμπώνοντας και τον υπολογιστή έλεγε ότι όλα δουλεύουν ρολόι.
Αφού δεν ήταν κατάσταση αυτή πήγε το αυτοκίνητο στην τοπική FIAT
αφού εκεί είναι πελάτης μιας και έχει και FIAT γνήσιο (ένα PANDA DIESEL 4X4).
Εκεί σαν πρώτη δουλειά για να δουν την κατάσταση του κινητήρα,
το γυρίσαν στη βενζίνη και αφού δούλεψε καμία ώρα μετρήσαν πιέσεις
κυλίνδρων και ένας είχε 180 οι άλλοι δυο 120 και ο τελευταίος 80.
Σήμερα μετά από δυο μέρες στο συνεργείο ο υπεύθυνος του είπε ότι
μόνο είχαν κλείσει τα διάκενα των βαλβίδων και αφού τις ρυθμίσανε όλα
καλά.....
αλλά στις δοκιμές που έκαναν στο δρόμο (με απομονωμένο τον εγκέφαλο του
αερίου και καίγοντας βενζίνη) κάποια στιγμή άναβε το check
engine και το αμάξι δεν πήγαινε πάνω από 80.
Απ' ότι του είπαν από Δευτέρα θα μιλήσουν και με τον υγραεριά μην
τυχόν και έχει γίνει καμία ζημία σε από τον εγκέφαλο του αερίου σε αυτόν της βενζίνης.
Φάνη έχω στο μυαλό μου την κουβέντα που είχες κάνει με τον giannisgt
όταν τρώγαμε στο 'Ιλιον, μετά το DYNODAY το 2012 και ότι τα έλεγες πολύ
σωστά και ρεαλιστικά τα πράγματα περί του υγραερίου.
Ελπίζω να μας κατατοπήσεις επί του θέματος.
Πάντως η άποψή μου από την αρχή των προβλημάτων είναι ότι
την μ@λ@κία την έχει κάνει ο τοπικός υγραεριάς (πρόγραμμα
κονσέρβα και ότι βρέξει?).
ΑΑΑ να σημειώσω ότι από την ώρα που έγινε η τοποθέτηση
μέχρι τα 42000 χλμ δεν είχε γίνει κάποια συντήρηση στα μέρη του
υγραερίου (δεν του είχε πει κι εκείνος ''έλα στα τόσα χλμ να κάνουμε
αυτά'') και αλλάχτηκέ το φίλτρο υγραερλιου όταν άρχισαν τα παρατράγουδα
αλλά τίποτα.
Συγγνώμη για το μακροσκελές post.
Θα ήμουν ευγνώμων αν είχα μια απάντηση.
__________________
ΜΑΣ ΕΧΟΥΝ ΦΑΕΙ ΟΙ ΤΟΥΡΜΠΙΝΕΣ ΓΜΤ!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη MITSOS : 30-08-13 στις 23:23.
|
Moderator
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
