New project: Yaris 4efte - Σελίδα 3

NikiforosGT · #1 06-03-11, 16:05

καλα και στην Αθηνα αμα πεσεις σε μπλοκα θα δουμε τι θα γινει αν δεν εισαι νομιμος! εμενα μια φορα ασφαλιτες ήταν και ηθελαν να δουν αν εχω δηλωμενο μοτερ! μετα που ειπανε και μπράβο που ειμαι νομιμος! ασε και το θεμα κτεο, εκτος αν τα σκας και στο περνανε, αλλα σε τυχον ελεγχο που τωρα ειναι καθημερινο φαινομενο τι κανεις? το 4Ε-FTE ειναι καλο για καθημερινη χρηση αλλα και ταξίδια μονο αν παραμεινει μαμα σχεδον, αν αλλαξουμε τουρμπινα και το κανουμε ενα σκασμο αλογα τοτε ναι θελουμε και δευτερο αμαξι! γιατι μονο σε βενζινες δεν θα μπορουμε να το μετακινουμε. Εγω απο το 2001 μεχρι και τωρα μαμα σχεδον το εχω και δεν εχω ουτε προβλήματα και τα ταξιδακια παω και σε νησια το παιρνω μαζι, και δεν καει υπερβολικα, και ειναι και τερας αξιοπιστιας.

akis_1 · #2 08-03-11, 07:54

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

καλα και στην Αθηνα αμα πεσεις σε μπλοκα θα δουμε τι θα γινει αν δεν εισαι νομιμος! εμενα μια φορα ασφαλιτες ήταν και ηθελαν να δουν αν εχω δηλωμενο μοτερ! μετα που ειπανε και μπράβο που ειμαι νομιμος! ασε και το θεμα κτεο, εκτος αν τα σκας και στο περνανε, αλλα σε τυχον ελεγχο που τωρα ειναι καθημερινο φαινομενο τι κανεις? το 4Ε-FTE ειναι καλο για καθημερινη χρηση αλλα και ταξίδια μονο αν παραμεινει μαμα σχεδον, αν αλλαξουμε τουρμπινα και το κανουμε ενα σκασμο αλογα τοτε ναι θελουμε και δευτερο αμαξι! γιατι μονο σε βενζινες δεν θα μπορουμε να το μετακινουμε. Εγω απο το 2001 μεχρι και τωρα μαμα σχεδον το εχω και δεν εχω ουτε προβλήματα και τα ταξιδακια παω και σε νησια το παιρνω μαζι, και δεν καει υπερβολικα, και ειναι και τερας αξιοπιστιας.

Eμενα παντως με το σταρλετ οταν το ειχα κανει μετατροπη σε τουρμπο με ειχαν σταματησει πολλες φορες και δεν μου εκαναν τιποτα που εκανε κρα το αμαξι και το καλυτερο στην αδεια ηταν 1000αρι...Για ταξιδια το διλιτρο θα καει αερα πανω στο yaris για μεσα στην πολη σαφως θα καει περισοτερο...

NikiforosGT · #3 08-03-11, 19:14

Aki απλά έτυχε! αν όμως είσαι με μη δηλωμενο μοτερ ο τωρινός ΚΟΚ και ο νόμος προβλέπει κατάσχεση αυτοκινήτου και τσουχτερό πρόστιμο! το ρισκάρει κανείς? μάλλον οχι! αφού θα μπει 4E-FTE και ειναι ήδη δηλωμενη η μετατροπη στο ΚΤΕΟ Ελληνικού, δλδ έχει έγκριση τυπου γιατι να μην το δηλώσει για να έχει το κεφαλάκι του ήσυχο και να είναι νόμιμος? εκτος αν τσιγγουνευεται κανεις τα 300 ευρώ, μαλλον τοσο θα πηγαίνει τώρα το μαλλί για το δήλωμα.

dimitrise111 · #4 06-03-11, 23:25

Σαφως και με το καλο να το τελειωσουν τα παιδια και να βγαλουν και περισσοτερα απο τα αναμενομενα!

GEORGE N. · #5 28-03-11, 15:50

Επανερχομαι στο θεμα, το project προχωρησε και σε λιγες μερες θα ειναι ετοιμο. Αυτο που βλεπω ειναι οτι πραγματικα δεν θελει καμια μεγαλη μετατροπη παρα μονο την αριστερη πανω βαση του θολου. Μερικες φωτο.
Δεν ξερω αν τις ανεβασα σωστα...

http://img849.imageshack.us/i/12032011593.jpg/
http://img600.imageshack.us/i/15032011202.jpg/
http://img156.imageshack.us/f/15032011204.jpg/
http://img17.imageshack.us/f/28022011200.jpg/

υγ. Να αναφερω πως το παιδι στην φωτο ειναι ο μηχανικος (Αντωνης 6986944399)

NikiforosGT · #6 28-03-11, 16:58

Μπράβο! πολύ ωραία, ὰντε με το καλό! βλέπω έχει πανω και τον μαμα καταλύτη (downpipe), στις corolles επειδή έχουν από κάτω γέφυρα βρίσκει και δεν το παίρνει, βέβαια αν θες μπορεις να βάλεις από κατω μεταλλικό καταλύτη και downpipe έτοιμο ή χειροποίητο για να αποδίδει καλύτερα η τουρμπινα γιατι κοβει με το μαμα. Πάντως όσες φορες μέτρησα ρύπους ήταν τέλεια τα αποτελέσματα! με το intercooler τι θα κάνεις? θα βάλεις σωληνωσεις και το μαμα μπροστά όπως έχω κάνει εγώ στην ΕΕ111? θα βάλεις άλλο aftermarket ή το μαμα από πάνω με αεραγωγό στο καπό όπως κάνουν μερικοί ?

GEORGE N. · #7 28-03-11, 17:22

Νικηφορε ευχαριστουμε, προς το παρον το μοτερ θα μεινει σε μαμα μορφη παρα μονο το intercooler θα αντικατασταθει απο aftermarket και θα μπει μπροστα στο προφυλακτιρα. Απο εκει και περα αφου περπατησει για λιγο καιρο μαμα ετοιμαζεται μετα μεγαλητερη τουρμπινα μαλλον 28αρα αλλο χταποδι, προγραμμα και αργοτερα θα γινει και σφυριλατο. Αν ειπαρχουν ολα τα χρηματα θα γινει με την μια. Αυτο που προεχει ειναι να βγει στον δρομο να γινει εξατμιση και να δουμε τι ψαρια πιανει.

NikiforosGT · #8 28-03-11, 17:24

Ωραια πραγματα! πάντως ακόμα και σε μαμά σχεδόν κατάσταση (λέω σχεδόν γιατι πάντα αλλάζουμε εξατμιση και φιλτροκουτι), σκοτώνει το αμάξι! ειδικά επάνω σε yaris όπως και στο Starlet που ειναι πολύ ελαφριά σαν καρότσες σε σχεση πάντα με την Corolla EE111. Με το σασμαν τι κάνατε? τι βάλατε? ταιριάζει από το starlet?

GEORGE N. · #9 28-03-11, 17:37

Απο σασμαν εχουμε επιλεξει το 5αρι απο 1.3 corolla 4e, δηλαδη απο το μοτερ που εβγαλα απο το 101 μου και μεσα θα προσαρμοσουμε το συλικονουχο μπλοκε απο το 6αρι levin. Οποτε και σχετικα κοντο σασμαν αλλα και μπλοκε. Αν δεν αξιζει(θα φανει στην δοκιμη) θα μπει μετα απο gt. Απο εκει και περα οι ντιζες εμειναν ιδιες, και να αναφερω πως το μοτερ καθετε σε 3 βασεις μιας και το starlet δεν εχει γεφυρα το ιδιο και το yaris οποτε κανενα προβλημα.

NikiforosGT · #10 28-03-11, 17:42

έχοντας δοκιμάσει τα σασμαν αυτά δλδ του 4Ε, 2Ε (μοτερ 12V σταρλετ ep82) και του GT, έχω να πω πως το σασμαν του GT κάνει το αμάξι να ανοιγει πολύ καλύτερα και είναι πολύ ποιο άνετο στα ταξίδια, το κοντο σαφως ειναι καλύτερο στις εκκινήσεις (για κοντρες) οχι ομως πως του GT υστερει ιδιαίτερα, εγώ ειχα το κοντο αρχικά και εσπασα τα συχρονιζε και μετά έβαλα του GT αλλάζοντας και δισκο-πλατο-ρουλεμαν φυσικα. Με το κοντο αν εχετε μικρες διαστασεις ελαστικων μπορει να σπινιάρει πολύ ευκολα. Εγώ είχα δοκιμάσει με 185/55/14 και 185/60/14.