Καλύτεροι κινητήρες της χρονιάς 2008 - Σελίδα 3

madvinegar · #21 11-12-08, 13:51

Άλεξ, και έτσι όπως τα λες να είναι πάντως, τα πράγματα δεν ειναι τόσο απλα.

Δλδ όλος αυτος ο κοσμος που πηγε και αγόρασε τα GT 140-170 της πρώτης γενιάς, γιατί να φάει τετοια ταλαιπωρία, τετοια απογοήτευση και ουσιαστικά να έχει ένα μοτερ φριτέζα ?
Υποτίθεται πως πριν λανσάρουν το μοντελο το είχαν ξεσκίσει σε 1002 δοκιμές σε πίστες χωρις να κανει κιχ...
Λετε το πρόβλημα να είναι τοπογραφικό? Στη Γερμανια δουλευουν ρολόι και μόλις περάσουν τα σύνορα και έρθουν στην Ελλάδα... πες μια η ζέστη και μια η σκατοβενζίνη που έχουμε να προκαλει τα προβλήματα?
Τι να πω...

alex-g · #22 11-12-08, 14:14

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Άλεξ, και έτσι όπως τα λες να είναι πάντως, τα πράγματα δεν ειναι τόσο απλα.

Δλδ όλος αυτος ο κοσμος που πηγε και αγόρασε τα GT 140-170 της πρώτης γενιάς, γιατί να φάει τετοια ταλαιπωρία, τετοια απογοήτευση και ουσιαστικά να έχει ένα μοτερ φριτέζα ?
Υποτίθεται πως πριν λανσάρουν το μοντελο το είχαν ξεσκίσει σε 1002 δοκιμές σε πίστες χωρις να κανει κιχ...
Λετε το πρόβλημα να είναι τοπογραφικό? Στη Γερμανια δουλευουν ρολόι και μόλις περάσουν τα σύνορα και έρθουν στην Ελλάδα... πες μια η ζέστη και μια η σκατοβενζίνη που έχουμε να προκαλει τα προβλήματα?
Τι να πω...

θα σου πω απο αυτα που διαβαζω και λενε ειναι οτι στα πρωτα χιλμ καταναλωνουν και μετα σταματει σε αλους χρειαζοτναν επιδιορθωση στα δαχτυλιδια αυτο για τα 140-170 επισης το λαδι ειναι το λιγοτερο αυτο που εχει ακουστει για το 140αραντρι περισσοτρο ηταν καπιος εντονος θορυβος που εκανε και μετα το αμαξι δεν τραβουσε καθολου αυτο ειχε να κανει με το vagcom poy εμπενε σε ασφαλη λειτουργια οταν το εκληνες και το ανοιγεσ παλι ουτε θορηβος ουτε τπτ ολα αυτα εχουν συμβει στις αρχες τωρα δεν εχω ακουσει κατι τα σκιζουν κανονικα

antonios7 · #23 11-12-08, 14:24

κολλητός μου με tsi 140 επέστρεψε από service. Το είχε πάει για κιβώτιο γιατί χτύπησε...
Μη μου λέτε για tsi και παντώς είδους vw. Έχουν πολυτέλεια,επιδόσεις τα 1.4, αλλά βγάζουν προβλήματα και το χειρότερο στα service τους σου πιάνουν τον ποπό.

όπως είπε κάποιος η τεχνολογία βγήκε πρώτη. Δε σημαίνει οτι βγήκε και η αξιοπιστία αυτής της τεχνολογίας...

alex-g · #24 11-12-08, 15:02

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από antonios7

όπως είπε κάποιος η τεχνολογία βγήκε πρώτη. Δε σημαίνει οτι βγήκε και η αξιοπιστία αυτής της τεχνολογίας...

γιατι το 125 και τα αλα μια χαρα ειναι αλοστε γιατι να παρει μια ετερια σαν την audi to 125 και οχι 140? και φοραει το 1.8 160 2.0 και το 125τ που ειναι αριστο και ανταποκρινετε τελεια ,και σε συνεχεια τα πηρε και το λεον

vassilis_vvti · #25 11-12-08, 16:16

Παντως ειναι τραγικα λαθη αυτα να βγαζεις αμαξι και να αλλαζεις μοτερ.Που ακουστηκε αυτο και να προσπαθουν να σε βγαλουν τρελλο...εδω ολοι στα vag λενε οτι ειναι φυσιολογικο να καει λαδι...χαχα!!

wastegate · #26 11-12-08, 16:31

Ρε συ Αλεξη αν χρειαζονται αλλαγη τα δαχτυλιδια οπως λες(εγω φανταζομαι εννοεις στα πιστονια) στην ουσια ειναι για πεταμα το μοτερ μιας και σε ολα τα μοτερ αυτη ειναι η ουσια..
Βασιλη ναι αυτο ειναι αυτο σου λενε ειναι φυσιολογικο να καιει λαδι οπως και καποια αλλα ηλεκτρικα..
Τεσπα ο καθενας αγοραζει αυτο που πιστευει καλυτερο..
Υ.Γ.
Τα βραβεια ειναι Γερμανικα ρε σεις και το πριους το βαλανε γιατι δεν υπαρχει αλλο μοντελο σε αυτο την κατηγορια..
Οπως επισης καλυτερος κινητηρας ειναι αυτος που εχει την καλυτερη ιδεα σχεδιασης..

alex-g · #27 11-12-08, 19:04

ρε σεις τοτι καψαν καποια λαδι δεν σημαινει οτι το κανουν ολα ,οπως και με τα τουοτα καποια βγηκαν μπηκαν τελιωσε δεν ξανα εγινε κατι ξερετε τι κοντρα υπαρχει μεταξυ 122 και 140 .... εγω παντος θα πηγαινα στα 122 απροβληματηστος αποταν βγηκε

vassilis_vvti · #28 11-12-08, 19:27

στην ΤΟΥΟΤΑ εγινε μια φορα στα vvti στην αρχη αλλα δεν εκαιγαν αμεσως μετα απο καποια χλμ και εκανε ανακλκησει και δεν το συζηταγε καν.Αν το εκανα αυτο η vw θα αλλαζε σε ολους μοτερ...χαχα!!

pavlosTS · #29 11-12-08, 21:28

Βασικά καλό είναι να μην φοράμε παρωπίδες και να βλέπουμε λίγο παραέξω. Εντάξει σε φόρουμ για ΤΟΥΟΤΑ είμαστε αλλά μην απαξιώνουμε τις άλλες εταιρίες. Σίγουρα ένα Auris είναι πολύ πιο αξιόπιστο από ένα TSI αλλά πείτε μου πόσοι από εσάς που κατηγορείτε τα TSI αν αγοράζατε τώρα αυτοκίνητο θα προτιμούσατε ένα Auris. Εγώ προσωπικά θα προτιμούσα ένα TSI με όσα προβλήματα έχει παρά ένα Auris που θα για να προσπεράσω θα έπρεπε να κάνω τον σταυρό μου. Παλιά, πριν από 10-15 χρόνια αγόραζες ένα ΤΟΥΟΤΑ για 3 λόγους

1) Αξιοπιστία
2) After sales service
3) Επιδόσεις

Αν πριν από 10 χρόνια έβαζα 10 με τόνο σε κάθε ένα από αυτούς τους τομείς σήμερα θα έβαζα 7 στην αξιοπιστία, 5 στο after sales service (δεν έχει τύχει να φύγω ποτέ από ΤΟΥΟΤΑ χωρίς νεύρα και δεν είμαι τόσο περίεργος) και 6 στις επιδόσεις. Οπότε δεν βλέπω κανένα λόγο για να πάρει κανείς ΤΟΥΟΤΑ σήμερα.

Αν θέλετε τη γνώμη μου, η ΤΟΥΟΤΑ σήμερα μου μοιάζει εκτός τόπου και χρόνου. Έχει μείνει πολύ πίσω ή στοχεύει πολύ μπροστά, τόσο μπροστά που δεν μπορώ να δω. Αφήνει το WRC και στρέφεται στην φόρμουλα (αφήνοντας την αγορά των γρήγορων μοντέλων), φτιάχνει κακάσχημα υβριδικά τη στιγμή που η Honda το κάνει πιο επιτυχημένα.

Την VW παρόλα τα προβλήματα που έχει την παραδέχομαι γιατί ανάγκασε όλες τις εταιρίες να φτιάξουν τουρμπάκια και να φτιαξουν ροπάτα και ασφαλή αυτοκίνητα. Η ΤΟΥΟΤΑ παλεύει με Dual VVTI που τι να σου κάνει σήμερα που τα αμάξια έχουν φτάσει τα 1300+ κιλά.

Αυτά δε τα λέω για να ξεκινήσει καμιά διαμάχη ΤΟΥΟΤΑ vs ΟΛΩΝ απλά είναι η άποψη μου και τη λέω γιατί σε όσα αυτοκινητιστικά φόρουμς και να μπω ευλογούν τα γένια τους. Προσωπικά σήμερα αν αγόραζα αυτοκινήτο σε έκθεση ΤΟΥΟΤΑ δεν θα έμπαινα καν.

nikcarina · #30 11-12-08, 21:50

Και μετα κατηγορειτε εμας τους 20ν οτι καιμε λαδια...