ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ 20 ΒΑΛΒΙΔΟ 4ΑGΕ TEΤΡΑΠΕΤΑΛΟΥΔΟ VVTi - Σελίδα 21

Carinaman · #**201** 21-09-06, 12:14

Αυτος φιλε μου ειναι ο αγωνιστικος 20v κινητηρας της TOYOTA που χρησιμοποιοταν στη Formula Atlantic και στροφαρε 11-12000σαλ..Εχει αλλο στροφαλο, μπιελες, πιστονια, φλατζα, καρτερ ξηρου τυπου, εκκεντροφορους, γραναζια, αντλια λαδιου, νερου, ολα διαφορετικα, καθαρα αγωνιστικων προδιαγραφων και εβγαζε γυρω στα 240 ατμοσφαιρικα αν δεν κανω λαθος..Καμια σχεση με εναν απλο 20v..[/b]

stm2001gr · #**202** 21-09-06, 13:09

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Carinaman";p="54335

Το προβλημα ειναι το transistor του vvt, αυτο που δινει την εντολη στη βαλβιδα να ανοιξει, οχι ολος ο εγκεφαλος ομως..Τα 2 economy leds που λες δεν ειναι συνδεδεμενα με αυτο το transistor αφου στα μαμα δεν υπαρχει VVT..

Μιλάω για όλα τα τρανζίστορ του εγκεφάλου, ότι έχουν προστασία από βραχυκύκλωμα. Για τα led ξέρω ότι οδηγούνταν από τον εγκέφαλο και αυτός επηρεάζονταν άμεσα από τον map sensor. Μόλις η εντολή του map ξεπερνούσε αν θυμάμαι καλά τα 2.9ν τότε σου έδειχνε μεγάλη κατανάλωση.

devil · #**203** 21-09-06, 14:09

gia ton aplo 20V poy mporo na bro plhrofories?

stm2001gr · #**204** 21-09-06, 16:01

Ψάξε εδώ αν θέλεις ξένο. www.club4ag.com/technical_main.htm
αν θες ελληνικό κοίτα αυτό. http://www.corollaclub.com/forum/vie...t=13&start=195

Carinaman · #**205** 21-09-06, 19:37

Για το A/C που εγραψα παραπανω εχεις καμια ιδεα?

anka1976pa · #**206** 21-09-06, 21:05

ΑΠΟΡΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ.Οταν μπηκα στο τρυπακι να παρω 20νΒ/Τ , αυτο που ειδα (και αγορασα ) ηταν με αυτοματο σασμαν(εβγαινε ή JAPANESE μετατροπη

Καλο ή κακο;Ψαχνομαι λιγο να το ζωηρεψω και μου ενας μηχανικος, που ασχολειται με τα συγκεκριμενα, να βγαλουμε την εισαγωγη με τις πεταλουδες εξω για να ρυθμιστουν(γιατι

και να κανουμε ενα καθαρισμο στα μπεκ.Ισχυει;Θα δω καμια διαφορα;

Carinaman · #**207** 21-09-06, 22:49

Αυτοματο εβγαινε μαμα,δεν ειναι μετατροπη..Καλυτερα, με το ζορι να εχει ανεβασει 6000σαλ..Το μονο κακο με τα αυτοματα ειναι οτι εχουν λιγο πιο ηπιους χαρτες για τα καυσιμα με αποτελεσμα να μην πανε τοσο καλα οσο τα χειροκινητα(για μοτερ μιλαω παντα) αλλα μιλαμε για μικρες διαφορες οπως εχει αποδειχτει στην πραξη..

Το να ρυθμισεις τις πεταλουδες ειανι σκοπιμο μονο αν εχεις προβλημα, αλλιως δε χρειαζεται..Τα μπεκ το ιδιο..Καλο ειναι καθε 40000χλμ να καθαριζονται..Εγω τα καθαρισα οταν εβαλα το μοτερ αλλα ηταν πεντακαθαρα ετσι κι αλλιως λογω ιαπωνικης βενζινης..

anka1976pa · #**208** 21-09-06, 23:01

Υπαρχει δηλ. διαφορα στον εγκεφαλο του αυτοματου με τον manual;Ποια ειναι αυτη αν γνωριζεις καλα;Aν ειναι προς το καλυτερο να βαλω του manual.Tι λες;

anka1976pa · #**209** 21-09-06, 23:16

Tι γνωμη εχεις για τον FC Commander της Αpexi (καλα το λεω)κουμπωνει κατευθειαν στις εργοστασιακες μας φυσες(plug&play).Η τιμη του;Κατι εχει παρει το αυτι μου για 1300Ε μαζι με την οθονη.

Carinaman · #**210** 22-09-06, 01:38

Η διαφορα μεταξυ των εγκεφαλων ειναι αυτη που ειπα,δηλ ο αυτοματος εχει πιο ηπιους χαρτες οσον αφορα το καυσιμο αλλα δεν αξιζει να βαλεις απο χειροκινητο γιατι ειναι πολυ μικρη η διαφορα απο οτι λεγεται..

Ο εγκεφαλος που λες λεγεται POWER FC, ειναι της APEXi..Το FC Commander ειναι η οθονουλα που λες(που εχει και πληκτρα για ρυθμισεις), οχι ο εγκεφαλος..Αυτο ειναι οτι καλυτερο μπορεις να κανεις απο παραλληλο εγκεφαλο αλλα ειναι ασκοπο αν δεν πας για turbo οπου χρειαζεται να ρυθμισεις πολλα οπως τον map sensor που χωρις παραλληλο δε δεχεται πιεση παραπανω..ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ετοιμη πλεξουδα για τα 20v, πρεπει να γινει παντρεμα(γινεται) και τα 1300Ε ειναι λιγο τσιμπημενη τιμη(για τα ελληνικα δεδομενα συμπαθητικη)..