Ρελαντί

[billlllll]

εμένα το ρελαντί όταν είναι ζεστό είναι γύρω στις 600 λιγο πάνω λίγο κάτω..
Αυτό που έχω παρατηρήσει τώρα τελευταία είναι πως όταν είμαι σε σχετική κίνηση... ειδικά από φανάρι σε φανάρι όταν σταματάω για το φανάρι και πέφτουν οι στροφές στο ρελαντί οι στροφές πέφτουν για μια στιγμή χαμηλώτερα (500) και μετά ξανανεβαίνουν και είναι λίγο σπαστικό γιατί συντονίζεται σε αυτές τις στροφές και τρέμει το αυτοκίνητο... Παλιότερα είμαι σχεδόν σίγουρος πως δε το έκανε...

[Gorillas]

Billll και εμένα το κάνει αυτό και νομίζω ότι το κάνει περισσότερο από τότε που έβαλα την εξάτμιση και το φίλτρο. Άμ έχω τα φώτα αναμένα δεν το κάνει γιατί ανεναίνει το ρελαντί!!!

[Ayrton]

Το ίδιο πρόβλημα έχω κι εγώ. Και μάλλον πρέπει να οφείλετα ισε φίλτρο - εξάτμιση!!!

[MARMEL]

ρε ο ανθρωπος εχει Ε12 1400 ολοι οι αλλοι τι πεταγεστε? δεν μπορουμε να τον βοηθησουμε ετσι!!! ε αντωνη? tongue

[Geo!]

Το ρελαντί εδώ και κάτι μέρες, από τις 850-900 που ήταν, έχει πέσει στις 700 και το αυτοκίνητο ψιλοτρέμει, λες και "πνίγεται"! Τι μπορεί να φταίει? Υπάρχει περίπτωση να συμβαίνει αυτό και λόγω κακής ποιότητας καυσίμου ή μικρής εισαγωγής αέρα?

[Nick-K]

Κι εμένα γύρω στις 600-700 είναι.

[madvinegar]

Και εμένα έκανε ακριβώς το ίδιο (Ε12 1.4). Δοκίμασε να βγάλεις και να καθαρίσεις την βελόνα στο airflow meter. Είδα μεγάλη διαφορά. Σχεδόν σταματησε να το κανει. Έχω βάλει φιλτροχωάνη και μαζευει σκόνη στη βελόνα. Σε κάθε σέρβις το καθαρίζω.

[Carinaman]

Aν ειναι ηλεκτρογκαζο τοτε καθαρισε την πεταλουδα και πιστευω οτι θα φτιαξει..

Αν ειναι με ντιζα,τοτε θελει καθαρισμα η βαλβιδα ρελαντι,πρεπει να βγει,να καθαριστει, να ξαναμπει και ολα οκ..

[Naranja]

Παιδιά μόλις ανακάλυψα το forum οπότε καλώς σας βρήκα....

Ήμουν σίγουρος ότι το πρώτο thread που θα έβλεπα θα αφορούσε το ρελαντί... Εγώ είμαι άλλο ένα θύμα αυτού του προβλήματος της Corolla.. Εμένα "έπαιζε" αλλά δεν του είχα δώσει σημασία. Στα 17000 χλμ ξαφνικά το αυτοκίνητο άρχισε να κλοτσάει στο ρελαντί. Το είχε ο αντιπρόσωπος 15 μέρες και δεν έβρισκαν τι έχει (παρήγγειλαν νέο εγκέφαλο).. Το κλασσικό σπρώξιμο που χρειάζονται με απειλές για δικαστική επίλυση του προβλήματος έπιασε και μου έδωσαν το αμάξι όπως πριν. Μετά από 2 μέρες όμως, άρχισε να κλοτσάει πάλι, άναψε πορτοκαλί λαμπάκι και κλότσαγε και μετά τις 3000 στροφές.. Ξανά αντιπρόσωπος, και μετά toyota hellas αφού ο αντιπρόσωπος δεν μπορούσε να το φτιάξει. Πήρα το αμάξι (είχε κάψει 4 μίζες - ναι καλά ακούσατε και μου είπαν ότι είναι από βενζίνη) και τώρα και εμένα οι στροφές είναι πολύ χαμηλές... Αλλά απ'ότι βλέπω εδώ αυτό είναι το normal... Καλό κουράγιο και μόνο V-Power από εδώ και πέρα!!!!

[Stathis]

Εμενα πάντως μου κανει μεγαλη εντύπωση οταν βλέπω 2.000rpm ρελαντι σχεδόν κάθε φορα που η θερμοκρασια ειναι κάτω απο 10βαθμους κατα την κρυα εκκίνηση οταν σβίνει το τσοκ.


2.000 στροφες ειναι πολλές! αν και ζεσταμενο κραταει 800-900. παλι πολλές.

Σε TS όλα αυτα.


Αυτό με την βενζινη ρε παιδια ηθελα να το πω και ποιο παλια.

Εγω (που βάζω shell και σπανια BP) ειμαι ο μόνος που βρίσκει την V-Power ποιο οικονομική? Ειναι μεν ποιο ακριβη αλλα βγαζει ποιο πολλά χιλιόμετρα και καποτε που το ειχα μετρησει (πριν 1,5 χρονο) ειδα οτι με συμφερε η V-Power. Απο τότε δεν εχω ξαναβάλει απλη.
Απο την αλλη η Racing αν και καταλαβαίνω οτι δινει κατι παραπανω απο επιδοσεις (μόνο στο TS. σε αλλα αμάξια όχι (Mazda 6 1.8, Octavia 1.6)) μου βγαζει τα ιδια χιλιομετρα με την V-Power.