Corolla E15 - Ρελαντί

[torou]

Είμαι κάτοχος ενός Corolla 2008 1.6. Το πρόβλημα του είναι ένα ρετάρισμα με έντονους κραδασμούς που παρουσιάζεται μόνο όταν είναι ζεστό κ δουλέψει για αρκετή ώρα ρελαντί. Δεν το παρουσιάζει πάντα, ούτε με κάποιο συστηματικό τρόπο. Στη συνέχεια, πατώντας γκάζι κ ξεκινώντας δουλεύει κανονικά. Στο διαγνωστικό βγάζει γενική βλάβη κ αναφέρει πλούσιο μείγμα. Μέχρι τώρα έχουν ελεγθεί τα εξής: συμπίεση, μπουζί, δυναμό πολλαπλασιαστές, μετρητής μάζας αέρα, σωληνάκια υποπίεσης. Παρακαλώ, αν γνωρίζει κάποιος να βοηθήσει! Ευχαριστώ

[NikiforosGT]

καλησπερα, δεν μπορω να πω συγκεκριμενα για αυτο το μοντελο διοτι δεν το γνωριζω αλλα σε γενικες γραμμες.
Για αρχη καρτα καυσαεριων βγαζει κανονικα?
αν δεν ειναι ο καιρος της ακομα εστω πηγες να μετρησεις να δεις τι λεει? απο εκει ξεκινας.
Το αμαξι δουλευει με βενζινη μονο ?
Βενζινη βαζεις καποια καλη?
Το προβλημα αυτο ειναι σιγουρα μονο στο ρελαντι?
Παιρνει ευκολα μπροστα?
θα μπορουσα να πω καποια πραγματα που μπορει να φταινε αλλα κανονικα εχουν και αλλα συμπτωματα, οπως βαλβιδα ψυχρης εκκινησης, ρυθμιστης πιεσης βενζινης μπεκιερας, αισθητηρες λαμβδα (μαλλον το δικο σου εχει 2 πριν και μετα τον καταλυτη) και ο καταλυτης.

Για αρχη πηγαινε και μετρα τα καυσαερια να δουμε εκει τι λενε.

[torou]

Εχει γίνει μετατροπή σε αέριο, αλλά το πρόβλημα υπάρχει κ στη βενζίνη. Με ψάξιμο, αποκλείσαμε το αέριο. Κτεο πέρασε το Δεκέμβριο, οπότε έχει κ κάρτα καυσαερίων. Δεν υπάρχει άλλο ζήτημα στο αυτοκίνητο. Κανένα θέμα με την εκκίνηση ή όταν κινείται στο δρόμο. Αποκλειστικά ρελαντί το παρουσιάζει, μόνο ζεστό, όχι συστηματικά, αλλά σχεδόν πάντα μετά από μεγάλη απόσταση κ στάση στο ρελαντί (πχ στην αναμονή των διοδίων). Ξεκινάει με πτώση των στροφών (στις 600 ρελαντί) κ στη συνέχεια ρετάρει με έντονο κραδασμό, σαν να δουλεύει με έναν κύλινδρο.

[costas.x]

Καλημέρα.
Για να βγαλεις ακρη ξεκινα απο την αρχη σε οσα γραφεις.

"Εχει γίνει μετατροπή σε αέριο, αλλά το πρόβλημα υπάρχει κ στη βενζίνη.¨"
Το προβλημα υπηρχε και πριν την μετατροπη σε αεριο?

"Κτεο πέρασε το Δεκέμβριο, οπότε έχει κ κάρτα καυσαερίων"
Μην την λαμβανεις υπ οψιν ειαι πολλους μηνες πριν, εκτος αν το προβλημα υπηρχε οταν την εβγαλες.
¨"Αποκλειστικά ρελαντί το παρουσιάζει"
Αφου μονο στο ρελαντι το παρουσιαζει κι εχεις ελεγξει -συμπίεση, μπουζί, δυναμό πολλαπλασιαστές, μετρητής μάζας αέρα, σωληνάκια υποπίεσης- οπως γραφεις αυτο που μενει ειναι να καθαρισεις το βηματικο μοτερ του ρελαντι

[torou]

Καλημέρα κ σ ευχαριστώ. Κτεο πέρασε Δεκέμβρη αλλά από τότε έκανε μόνο χίλια χιλιόμετρα, λόγω τηλεργασίας κ το ζήτημα προϋπήρχε . Το πρόβλημα παρουσιάστηκε μετά τη μετατροπή σε αέριο, αλλά αφού είχε διανύσει 80.000 χιλιόμετρα. Έχει ελεγχθεί πολλές φορές η λειτουργία του αερίου απ τον ίδιο τον εγκαταστάτη κ είναι οκ. Εξάλλου το πρόβλημα υπάρχει τόσο στη βενζίνη, όσο κ στο αέριο χωρίς διαφορά. Έχω κ σήμερα ραντεβού στην αντιπροσωπεία κ βλέπουμε!

[torou]

Καλησπέρα! Υπάρχει περίπτωση να είναι θέμα συντονισμού;

[costas.x]

Καλησπέρα.
Αναφέρεις για ρετάρισμα κινητήρα.

Άλλο το ρετάρισμα κι άλλο ο κραδασμός που έχει ο κινητήρας λόγω χαμηλού ρελαντί ή και κομμένης βάσης.
Τι εννοώ. Στον 4e-fe που έχω αν βγάλεις το φις που δίνει τάση στην βαλβίδα ρελαντί ο κινητήρας δουλεύει με 400 σ.α.λ και έχει κραδασμούς (λογικό αφού είναι στα όρια να σβήσει) αλλά δεν ρετάρει.
Γι αυτό σου είπα παραπάνω να δεις για το βηματικο μοτέρ ή κανε ένα καλό καθάρισμα την πεταλούδα εισαγωγής.
Στον δικό σου κινητήρα δεν ξέρω πως είναι στον δικό μου η βαλβίδα ρελαντί παίρνει αέρα από μια τρυπούλα πριν την πεταλούδα. Όταν η τρυπούλα τείνει να κλείσει λόγω αναθυμιάσεων και δεν μπορεί να πάρει τον αέρα που πρέπει έχω πρόβλημα στο ρελαντί.

[torou]

Καλησπέρα! Αναφέρθηκα σε ρετάρισμα γιατί το ζήτημα προκύπτει όταν οι στροφές πέσουν στις 600.Ωστόσο,στην αντιπροσωπεία, μιλάνε για ζήτημα στη βάση του κινητήρα, λόγω παλαιού χτυπήματος. Πιστεύουν ότι προκαλείται συντονισμός κ τρέμει ο κινητήρας, δίνοντας την ψευδαίσθηση ρεταρισματος. Το θέμα είναι ότι απ το χτύπημα μέχρι τώρα, το αυτοκίνητό έκανε 200.000 χιλιόμετρα! Γιατί τώρα ο συντονισμός; Δεν είναι περίεργο; Επίσης, αναφέρθηκαν κ στο δίσκο του συμπλέκτη ο οποίος θεωρούν ότι μπορεί να συμβάλει. Υπ όψιν ότι τοποθετήθηκε σετ συμπλέκτη (aisin) για πρώτη φορά στις 270.000 κ τώρα έχει 285.000.Φυσικά,μιλάμε για ήπια χρήση!

[tsavman]

Οι βάσεις κινητήρα γερνάνε/σκίζονται και οι ίδιοι οι κινητήρες στο ρελαντί με 600 στροφές τρέμουν.

Άναψε τα προβολάκια, θα ανέβει το ρελαντί και θα είσαι ΟΚ

[torou]

Καλησπέρα κ σ ευχαριστώ! Το ζήτημα είναι να βεβαιωθώ ότι είναι σίγουρα εκεί το πρόβλημα. Αν όντως είναι έτσι, θα προχωρήσω σε αλλαγή γέφυρας κ αντιμετωπίζεται. Κατά τα λεγόμενα της αντιπροσωπείας, το θέμα ξεκινάει απ τη γέφυρα η οποία επηρεάζει τη βάση του κινητήρα. Το περίεργο είναι ότι μεσολάβησαν 200.000 χιλιόμετρα απ το χτύπημα κ την επισκευή του αυτοκινήτου! Γιατί τώρα συντονισμός;