WRC 2023

[dimitrise111]

Τελείωσε και το πρώτο για φέτος ράλλυ Μόντε Κάρλο και τι καλύτερο από το 1-2 της Toyota Gazoo Racing!!
👇‼️🇲🇨🏁🇨🇵#WRC #RallyeMonteCarlo #TGR #Ogier #Win

🇲🇨🏆🇨🇵 Οι Sébastien Ogier | Vincent Landais αναδείχθηκαν νικητές του εναρκτήριου γύρου του φετινού WRC - FIA World Rally Championship
Ένατη νίκη και νέο ρεκόρ στο Monte για τον Γάλλο πολυπρωταθλητή, η οποία συνδυάστηκε με το πρώτο βάθρο του νέου του συνοδηγού σε αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Το Γαλλικό πλήρωμα του #ToyotaYarisRally1 πήρε το προβάδισμα από την πρώτη ειδική διαδρομή και παρέμεινε επικεφαλής του αγώνα μέχρι τον τερματισμό.

🇲🇨🥈🇫🇮 Οι Kalle Rovanperä | Jonne Halttunen ολοκλήρωσαν στη δεύτερη θέση του αγώνα κατακτώντας παράλληλα και τους extra βαθμούς που δίνει η νίκη στη powerstage.
Με τους νικητές του αγώνα, να μην ακολουθούν πλήρες πρόγραμμα, αυτό είναι ένα εξαιρετικό ξεκίνημα από τους παγκόσμιους πρωταθλητές της προηγούμενης χρονιάς για τη υπεράσπιση του τίτλου τους.

Με το δεξί ξεκίνησε το 2023 για την TOYOTA GAZOO Racing WRC που είδε τα δυο πληρώματα να σημειώνουν το πρώτο 1-2 της χρονιάς.

🇲🇨🥉🇧🇪 Τρίτοι ήταν οι Thierry Neuville | Martijn Wydaeghe με το Hyundai Motorsport #Hyundaii20N

Στο βάθρο είχαμε:
1ος Ogier Yaris GR
2ος Rovanpera Yaris GR
3ος Neuville Hyundai i20N

Στην βαθμολογία οδηγών έχουμε:
1ος Ogier 26pts
2ος Rovanpera 23pts
3ος Neuville 17pts
4os Evans 15pts

Στη βαθμολογία κατασκευαστών:
1η Toyota Gazoo Racing WRT 51pts
2η Hyundai Shell Mobis WRT 27pts
3η M Sport Ford WRT 16pts

Το Rally Sweden που θα διεξαχθεί το διάστημα 9-12 Φεβρουαρίου αποτελεί τον επόμενο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλλυ.

[dimitrise111]

Από 9- 12 Φεβρουαρίου θα διεξαχθεί ο δεύτερος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2023 Ραλλυ Σουηδίας. Μοναδικός αγώνας σε χιονισμένες επιφάνειες είναι μια μοναδική πρόκληση για οδηγούς και κατασκευαστές.

Η ομάδα της Toyota συμμετάσχει με τέσσερα Yaris Rally1 που οδηγούν οι Kalle Rovanpera, Elfyn Evans και Takamoto Katsuta, το τέταρτο αυτοκίνητο είναι μια ιδιωτική συμμετοχή με τον Ιταλό οδηγό Lorenzo Bertelli.

Τρία αυτοκίνητα για την ομάδα της Hyundai με οδηγούς τους Thierry Neuville, Craig Breen και Esapekka Lappi.

Δύσκολες εποχές για την ομάδα της M-Sport θα λάβει μέρος με δυο Puma Rally1 που θα οδηγούν ο Ott Tanak και ο Pierre Loubet.

[dimitrise111]

Δεύτερος αγώνας Ράλλυ Σουηδίας τέλος.
Ott Tanak ήταν ο νικητής του Rally Σουηδίας και πήρε την δεύτερη νίκη στην ιστορία του Puma Rally1. Στο βάθρο οι Breen και Neuville, με τα σχέδιά τους να ανατρέπονται.

Στο όριο για τέταρτη συνεχόμενη μέρα ήταν η κορυφαία τετράδα, καθώς η μέρα ξεκίνησε με άλλο ένα stage win για τον Kalle Rovanpera στο πρώτο πέρασμα της διαδρομής Västervik, ο οποίος συνέχισε να πιέζει όπου μπορούσε δίχως δισταγμούς. Με σταθερό ρυθμό σε απόσταση αναπνοής βρίσκονταν ο Tänak, ο Neuville και ο Breen, ενώ φαίνεται πως ο Cyril Abiteboul έδωσε στην αρχή της μέρας εντολές στον Ιρλανδό να αφήσει τον Neuville να ανέβει στην 2η θέση, παρ’όλο που ο ίδιος βρισκόταν σταθερά στις πρώτες θέσεις από την αρχή του αγώνα.


Ο Abiteboul σχολίασε αυτή την αμφιλεγόμενη κίνηση σε συνέντευξή του στο WRC+ λέγοντας πως «Δεν μου αρέσει να το αποκαλώ εντολή, πιστεύω ότι το κάνουμε για τους σωστούς λόγους. Ο Craig ήταν απίστευτος όλο το Σαββατοκύριακο όμως παλεύουμε και για το πρωτάθλημα οδηγών. […] Θα θέλαμε ο Craig να συνεχίσει να πιέζει όμως το long-game είναι ο Thierry και το πρωτάθλημα οδηγών». Tην 17η και προτελευταία διαδρομή, το δεύτερο πέρασμα της Västervik, κέρδισε ο Thierry Neuville, με τον Breen και τον Rovanperä μόλις μερικά δευτερόλεπτα πίσω του, ενώ ο Tänak προτίμησε να κρατήσει έναν πιο ασφαλή ρυθμό ώστε να φτάσει στον τερματισμό με άνεση.

Η τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα ξεκίνησε με άγχος για την M-Sport, καθώς το Puma του Pierre-Louis Loubet αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα του, λιγότερο από ένα χιλιόμετρο από τον τερματισμό. Ο Γάλλος κατάφερε εν τέλει να τερματίσει, όμως ο Malcolm Wilson και ο Richard Millener φάνηκαν ταραγμένοι, προφανώς ελπίζοντας να μην συμβεί κάτι αντίστοιχο στον Tänak.


Η στρατηγική της Toyota άλλαξε εντελώς την τελευταία στιγμή, μιας και μετά από την εντολή της Hyundai να αφήσει πίσω τον Breen, ο Rovanperä ανέβασε ακόμα περισσότερο ρυθμούς, καθώς πλέον κυνηγούσε τον Neuville. Εν τέλει η αλλαγή αυτή ενώ είχε σωστή λογική και ο νεαρός Φινλανδός τα πήγε άψογα, ο Neuville στο τελευταίο sector έχασε τον έλεγχο του Hyundai i20 του και βρέθηκε εκτός, δίνοντας την δεύτερη θέση και την νίκη της PowerStage στον Breen. Αξίζει να σημειωθεί πως καθώς ο Breen δεν γνώριζε για το συμβάν, ενδέχεται να έχασε παραπάνω χρόνο από ό,τι χρειαζόταν, καθώς καθ’όλη την διάρκεια του loop προσπαθούσε να βρει πόσο να καθυστερήσει ώστε να δώσει την θέση στον ομόσταυλό του.


Την νίκη στο τέλος πήρε Ott Tänak, σημειώνοντας την πρώτη του νίκη με το Puma Rally1 για την M-Sport και την δεύτερη στην ιστορία του αυτοκινήτου. Ο Εσθονός πρωταθλητής του 2019 έδωσε τον καλύτερο του εαυτό σε όλον τον αγώνα, ενώ συνεχίζει να αποδεικνύει της δυνατότητες του Puma. Αξίζει να σημειωθεί πως ήταν επίσης η πρώτη νίκη της M-Sport με τον Richard Millener ως αγωνιστικό διευθυντή. Οι Breen και Neuville ήταν πιο σταθεροί και γρήγοροι από τους οδηγούς της Toyota και έτσι συμπλήρωσαν το βάθρο, έχοντας σημαντικό κέρδος απέναντι στους άμεσους ανταγωνιστές τους.

Ο επόμενος γύρος του φετινού πρωταθλήματος WRC είναι το Rally Μεξικό, στις 16 με 19 Μαρτίου.

[dimitrise111]

Ράλλυ Μέξικο.
Στην καταληκτική μέρα του Rally Μεξικού, ήταν ο Sebastien Ogier που πήρε την νίκη, με τους Evans και Neuville να δίνουν επικό σόου παλεύοντας για την δεύτερη θέση.

Φτάσαμε στο τέλος ενός χορταστικού Rally Μεξικού, που έπειτα από την απουσία δύο ετών δεν απογοήτευσε, με τις κλασσικές ειδικές στα 2500 μέτρα υψόμετρο να αποτελούν το ιδανικό πεδίο μάχης για τα πληρώματα του WRC. Η μέρα έκρυβε μία τελευταία έκπληξη, καθώς η μεγαλύτερη ειδική του αγώνα με το όνομα Otates στα 35,6 χιλιόμετρα οριακά ξαναέφερε τον κυρίαρχο έως εκείνο το σημείο Sebastien Ogier κοντά στους Evans και Neuville.

Ο Γάλλος πολυπρωταθλητής όμως οδήγησε συντηρητικά, καταφέρνοντας να πάρει μία πανάξια νίκη με διαφορά στα 27,5 δευτερολέπτων από τον Thierry Neuville. Ακριβώς από πίσω του και μόλις στα 0,4 δευτερόλεπτα βρέθηκε ο Elfyn Evans, αφού από το πρωί της ημέρας είχαμε μία τρομερή μάχη για την δεύτερη θέση στο βάθρο, με τους δύο έμπειρους και ικανότατους οδηγούς να έχουν μία αμφιταλαντευόμενη διαφορά έως και την Power Stage. Εκεί ο Βέλγος επικράτησε επί του Ουαλού, καταφέρνοντας να τον προσπεράσει στην γενική κατάταξη την ύστατη στιγμή.
Τέταρτος τερμάτισε ο Kalle Rovanpera, σχεδόν δύο λεπτά από την κορυφή. Παρά την έλλειψη ταχύτητας και την αγγαρεία του να καθαρίζει τον δρόμο στις πρώτες μέρες, ο Φινλανδός μάζεψε πολύτιμους βαθμούς για την προσπάθειά του στην διεκδίκηση του πρωταθλήματος, ενώ αν εξαιρέσουμε τον Ogier από την γενική κατάταξη, ο περσινός πρωταθλητής βρίσκεται δεύτερος στο πρωτάθλημα πηγαίνοντας στην Κροατία.
Στην πέμπτη θέση και άλλο ένα λεπτό πιο πίσω ήταν ο Dani Dordo, παρά ένα λαθάκι στην εναρκτήρια ειδική της μέρας. Για άλλη μία φορά ο Ισπανός αντιμετώπισε θέματα με το i20, ενώ σε συνδυασμό με το χτεσινό του λάθος και κλατάρισμα δεν κατάφερε να κρατηθεί σε επαφή με τους πρωτοπόρους.
Το τελευταίο βαθμολογούμενο Rally1 αυτοκίνητο στην δεκάδα ήταν ο Ott Tanak, στην ένατη θέση, ο οποίος αντιμετώπισε πάλι θέματα με ένα πληγωμένο αμορτισέρ στο Puma, και σίγουρα θα νιώθει χαρούμενος αφήνοντας πίσω του ένα τέτοιο απογοητευτικό τριήμερο.

Στο βάθρο είχαμε:
1ος Ogier Yaris GR
2ος Neuville Hyundai i20N
3ος Evans Yaris GR

Βαθμολογία οδηγών:
1ος Ogier 56pts
2ος Neuville 53pts
3ος Rovanpera 52pts
4ος Tanak 47pts

Βαθμολογία εταιρειών:
1η Toyota Gazoo Racing WRT 127pts
2η Hyundai Shell Mobis WRT 100pts
3η M Sport Ford WRT 73pts

Επόμενος γύρος του παγκοσμίου πρωταθλήματος rally είναι η Κροατία στις 20-23 Απριλίου για τον δεύτερο ασφάλτινο αγώνα του θεσμού.

[dimitrise111]

Ο Ιρλανδός οδηγός Craig Breen έχασε τη ζωή του σήμερα ύστερα από ατύχημα που είχε κατά τη διάρκεια δοκιμών εν όψει του Ράλλυ Κροατίας.

Ο Ιρλανδός οδηγός της ομάδας Hyundai, Craig Breen, πέθανε σήμερα ύστερα από ατύχημα κατά τη διάρκεια δοκιμών στην Κροατία, στο τμήμα μεταξύ Stari Golubovac και Lobor.
Το Hyundai που οδηγούσε ο Craig Breen βγήκε εκτός δρόμου και με το αριστερό εμπρός άκρο χτύπησε σε έναν στύλο. Ο συνοδηγός του James Fulton δεν τραυματίστηκε σοβαρά.

Σε σύντομη ανακοίνωσή της η Hyundai Motorsport εξέφρασε τα συλλυπητήρια της στην οικογένεια του Ιρλανδού οδηγού, καθώς και στους φίλους και οπαδους του, προσθέτοντας ότι για την ώρα δεν θα προβεί σε περαιτέρω σχόλια.

Σε δήλωση του το WRC ανέφερε:

Η οικογένεια του WRC είναι σοκαρισμένη και λυπημένη ύστερα από τον θάνατο του Craig Breen.

«Οι σκέψεις και τα συλλυπητήρια μας βρίσκονται στην οικογένεια και τους φίλους του Craig σε αυτή την απίστευτα θλιβερή στιγμή».

Ο πρόεδρος της FIA Mohammed Ben Sulayem εξέφρασε επίσης τα συλλυπητήριά του, γράφοντας:

«Εκ μέρους της FIA, εκφράζω τα ειλικρινή συλλυπητήρια στην οικογένεια και τους φίλους του Craig Breen μετά το θάνατό του κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος σε ιδιωτικές δοκιμές στην Κροατία.

[dimitrise111]

O Elfyn Evans ήταν ο νικητής του Ράλλυ Κροατίας με τους Ott Tanak και Esapekka Lappi να συμπληρώνουν το βάθρο των νικητών.

Όλα κύλισαν ομαλά για τον Elfyn Evans στην τρίτη και τελευταία ημέρα του Ράλλυ Κροατίας κατακτώντας την νίκη. Μάλιστα αυτή ήταν και η πρώτη του σε ασφάλτινο αγώνα. Τελευταία νίκη του Ουαλού ήταν στο Ράλλυ Φινλανδίας του 2021, σχεδόν ενάμιση χρόνο πριν.
Από το Ράλλυ Κροατίας ο Evans φεύγει με τους 25 βαθμούς της πρώτης θέσεις, αφού στην PowerStage δεν κατάφερε να σημειώσει χρόνο μέσα στην πρώτη πεντάδα. Πλέον ισοβαθμεί στην πρώτη θέση με τον Sebastien Ogier με 69 βαθμούς και θα ξεκινάει πρώτος στις ειδικές της Παρασκευής στο Ράλλυ Πορτογαλίας που ακολουθεί.

Μετά τα χθεσινά προβλήματα με το Ford Puma Rally1 ο Ott Tanak συμβιβάστηκε με την δεύτερη θέση, στην οποία ολοκλήρωσε τον αγώνα χωρίς να πιεστεί. Στον τερματισμό ο Εσθονός δήλωσε ότι τους λείπει η σταθερότητα στην απόδοση αλλά και η απτή απόδοση του αυτοκινήτου, δείχνοντας ότι υπάρχουν μεγάλα περιθώρια βελτίωσης.
Το βάθρο συμπλήρωσε ο Esapekka Lappi. Ο Φινλανδός δεν είχε τον ρυθμό να παλέψει για κάτι καλύτερο αλλά έμεινε μακριά από σοβαρά λάθη και προβλήματα και πήρε ένα βάθρο σε έναν πολύ δύσκολο αγώνα τόσο για την ομάδα της Hyundai όσο και για τον ίδιο.

Στην μάχη για την τέταρτη θέση νικητής βγήκε ο Kalle Rovanpera που ήταν αρκετά ταχύτερος του Sebastien Ogier στις ειδικές της τελευταίας ημέρας του Ράλλυ Κροατίας. Ο Φινλανδός σημείωσε και τον δεύτερο χρόνο στην PowerStage και απέχει μόλις έναν βαθμό από την πρώτη θέση της βαθμολογίας, αλλά παραμένει ακόμα χωρίς νίκη στο φετινό πρωτάθλημα.

Ο Ogier ταλαιπωρήθηκε με προβλήματα στο set-up του Toyota GR Yaris Rally1 στις τέσσερις τελευταίες ειδικές του Ράλλυ Κροατίας και περιορίστηκε στην πέμπτη θέση και τον τρίτο χρόνο στην PowerStage. Επόμενος σταθμός για τον Γάλλο 8 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή θα είναι πιθανότατα το Ράλλυ Σαρδηνίας.

Στην έκτη θέση ολοκλήρωσε τον αγώνα και το 4ο Toyota με τους Takamoto Katsuta και Aaron Johnston. Ο Ιάπωνας κατάφερε να τερματίσει τον αγώνα χωρίς προβλήματα έπειτα από δύο αγώνες που είχε εξόδους.

Βαθμολογία οδηγών:
Ogier 69pts
Evans 69pts
Rovanpera 68pts

Βαθμολογία κατασκευαστών:
Toyota Gazoo Racing WRT 161pts
Hyundai i20 WRT 142pts
M-SPORT FORD WRT 108pts.

[dimitrise111]

Το Ράλλυ Πορτογαλίας έδειξε ότι ο Kalle Rovanpera έχει την «καρδιά του πρωταθλητή» που χρειάζεται για να υπερασπιστεί τον τίτλο του, ενώ για την M-Sport τα περιθώρια στενεύουν όσο δεν παρέχει στον Ott Tanak το απαραίτητο «εργαλείο» για να διεκδικήσει με αξιώσεις τον τίτλο.
Ο Kalle Rovanpera ξεκίνησε το 2023 νωχελικά. Σε τέσσερις αγώνες είχε ανέβει στο βάθρο μόνο στην πρεμιέρα της σεζόν, στο Μόντε Κάρλο. Έκτοτε, τερμάτιζε 4ος, συλλέγοντας πάντα πολλούς βαθμούς, αλλά όχι αρκετούς για να βρεθεί στην πρωτιά της βαθμολογίας, την οποία καταλάμβαναν οι Ogier-Evans με τις νίκες τους.
Ο πρωταθλητής έκανε συχνά αναφορά στο λάθος στήσιμο του GR Yaris Rally1, καθώς ξεκινούσε τον εκάστοτε αγώνα με όχι ιδανικές ρυθμίσεις, με αποτέλεσμα να μην έχει αυτοπεποίθηση στο αυτοκίνητο και να χάνει πολύτιμο χρόνο έναντι του ανταγωνισμού.

Στην Πορτογαλία, όλα έδειχναν πως ο αγώνας θα ήταν δύσκολος για τον ίδιο, ιδίως την Παρασκευή, με δεδομένο ότι εκκινούσε δεύτερος σε κάθε ειδική διαδρομή.


Ωστόσο, από νωρίς κατάφερε να βρει έναν καλό ρυθμό, όντας εμφανώς σε καλύτερη θέση με το στήσιμο του αυτοκινήτου και τη συμπεριφορά τους στους δύσκολους δρόμους στο Πόρτο, κι όταν ήρθε το κλατάρισμα για τον Ott Tanak, ο Φινλανδός πίεσε, προσπέρασε και τον Dani Sordo και δεν κοίταξε ποτέ πίσω.

Εννέα νίκες στις 18 ε.δ., διαφορά 54,7 δευτερολέπτων στο φινάλε, και πρωτιά στην PowerStage. Ο Rovanpera θύμισε στην Ιβηρική τον Rovanpera του 2022, την απόλυτης κυριαρχίας και της κατάκτησης του τίτλου. Με το αποτέλεσμα που πήρε, πέρασε πρώτος στη βαθμολογία, και πλέον καλείται να διαχειριστεί το θετικό για τον ίδιο μομέντουμ με άλλο αέρα, πρωταθληματικό.

Στο βάθρο είχαμε:
Θέση Οδηγός Χρόνος/Διαφορά από τον 1ο
1 Kalle Rovanpera 3:35:11.7
2 Dani Sordo 54.7
3 Esapekka Lappi 1:20.4

Η βαθμολογία οδηγών έχει ως εξής:
1 Kalle Rovanpera 98
2 Ott Tank 81
3 Sebastien Ogier 69
4 Elfyn Evans 69
5 Thierry Neuville 68
6 Esapekka Lappi 49
7 Dani Sordo 39
8 Takamoto Katsuta 20

Η βαθμολογία κατασκευαστών:
1 Toyota Gazoo Racing 194pts
2 Hyundai Shell Mobis WRT 165pts
3 M-Sport Ford World Rally Team 130pts

Επόμενη στάση 01-04/06 Ράλλυ Ιταλίας Σαρδηνία!!!!

[dimitrise111]

Το Ράλλυ Σαρδηνίας ολοκληρώθηκε, κι ήταν αρκετά απαιτητικό, γεμάτο απρόοπτα κι ανατροπές.

Ο Thierry Neuville πανηγύρισε τη νίκη στο μεγάλο νησί της Μεσογείου, που αποτελεί την τρίτη του στον εν λόγω αγώνα, και της πρώτη δική του και της Hyundai για το 2023. Κατάφερε να επιστρέψει στην κορυφή μετά το Ράλλυ Ιαπωνίας στο κλείσιμο της σεζόν του 2022, και να σπάσει το σερί της Toyota.

Ο Esapekka Lappi ήξερε τι έπρεπε να κάνει, και το έκανε. Όταν είδε τον Sebastien Ogier εκτός αγώνα στην SS14 του Σαββάτου, άφησε το πόδι από το γκάζι και επέτρεψε στον Neuville να αυξήσει τη διαφορά του μπροστά, ενώ παράλληλα εξασφάλισε για τον εαυτό του τον τρίτο συνεχόμενο τερματισμό του στο βάθρο.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Kalle Rovanpera. Σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας έκανε διαχείριση της κατάστασης, αποφεύγοντας τα λάθη, οδηγώντας σταθερά, και κερδίζοντας θέσεις εν πολλοίς από τις αστοχίες και τις εγκαταλείψεις των αντιπάλων του.
Τελευταίο Rally1 της δεκάδας ο Elfyn Evans, που κι αυτός με τη σειρά του προσπάθησε απλά να φτάσει στον τερματισμό, κάτι που τόνισε κι ο ίδιος κατά τη διάρκεια της τρίτης μέρας.

Ο Ott Tanak επέστρεψε με καθεστώς SuperRally μετά την εγκατάλειψή του το Σάββατο, καθώς το πέρασμα από τους νερόλακκους άφησε τον κινητήρα του Puma Rally1 να παλέυει. Το ίδιο έγινε και με τους Takamoto Katsuta και Ogier.

Τελευταίο θύμα του ράλλυ ο Dani Sordo, που μετά το πέρας της SS17 εγκατάλειψε με πρόβλημα στην εξάτμιση.

Στα της PowerStage, η οποία διεξήχθη υπό έντονη βροχόπτωση σε μεγάλο μέρος της, ο Rovanpera πήρε τους 5 βαθμούς της πρώτης θέσης, με τον Tanak 2ο, ενώ την πεντάδα εκεί έκλεισαν οι Katsuta, Ogier και Evans.

Στο βάθρο είχαμε:
1ος Neuville
2oς Lapi
3oς Rovanpera

Στην βαθμολογία οδηγών:
1ος Rovanpera 118pts
2ος Neuville 93pts
3ος Tanak 85pts

Βαθμολογία κατασκευαστών:
1η Toyota Gazoo Racing WRT 235pts
2η Hyundai Shell Mobis WRT 212pts
3η M Sport Ford WRT 148pts

Επόμενη στάση 22-25 Ιουνίου το Safari Kenya Rally!!!

[dimitrise111]

Ράλλυ Safari Kenya σημειωσατε 1-2-3-4 !!!!
Ότι και να πούμε είναι λίγο!!!

Ράλλυ Σαφάρι: συνώνυμο της δυσκολίας, της αντοχής και των αστοχιών. Κάθε πλήρωμα που τερματίζει αυτό τον αγώνα πρέπει να είναι περήφανο για αυτό το επίτευγμα όπως είναι, αλλά η νίκη είναι ακόμα πιο γλυκιά.

Στην Toyota δεν έχουν αντίπαλο - μόνο τον εαυτό τους
Η Toyota πήρε το καλύτερο που μπορούσε από τον αγώνα. Τερμάτισε με τα 4 πληρώματά της στις 4 πρώτες θέσεις, με τον Sebastien Ogier να κερδίζει μπροστά από τον Kalle Rovanpera.

Το GR Yaris Rally1 έχει αποδείξει πολλάκις την ανθεκτικότητά του, αλλά μόνο στις 5 μέρες στην Κένυα, από το shakedown μέχρι και τον τερματισμό, άντεξε ντελαπαρίσματα, σπασμένες αεροτομές, προφυλακτήρες και κλαταρίσματα.
Πέρα από τα προφανή «συγχαρητήρια» και «κουράγιο» στους μηχανικούς της ομάδας, πρέπει να τονιστεί πως οι Ιάπωνες είναι οι μόνοι που κατάφεραν στη μετάβαση στη νέα γενιά rallycars να μη λαθέψουν σε σχεδόν κανέναν τομέα.
Το ταλέντο των οδηγών μπορεί να πάει τα πάντα ως ένα σημείο. Κοινώς, ένας καλός οδηγός με ένα μέτριο (είτε σε επίπεδο ταχύτητας είτε σε επίπεδο αξιοπιστίας) αυτοκίνητο μπορεί να διεκδικήσει ευκαιριακά νίκες, αλλά δεν μπορεί να πάει κόντρα στη μηχανική. Εκεί είναι που η Toyota έχει κάνει την καλύτερη δουλειά: έχει και καλούς οδηγούς, και τον σωστό εξοπλισμό.

Ωστόσο, υπήρξε μία στιγμή στο ράλλυ που θα μπροούσε να αποδειχθεί αρκετά έντονη σε επίπεδο πολιτικής εντός της ομάδας. Κατά δήλωση των Ogier και Rovanpera, η ομάδα, δηλαδή ο Jari-Matti Latvala ως επικεφαλής, άφησε αμφότερους να παλέψουν για τη νίκη.

Ο Φινλανδός, πάντως, φάνηκε να μην πιστεύει πως υπήρχε τόση ελευθερία όση άφησε να φανεί η ομάδα:

«Δεν νομίζω πως θα το ήθελαν αυτό, αλλά δε μας το απαγόρευσαν κιόλας. Το άφησαν σε μας να αποφασίσουμε.»

Ο Rovanpera επέλεξε να μην επιτεθεί έντονα, αν και πίεσε αρκετά προς το τέλος της Κυριακής, για να ρίξει τη διαφορά στα 6,7 δευτερόλεπτα. Για τον ίδιο, όμως, το αποτέλεσμα αυτό, σε συνδυασμό με τον αποκλεισμό του Thierry Neuville, είναι χαράς ευαγγέλιο - κι ας μην ήταν νίκη.

Στο βάθρο:
1ος Ogier
2oς Rovanpera
3ος Evans

Στην βαθμολογία οδηγών:
1ος Rovanpera 139pts
2ος Neuville 102pts
3ος Evans 98pts
4ος Ogier 97pts

Βαθμολογία κατασκευαστών:
1η Toyota Gazoo Racing WRT 283pts
2η Hyundai Shell Mobis WRT 241pts
3η M Sport Ford WRT 174pts

Επόμενη στάση 20-23 Ιουλίου Ράλλυ Εσθονίας!!

[NikiforosGT]

Καλημερα, αυτο το YARIS GR WRC ειναι αυτο με τον κινητηρα εσωτερικης καυσης υδρογονου που δεν μας λεει τεχνικα χαρακτηριστικα η Toyota? καπου το ειχα δει αλλα οχι σε αγωνα ηταν σε παρουσιαση και ουτε καν καπο δεν ανοιξαν! δλδ λένε απλα οτι ειναι τετοιο μοτερ χωρις καμια αποδειξη ωστοσο!
Υπαρχουν πολλα αρθρα και βιντεο πχ αυτο το αρθρο : https://mag.toyota.co.uk/hydrogen-gr...mental-engine/

Βρηκα και Corolla sport hydrogen αλλα γιατι δεν την κανουν WRC αυτην? https://www.racecar-engineering.com/...race%20weekend.