Ραγδαίες αλλαγές για όσους έχουν παλαιά αυτοκίνητα

[giannis gt]

Έλεγχος γίνεται αλλά κατά το δοκούν.....
Τα δημόσια τότε έβαζες 5χιλιαρο στην άδεια και ήσουν οκ. Τώρα στα ιδιωτικά λόγω ανταγωνισμού, αν σε κόψουν θα πας στον παρακάτω που θα κάνει τα στραβά μάτια και θα σου πουν και ευχαριστώ για το 45αρι....
Ολοι έχουμε βιώσει σκηνικά και κόβουν για βλακειες..... Άσε που επιμένω σε αυτό όχι μόνο δεν έχουν μηχανολογικες γνώσεις, ούτε να οδηγούν δεν ξέρουν.....και μια δοκιμή στον δρόμο θα ήταν απαραίτητος έλεγχος πριν σου κολλήσει το αυτοκολλητακι στην πινακίδα.......
Τεσπα! Η κουβέντα ξεκινά όταν σε έχουν φτωχοποιησει και δεν έχεις να πάρεις καινούργιο αυτοκίνητο....!
Για να μην πω για ότι για να πάρεις από 2000 κυβικά και πάνω πρέπει να είσαι είτε ο Ωνάσης είτε ο Εσκομπαρ.....

[NikiforosGT]

Καλημερα! θα προσπαθησουν τα λαμογια να κανουν ΤΑ ΠΑΝΤΑ για να μας την σπασουν με τα παλιοτερα με σκοπο να παρουμε νεα αυτοκινητα, αλλα δεν θα τους περασει ΟΤΙ και να κανουν.
Το καινουριο δεν ειναι μονο το θεμα τα λεφτα για την αγορα του, πες οτι βαζεις δοσεις και το παιρνεις. Και μετα τι?
τα παντα ειναι ακριβα, απο ασφαλεια που θες να ειναι και μικτη, μεχρι ανταλλακτικα δεν θα εχει ιμιτασιον ή θα εχει ελαχιστα και ακριβα και μεταχ τιποτα. Αν σου τυχει κατι την εβαψες αν δεν εχεις καβατζες στην ακρη.
Nα πω παραδειγματα? εχω απειρα, το κλασικο με τον αδερφο μου με νεο Auris που χτυπανε την πορτα εγινε αχρηστη θελει αλλη, ειχε μικτη αλλα τελικα ειχε απαλλαγη! ετσι 400 ευρω απο την τσεπη του!!!
Να αναφερω ποσο κανει μια πορτα στην Ε11 με ολα πανω κομπλε????
Επισης εχει σημασια αν εχεις παρκινγ και που μενεις.
Εγω κοντα κεντρο Αθηνας χωρις παρκιγνκ ουτε λογος, αν επαιρνα ενα νεο αμαξι απλα δεν θα μπορουσα να ξανακοιμηθω.
Τωρα με αμαξι του 97 που εχει 500 γρατζουνιες βλεπω μια παραπανω και στραβωνω και κατεβαζω καντηλες....
Ασε που οταν δεν χωρας σπρωχνεις και λιγο.....με νεο αμαξι τι θα κανεις? :P

Δεν πανε να κανουν 500 ευρω τον χρονο τα τελη? δεν πανε να κανουν καθε μηνα το ΚΤΕΟ? εγω δεν θα αλλαξω αμαξι εκτος αμα παθει μια ζημια πολυ σοβαρη και δεν συμφερει η επισκευη του.

[loukia]

Το υπουργείο Περιβάλλοντος θέλει απαγόρευση κυκλοφορίας για παλιά αυτοκίνητα - Προτείνει όριο ηλικίας

Ανώτατο όριο ηλικίας στα αυτοκίνητα αλλά και όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν στη χώρα θέλει να θεσπίσει το υπουργείο Περιβάλλοντος. Το Σχέδιο Εθνικού Προγράμματος Ελέγχου της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης τέθηκε σε διαβούλευση το οποίο καταρτίστηκε με βάση την οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Όριο ηλικίας και χρονοδιάγραμμα απογόρευσης κυκλοφορίας για όλα τα αυτοκίνητα στη χώρα θέλει το υπουργείο Περιβάλλοντος στο πλαίσιο του Σχεδίου Εθνικού Προγράμματος Ελέγχου της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης (ΕΠΕΑΡ) που τέθηκε σε διαβούλευση.
Το σχέδιο έχει καταρτιστεί με βάση οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αφορά σε εθνικές πολιτικές και μέτρα, ώστε να υπάρξει συμμόρφωση με δεσμεύσεις μείωσης των εκπομπών ρύπων για τα έτη από το 2020 έως το 2029. αλλά και από το 2030 και μετά.
Αφορά τους ρύπους διοξείδιο του θείου (SO2), οξείδια του αζώτου (NOx), πτητικές οργανικές ενώσεις εκτός του μεθανίου (NMVOC), αμμωνία (NH3) και αιωρούμενα σωματίδια ΑΣ2,5.
Στον τομέα των μεταφορών, στο ΕΠΕΑΡ προτείνονται διάφορες ενέργειες για τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων, όπως:

• απαγόρευση εισαγωγής παλαιών οχημάτων,
• κίνητρα για νέα και αντικίνητρα για παλαιά αυτοκίνητα,
• καθορισμός μέγιστης επιτρεπόμενης ηλικίας ή εκπομπών ρύπων για τα οχήματα που θα κυκλοφορούν.

Χρονοδιάγραμμα για απαγόρευση κυκλοφορίας παλαιών αυτοκινήτων

Ειδικότερα, για την απαγόρευση κυκλοφορίας παλαιών οχημάτων προτείνεται «καθορισμός κλίμακας μέγιστων επιτρεπόμενων ηλικιών ή/και επιπέδων εκπομπών αερίων για όλα τα (οδικά) οχήματα».
Σήμερα, πρακτικά δεν υπάρχει όριο στην ηλικία των οχημάτων που κυκλοφορούν στη χώρα, παρά μόνο πρόβλεψη μέγιστης ηλικίας 27 ετών για λεωφορεία.
Πλέον η πρόταση είναι «να καθοριστεί μερική ή ολική απαγόρευση ανάλογα με την ηλικία / επίπεδο εκπομπών των οχημάτων, καθώς και να ορισθεί ένα σταδιακό χρονοδιάγραμμα περιορισμού της ηλικίας ανά τύπο οχήματος και για τους δύο ορίζοντες», προτείνοντας στην μεν πρώτη περίπτωση το έτος 2027 και στη δεύτερη το έτος 2037.
Το σχέδιο είναι σε διαβούλευση έως τις 15 Ιουλίου και μπορείτε να το δείτε αναλυτικά εδώ.








https://www.dikaiologitika.gr/eidhse...i-orio-ilikias

[NikiforosGT]

Καλημερα και καλη εβδομαδα, χτες που το εψαξα το θεμα ειδα οτι αρκετες σελιδες τα παρουσιαζουν λες και θα γινει τωρα οπως πχ στην Βαρκελονη που δεν επιτρεπονται κατω του 2000. Εδω οπως διαβαζω και καταλαβαινω εφοσον γινει θα ειναι το λιγοτερο απο το 2027 οποτε εχουμε αρκετα χρονια μπροστα μας.
Δεν θα το κανουν απο την μια μερα στην αλλη.
Η αληθεια ειναι οτι δυστυχως υπαρχουν παρα πολλα παλια αυτοκινητα και καλα του '90, βλεπω σχεδον καθημερινα αμαξια ΜΗ καταλυτικα και δεν μιλαω για τα γνωστα με τις ειδικες πινακιδες αλλα σε κανονικη καθημερινη χρηση.
Επισης ειναι παρα πολλα που δεν εχουν αλλαξει ποτε στην ζωη τους καταλυτες κτλ με αποτελεσματα παρα πολλους ρυπους επικυνδυνους ή να καινε λαδια και δεν τα επισκευαζουν επειδη ειναι μεγαλο το κοστος.
Μπορει και εγω να εχω αμαξι του 97 με μοτερ του 94 κανω πολλες συντηρησεις οσο μπορω αλλα και παλι ολο κατι χανει. Και για να λεμε το σωστο καλο θα ηταν καποια στιγμη να μπει καποιο οριο στην παλαιοτητα αλλιως θα επρεπε να γινονται αυστηροι ελεγχοι απο τα ΚΤΕΟ στην συντηρηση και να ειναι και καθε χρονο για καποια ηλικια και μετα.

Φυσικα οι περισσοτεροι και ποιο επικυνδυνοι ρυποι ειναι απο την καυση πετρελαιου, δεν υπαρχει χειροτερο καυσιμο EVER!!!!
βλεπουμε φορτηγα, ταξι κτλ παρα πολλα μαυρα ντουμανια ακομα και νεοτερα μοντελα ταξι, πολυ κακοδιατηρημενα και κακορυθμισμενα μολυνουν την ατμοσφαιρα, πρεπει να τα δουν και αυτα.

[LISSAS]

Μα επιτέλους... ποιος είναι ο ρόλος των ΚΤΕΟ? Να κρίνουν σε τακτά χρονικά διαστήματα την "αξιοπλοΐα" ( ) των οχημάτων, ανεξαρτήτου ηλικίας/μάρκας/κυβικών/ιπποδύναμης/χρώματος κλπ! Αν τελικά ισχύσουν όλες αυτές οι φήμες, τότε μιλάμε για πλήρη απαξίωση των ΚΤΕΟ!!!!

Επίσης, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη:
- ότι ένα αυτοκίνητο 20ετίας μπορεί να είναι πιο καλοσυντηρημένο/ατρακάριστο, από ένα άλλο νεότερο μοντέλο.
- η διαφορετική ποιότητα μελέτης/κατασκευής/εξοπλισμού των αυτοκινήτων ίδιας γενιάς/χρονολογίας, είτε πρόκειται για μοντέλα διαφορετικών εταιρειών, είτε για διαφορετικά μοντέλα της ίδιας εταιρείας!

Εν τέλει, βλέπω πάλι νομοθετικές προχειροδουλειές (ω, τι έκπληξη!) made in Greece, με γνώμονα το όφελος των αυτοκινητοβιομηχανιών/εμπόρων κλπ! Αν και δεν είμαι συνωμοσιολόγος...

[NikiforosGT]

καλησπερα, ετσι οπως τα λες συμφωνω απολυτα!