ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ ΓΚΑΖΙΟΥ - Σελίδα 2

Fanis · #11 22-10-11, 18:34

λογω του οτι εχω ασχοληθει πολυ με αυτο το θεμα παρε με ενα τηλ να σου πω τι πρεπει να κανεις ....

TAKISCOR · #12 25-10-11, 22:41

Θελω να ευχαρσιστησω τον fanis για την βοηθεια του τωρα ειναι ολα μια χαρα.. ¨)

LISSAS · #13 26-10-11, 00:39

Πέιτε το μυστικό "στον αέρα" για να μάθουμε και εμείς οι στραβοί!!

agapiou · #14 21-08-12, 00:57

Ακριβώς το ίδιο πράγμα και σε μένα...
4.000 στροφές ρελαντι, και σταματημένος σε φανάρι...
Μετά από έλεγχο στα σωληνάκια πέριξ της εισαγωγής, δεν είχε από κάπου τρύπα, ώστε να παίρνει αέρα...
Να μην τα πολυλογώ, το πρόβλημα ήταν ένα ελατήριο, στη βαλβίδα του ρελαντι, από τη πίσω μεριά της πεταλούδας, όπως τη κοιτάμε τοποθετημένη, το οποίο είχε σπάσει, και γι΄αυτό είχε τόσο ψηλό ρελαντι...
Επιδιορθώθηκε, και όλα καλά λοιπόν...
Ευχαριστώ το Φάνη και το Σώτο, για το χρόνο και την υπομονή τους...
Και φυσικά το Γιώργο που το βρήκε και το έφτιαξε...

iempan · #15 21-08-12, 22:16

Το να ανεβαζει στροφες μετα απο σκληρη οδηγηση για αρκετη ωρα αυτο ειναι φυσιολογικο?Μην νομιζεται πολλες στροφες 1500 ρελαντι ενω το αμαξι ειναι ζεστο αλλα ο κινητηρας οχι σε υπερθερμανση και δεν δουλευει το βεντιλατερ..Το εχει παθει κανεις αυτο?

CTS03 · #16 29-08-13, 20:38

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από agapiou

Ακριβώς το ίδιο πράγμα και σε μένα...
4.000 στροφές ρελαντι, και σταματημένος σε φανάρι...
Μετά από έλεγχο στα σωληνάκια πέριξ της εισαγωγής, δεν είχε από κάπου τρύπα, ώστε να παίρνει αέρα...
Να μην τα πολυλογώ, το πρόβλημα ήταν ένα ελατήριο, στη βαλβίδα του ρελαντι, από τη πίσω μεριά της πεταλούδας, όπως τη κοιτάμε τοποθετημένη, το οποίο είχε σπάσει, και γι΄αυτό είχε τόσο ψηλό ρελαντι...
Επιδιορθώθηκε, και όλα καλά λοιπόν...
Ευχαριστώ το Φάνη και το Σώτο, για το χρόνο και την υπομονή τους...
Και φυσικά το Γιώργο που το βρήκε και το έφτιαξε...

Τελικά όταν έρχεται το πλήρωμα του χρόνου φαίνεται όλοι βλέπουμε παρόμοια πράγματα.
Εμένα στο TS εμφανίσθηκε μετά από μιά μεγάλη διαδρομή (450 χλμ). Στο φανάρι κράτησε το ρελαντί κάπου στις 2.500 (νομίζω). Με ένα αντανακλαστικό μπλιπ στο γκάζι αμέσως κατέβηκε στα σωστά 600-800! Συνέβη 1-2 φορές ακόμα και στο τέλος 2ης μεγάλης διαδρομής.