εξατμιση τς

[basilakiscorolla]

το ξερω σαν εξατμιση δεν ειναι τπτ το διαφορετικο απο μια εργοστασιακη αξατμιση.....απλα ειδα οτι την φορανε πολλα παιδια και ηθελα να μ πουν την γνωμη τους.ειδα στο περιπτερο μας στην εκθεση το ασπρο το corolla με το στραβο καζανι πισω και μ αρεσε πολυ...

[panagiotisfx]

Εγω δυστυχως δεν μπορω να σε βοηθησω αφου το τελικο απο TS το εβαλα αφου υπερκυβισα.Κι ο μονος λογος που το αλλαξα με το ελευθερο που ειχα ειναι ο θορυβος.

[agapiou]

Ο Κώστας όμως έχει και 5πλάσια άλογα σχεδόν από εμάς, γι' αυτό και έχει το τελικό "θηρίο"...
Εγώ πάλι έχω τελικό από ts, και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Ο ήχος του είναι αυτός που ήθελα. Δεν κάνει και θόρυβο στο ταξίδι, οπότε είμαι καλυμμένος.

[basilakiscorolla]

απο την αλλη αν βγαλεις το μεσαιο καζανακι και βαλεις και την αξατμιση απο τς δεν θα εχεις εναν ωραιο ηχο και οχι ενοχλητικο??και λιγο πιο <<ελευθερο>> ισως??

[agapiou]

Εγώ έχω βγάλει τον 1ο καταλύτη, και έβαλα και τελικό απο ts. Το μεσαίο το κράτησα. Η αλήθεια είναι ότι έχει μπασάρει λίγο, αλλά δεν κουράζει καθόλου.

[keichi]

Εισαι σιγουρος οτι θα αποδοσει αυτη η εξατμιση ή μηπως ειναι πιο ελευθερη?Εγω ειμαι σιγουρος οτι ειναι πιο ελευθερη...
Οι εξατμισεις που φορουν τα αμαξια απ το εργαστασιο ειναι φτιαγμενες ωστε να δινουν τη μεγιστη ιπποδυναμη και τη μεγιστη ροπη...Οι ελευθερες εξατμισεις ΚΟΒΟΥΝ αποδοση...Ο λογος ειναι οτι μειωνεται το backpressure, αρα μειωνεται η ταχυτητα του καυσαεριου μεσα στο σωληνα και δεν γινεται σωστη αποπλυση στους κυλινδρους...Συνεπως στους εργοστασιακους κινητηρες αν βαλουμε ελευθερες εξατμισεις ΚΟΒΟΥΝ...Πιο ελευθερη εξατμιση βαζουμε μονο οταν εχουμε ''πειραξει'' τον κινητηρα ( τουρμπισμα, μεγαλυτερη τουρμπινα, κομπρεσσαρισμα, υπερκυβισμος, τετραπεταλουδα κλπ), δηλαδη οταν υπαρχει η αναγκη να βγει περισσοτερο καυσαεριο...Ελευθερη εξατμιση σε εργοστασιακο μοτερ ειναι πληρης αποτυχια...