Καδένα ή Ιμάντας χρονισμού - Γνώμες

[keichi]

Περιμενε μεχρι να αρχισει να χει καμια διαρροη ο καθρεφτης σου, να φαγωθει καμια γλυστρα, να κολλησει κανας τεντωτηρας και θα καταλαβεις...

[sotoskap]

Αρχική Δημοσίευση από keichi

Περιμενε μεχρι να αρχισει να χει καμια διαρροη ο καθρεφτης σου, να φαγωθει καμια γλυστρα, να κολλησει κανας τεντωτηρας και θα καταλαβεις...

Με αυτό το σκεπτικό όμως αν κοπεί ο ιμάντας θα καταλάβεις πιο καλα!!!

Και μην πείτε ότι δεν κόβεται και αν τον αλλάζεις κανονικά κλπ...έχω δει και έχω ακούσει περιστατικά με κόψιμο ιμάντα μόλις την 2η ήμερα της τοποθέτησης και μέχρι και πριν την αλλαγή!!

Επίσης αν υπολογίσεις το κοστος της αλλαγης ιμάντων μέχρι να χαλάσει μια καδένα και τα περιφερειακά της...ασ΄το καλύτερα!

Τέλος η νέα τεχνολογία δείχνει ότι το μέλλον είναι στην καδένα...δεν είναι τυχαίο που σχεδόν ΟΛΟΙ οι κατασκευαστές πλέον σχεδιάζουν κινητήρες με καδένα.

Υ.Γ : Και είναι και αθόρυβες πλεον!

[keichi]

Στους περισσοτερους κινητηρες και να κοπει ο ιμαντας δεν ''καρφωνουν βαλβιδες''... Στο Μ3 του γαμπρου μου ομως κοπηκε η καδενα και αλλαξε μοτερ...Δεν εμεινε τιποτα ορθιο...Και εμενα το αμαξι μου αλυσιδα εχει...Κι ομως...Ιμαντας και παλι ιμαντας...

[vaggosss1]

και εμενα ο ιμαντας μου αρεσει...τορα γιατι στα καινουρια βαζουν καδενες
δεν κσερο...η καδενα μου θυμιζει παπακι παντος...πολυυυ δυσκολα παντος
κοβοντε και τα 2...για να κοπει ο ιμαντας πρεπει να εχεις πανο απο 300.000
χιλιομετρα και το αμακσι να ειναι 20ετιας+...σε κατι λαντα και τετοια
κοβοντε οι ιμαντες...σε κανενα <καινουριο> δεν εχει δει
να κοπει ιμαντας!

[mpriskot]

καθίστε ρε παιδιά,

εγώ ξερω πως ο ιμαντας γενικα κόβεται ενω η καδενα ποτέ.
και αμα σου κοπεί ο ιμαντας... γεια σας!!
επισης ο ιμαντας αλλαζεται, ενω η καδενα ποτε.


τι πλεονεκτήματα έχει ο ιμαντας από την καδένα; το λιγότερο βάρος και θόρυβο μόνο; ποσο μεγαλυτερο βαρος; 3 κιλα;

παντως απο θορυβο δεν καταλαβαινω που λετε...


καδένα και πάλι καδένα

[keichi]

Απο εκει και περα πιστευω οτι μετραει και το γουστο του καθενος παιδια...Εγω προτιμω ιμαντα...Κανεις μια αλλαγη καθε 100000χλμ και τελειωνει η ιστορια...Αν τον αλλαζεις στα χιλιομετρικα διαστηματα που οριζει ο κατασκευαστης ΔΕΝ ΚΟΒΕΤAI...H αλυσιδα ειναι πιο πολυπλοκη...Πολυπλοκοτερος μηχανισμος=Μεγαλυτερη στατιστικα πιθανοτητα παρουσιασης προβληματος...Απλα τα πραγματα...
Για παραδειγμα αν στην αλυσιδα παρουσιαστει διαρροη στον καθρεφτη(συχνο προβλημα) δε καθαριζεις ουτε με 200ευρω...Εχει πολυ εργασια...Και μονος δε μπορεις να το φτιαξεις γιατι θελει αεροκλειδο να βγουν οι τροχαλιες...Ή αμα φαγωθει καμια γλυστρα? Αλλο πακετο και αυτο...
Ενω με τον ιμαντα πας και περνεις εναν με 30 ευρω, τον αλλαζεις στις 100000χλμ του πετας και ενα καινουργιο ρουλμαν αν σφυριζει και τελειωσε η ιστορια...Επισης και καμια τσιμουχα εκκεντροφορων μπορει να χρειαστει(σπανιο σχετικα) η οποια εχει μονο 10 ευρω...

[NikiforosGT]

Συμφωνώ με τον keichi βασικά αλλά να συμπληρώσω ότι συνήθως δεν μπορούμε να τον αλλάξουμε μόνοι μας! θέλει κόλπο για το πως θα μπει, γιατί αν χαλάσουμε τον χρονισμό στροφαλοφόρου με εκκεντροφόρους, αντίο μοτερ! και εγώ δεν το έχω δοκιμάσει ποτέ αν και θεωρητικά έχω βρει τι πρέπει να κάνουμε για να τον αλλάξουμε.

[PeterIoannou]

Αρχική Δημοσίευση από vaggosss1

...πολυυυ δυσκολα παντος
κοβοντε και τα 2...

Έχω την εντύπωση πως η αλυσίδα κόβεται σαφώς δυσκολότερα από έναν ιμάντα ελαστομερούς -με ό,τι άλλο περιέχει μέσα, ακόμα και ίνες κέβλαρ ενίοτε-. Μπορεί να κάνω και λάθος -που δεν νομίζω-.

Αρχική Δημοσίευση από vaggosss1

...για να κοπει ο ιμαντας πρεπει να εχεις πανο απο 300.000
χιλιομετρα και το αμακσι να ειναι 20ετιας+...σε κατι λαντα και τετοια
κοβοντε οι ιμαντες...σε κανενα <καινουριο> δεν εχει δει
να κοπει ιμαντας!

Μου έχει κοπεί ιμάντας σε αυτοκίνητο τετραετίας -τότε- και δεν ήταν καμία μπακατέλα. Το μοτέρ ήταν Mitsubishi και χρειάστηκε 16 βαλβίδες, άλλους τόσους οδηγούς και μερικά κοκοράκια μετά το συμβάν. Και τα χιλιόμετρα που είχε διανύσει ήταν 70.000 (και η εταιρεία είχε δώσει εσωτερική οδηγία για αλλαγή κάθε 60.000km). Οπότε, μην τα ισοπεδώνουμε όλα...
Το γεγονός πως η συντριπτική πλειοψηφία των κινητήρων μοτοσυκλετών -που κάθε άλλο παρά αργόστροφες είναι- χρησιμοποιεί καδένα για την κίνηση των εκκεντροφόρων, δεν είναι καθόλου, μα καθόλου τυχαίο.
Από εκεί και πέρα, περί ορέξεως, κολοκυθόπιτα...
Πάνος.

[termagazis]

η καδενα δεν κοβεται αλλα ξεχυλωνει.κ στα καινουργια αμα εχει αισθητηρα θεσης εκκεντροφορου βρισκει βλαβη.(κλασικο παραδειγμα nissan micra το πιο προηγουμενο μοντελο οποτε πας κατευθειαν για αλλαγη καδενας.κ το βγαζαν απο τα 30000 χλμ.ελα ομως που το κοστος ειναι μεγαλυτερο απο μια απλη αλλαγη καδενας-γλυστρων κλπ γιατι για να τα αλλαξεις πρεπει να κατεβασεις ολο το μοτερ.γιατι ειπαμε αλλο το παλιο.τα παλια με καδενα ηταν πισοκινιτα κ απλα εβγαζες το ψυγειο κ δουλευες ααααανετα!αντε δωσε κανα 1500ρι για στα 30000χλμ(καινουργιο αμαξι)η καδενα προς θεου δεν ειναι αναβαθμιση.ελεος!ειναι επιστροφη στα παλια κ ανθεκτικα.μονο που τωρα στα μπροστοκινιτα ειναι τσιμπ..κι να αλλαξεις καδενα η οποιαδηποτε σχετικη με αυτην εργασια.γιατι μπορει να αντεχει κ να μην κοβεται αλλα οπως ειπαν κ οι φιλοι τα υπολοιπα εξαρτηματα της καδενας ειναι πολυ πιο ευπαθη οποτε ακομα κ γλυστρα να χρειαστει να αλλαξεις ειναι σαν να αλλαζεις καδενα απο πλευρας εργασιας αφου τα ιδια λυσηματα κανεις.κ μακαρι να εισαι τοοοοοσο τυχερος που θα εχει χωρο να τα αλλαξεις χωρις να κατεβασεις μοτερ γιατι με τα μπροστοκινιτα σημερα με την διαταξη του μοτερ ειναι πολυ δυσκολο τετοια τυχη.οποτε το παραμικρο να χρειαστει θες τρελα λεφτα οποτε?βαλε εναν ιμαντα που κ φτηνος ειναι κ τον αλλαζεις μπαμ μπαμ κ κανεις τις αλλαγες του σωστα σε σωστο μαστορα κ εχεις το κεφαλι σου κ την τσεπη σου ησυχη.ετσι ειναι φιλε κατασκευαστη!πουλας την παλια τεχνολογια για αναβαθμιση κ καλα αλλα τουλαχιστον καντο σωστα.να αλλαζω καδενα κ οτι σχετικο χωρις να λυσω ολο το αμαξι!οπως παλια.!

[davarisx]

Eγω ξερω ενα πραγμα μαμα μοτερ δεν πειραζεις καδενα ποτε,τουρμπατα και γενικα πολυ πειραγμενα μοτερ θες αλλη καδενα.αυτα μου ειχε πει και εμενα ενας παλιος μηχανικος της Toyota.
Eκτος αυτου η toyota εχει φοβερη τεχνογνωσια πανω στους κινητηρες και τι εννοω και τα opel καδενα εχουνε αλλα αν τα βαλεις διπλα-διπλα το ενα δουλευει σαν τρακτερ και το αλλο λες και εχει ιμαντα.