Καλωσήλθατε στα CorollaClub Forums.
Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!
Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
|
Καλώς ορίσατε στο φόρουμ μας !!!
TOYOTA COROLLA E 12 2002> |
|
|
21-03-08, 20:21
|
|
Moderator
|
|
Εγγραφή: 19-03-2004
Περιοχή:
ΓΙΑΝΝΕΝΑ αλλα εμεις οι βλαχ... οπ'λαχ!!!
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 5.923
Ευχαρίστησε: 1
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 1 φορές σε 1 μηνύματα
|
|
Γιαυτο δεν ηθελα να παρω καινουργιο αμαξι..
__________________
Τοπικιστής είναι αυτός που λέει ότι η πόλη του είναι ομορφότερη από τα Γιάννενα....
|
21-03-08, 20:46
|
|
Administrator
|
|
Εγγραφή: 08-02-2005
Περιοχή:
Εκει που θελω να ειμαι!!!!
Ηλικία: 46
Μηνύματα: 6.655
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 3 φορές σε 3 μηνύματα
|
|
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από pwpwpali
αμα δεις ποσο ομαλα και γραμμικα τα δινει το 207 θα πεις δεν ειναι τουρμπο ετσι θελει η μοδα ετσι τα κανουν...παλια τα καναν αλλιως
|
Το ιδιο θα ελεγακαι εγω για το 1,8 TSi μου.
Ειναι πολυ γραμμικο και τραβαει απο χαμηλα.
Δεν εχεις το κλωτσημα που εχει ενα Punto GT στις 3.000 στροφες αλλα επειδη τραβαει γραμμικα νιωθεις οτι εχεις ατμοσφαιρικο 2.500 κυβικα.
Driver7 το Leon μου παντως με 100αρα βενζινη αισθανεται καλυτερα.
__________________
Επειδή το παλιό είναι αλλιώς...
****** KE-30 ******
COROLLA CLUB
Διοικητικό μέλος
Administrator Υποχθόνιων Επιχειρήσεων
|
21-03-08, 20:56
|
|
Θεϊκό Μέλος
|
|
Εγγραφή: 05-06-2007
Μηνύματα: 1.659
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
|
|
αλες οι ροπες του τουρμπο και αλεσ της ατμοσφερας τα 1.4tfsi ,tsi βγικαν και αντικατεστησαν τα 1.6fsi και συναγωνιζοντε τα 2.0fsi ατμοσφερικα τα 1.8tfsi βγικαν και σιναγονιζουν σιγασιγα τα 2.0tfsi ενασ με 1.4 ποτε δεν θα μηνει ξεκρεμαστος σε ενα ταξιδι ,μια προσπερασι αφου λειτουργει σαν 2.0 με λιγη καταναλοση εγω εμεινα πολυ ικανοποιημενος στο testdrive ενος audi 1.4tfsi
|
22-03-08, 16:39
|
banned
|
|
Εγγραφή: 01-04-2006
Περιοχή:
athina
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 2.017
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
|
|
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από wastegate
Γιαυτο δεν ηθελα να παρω καινουργιο αμαξι..
|
μονο τα ibiza ειναι οπως θα θελες σε γραμμικοτητα γιατι πολυ απλα φορανε παλιο μοτερ....αλλα δεν ειναι εκμεταλευσιμο σε στροφες αυτο το πραγμα...ποσο μαλλον τωρα που ολα εχουν esp αυτες οι κλωτσιες θα το καναν να βαραει υπερωριες κ να σε κοβε χωρις λογο...
|
22-03-08, 17:56
|
|
Θεϊκό Μέλος
|
|
Εγγραφή: 19-02-2006
Περιοχή:
ΕΛΛΑΔΑ
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 1.604
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
|
|
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Corollaxli
Εννοειται οτι η 100αρα εχει διαφορα.Οσο περισσοτερα οκτανια τοσο πιο ομαλη και καλυτερη η καυση μεσα στο μοτερ.
|
Το θεμα ειναι ομως τι σου βαζουν μεσα.Εγω βρηκα μια shellκαι βαζω μονο εκει και μου τραβαει καλυτερα και απο 100 οκτανια!
__________________
Toyota Avensis vvt-i
|
|
|
|
02-04-08, 21:14
|
Μικρό Μέλος
|
|
Εγγραφή: 15-12-2004
Περιοχή:
ΑΘΗΝΑ
Ηλικία: 43
Μηνύματα: 84
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
|
|
Καλησπέρα. Να πω μερικά πραγματάκια ξεκινώντας από την ουσία του θέματος. Το Leon με αυτό το μοτέρ πάει πολύ καλά, και σε όλες τις συνθήκες είναι ταχύτερο από Corolla 1.6(υποθέτω πως εννοούμε Ε12). Στο προηγούμενο τεύχος των 4 τροχών που έχει συγκρικτικό ατμόσφαιρα vs turbo, το leon έχει 0-100 9,4" ενώ το Auris 1.6(πιο βαρύ από Corolla, αλλά παραπάνω άλογα, άρα περίπου τα ίδια) 10,4", με τη διαφορά να βρίσκεται στο μισό δευτερόλεπτο για το τετρακοσάρι, και λιγό παραπάνω για το 0-160. Σε ρεπρίζ δε συγκρίνουμε γιατί δεν υπάρχει καμία ελπίδα για την ατμόσφαιρα. Τώρα ότι και να κάνουμε τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν βαρύνει τόσο, που τα παραπάνω άλογα είναι μονόδρομος. Η ιδανικότερη λύση θα ήταν η χρήση των σύγχρονων τουρμποντίζελ, αλλά εδώ που ζούμε κάτι τέτοιο είναι αδύνατο. Οι εταιρείες λοιπόν εναλλακτικά έχουν ή τα τουρμπάτα μοντέλα τους, ή τα πιο τεχνολογικά προηγμένα λίγο μεγαλύτερου κυβισμού(π.χ. dual vvti). Όπως και να το κάνουμε όμως το τούρμπο είναι αλλού, καθώς σε όλο το φάσμα στροφών θα έχει μεγαλύτερη ιπποδύναμη από το αντίστοιχο ατμοσφαιρικό. Στο θέμα της κατανάλωσης και πάλι τα τούρμπο μπορούν να τα πάνε καλύτερα, καθώς αν εκμεταλλευτείς τη ροπή μπορείς να το πας πολύ πιο οικονομικά από το ατμοσφαιρικό, αλλά αν το σκίσεις, δε θα αποφύγεις μεγάλη κατανάλωση. Έχει φίλος μου το TSI 140 και ξέρω από πρώτο χέρι πως είναι πολύ οικονομικό. Μάλιστα ο ίδιος κάποτε είχε νοικιάσει για λίγες μέρες και Corolla E12 1.6, και μου είπε πως δεν παέι άσχημα, αλλά σε κατανάλωση το TSI είναι πολύ πιο οικονομικό. Για να μη σας κουράζω να σας αναφέρω και τη δική μου εμπειρία. Εδώ και 3,5 μήνες έχω αντικαταστήσει την E12 1.4 που είχα με ένα Renault Clio 1.2 TCE. Μπορώ να κάνω μια σύγκριση γιατί μιλάμε για 2 αυτοκίνητα με παρόμοιο μέγεθος(ελάχιστα πιο κοντό το Clio) και παραπλήσιο βάρος(30 κιλά βαρύτερο το Clio), ενώ και τα 2 έχουν 100 άλογα μεν, με διαφορετικό τρόπο αποδιδόμενα δε(1.4 ατμόσφαιρα vs 1.2 turbo). Αν μιλάμε για επιτάχυνση από στάση, με βάση τα νούμερα είναι ελάχιστα πιο γρήγορο το Clio, με την αίσθηση όμως να είναι πρακτικά η ίδια. Σε ρεπρίζ όπως είναι φυσικό αλλάζουν τα πράγματα. Όταν το πήρα την άλλη μέρα το πήγα βόλτα με 5 άτομα σύνολο, και το τράβηγμά του ακόμα και με 5η είναι πολύ καλύτερο. Επίσης στο θέμα της κατανάλωσης, δεν είμαι φυσικά στα επίπεδα του 1.2 όπως ισχυρίζεται η ρενώ, αλλά είμαι 1-1,5 λίτρο σε μέσο όρο χαμηλότερο από ότι είχα στο Corolla(με σχετικά σβέλτη οδήγηση πάντα), και επίσης τα πάγια έξοδα μου είναι χαμηλότερα(τέλη 98 ευρώ, ενώ ασφάλεια πολύ χαμηλότερη - αρκεί να σας πω πως είχα πληρώσει ήδη για το Corolla πριν το δώσω, και έκανα μεταβίβαση στο νέο αμάξι, και παρόλο που το παλιό ήταν ασφαλισμένο για 8500€ και το νέο για 15500€, μου επιστρέψανε και 25 ευρώ).
|
10-04-08, 13:45
|
|
Θεϊκό Μέλος
|
|
Εγγραφή: 29-11-2006
Περιοχή:
Αθήνα
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 1.065
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
|
|
Απαντώντας στο θέμα:
Δεν πάνε και πολλά χρόνια πίσω που η Subaru (έστω η εν Ελλάδι αντιπροσωπεία) έβγαζε εκδόσεις Impreza 1.6 με 150 και 180ps.
Έχει ακούσει κανείς σας τι πάθαιναν υπό πίεση 180άρια;
(υπό πίεση = τελικιασμένα στην εθνική να κυνηγάνε 2λιτρες-3λιτρες μπέμπες ακόμα και 2λιτρα WRX.)
μπαμ-κρακ-φσσσσ πως λέγεται.
αυτά λόγω πολλών ps σε συνδιασμό με τα λίγα κυβικά.
τα χρόνια πέρασαν βέβαια η vag προχώρησε με αρκετά καλά αποτελέσματα, αλλά η στραβή πάντα μπορεί να γίνει και μάλλον εξαρτάται και από το πόσο βαρύ πόδι έχει ο καθένας σε διάρκεια χρόνου.
εκεί (στην παρατεταμένη πίεση σε διάρκεια χρόνου), περισσότερες πιθανότητες έχει ο (συγκεκριμένος) turbatos να βγάλει πρόβλημα, παρά η ατμόσφαιρα (σε σχέση με τον VVTi μιλάμε). Και όσο πιο πολύ πουσαρισμένος είναι τόσο το χειρότερο.
Δεν ισχύουν βέβαια τα ίδια για τον 2λιτρο TFSI.
|
|
|
|
10-04-08, 14:01
|
|
Θεϊκό Μέλος
|
|
Εγγραφή: 05-06-2007
Μηνύματα: 1.659
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
|
|
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από antonios7
Απαντώντας στο θέμα:
Δεν πάνε και πολλά χρόνια πίσω που η Subaru (έστω η εν Ελλάδι αντιπροσωπεία) έβγαζε εκδόσεις Impreza 1.6 με 150 και 180ps.
Έχει ακούσει κανείς σας τι πάθαιναν υπό πίεση 180άρια;
(υπό πίεση = τελικιασμένα στην εθνική να κυνηγάνε 2λιτρες-3λιτρες μπέμπες ακόμα και 2λιτρα WRX.)
μπαμ-κρακ-φσσσσ πως λέγεται.
αυτά λόγω πολλών ps σε συνδιασμό με τα λίγα κυβικά.
τα χρόνια πέρασαν βέβαια η vag προχώρησε με αρκετά καλά αποτελέσματα, αλλά η στραβή πάντα μπορεί να γίνει και μάλλον εξαρτάται και από το πόσο βαρύ πόδι έχει ο καθένας σε διάρκεια χρόνου.
εκεί (στην παρατεταμένη πίεση σε διάρκεια χρόνου), περισσότερες πιθανότητες έχει ο (συγκεκριμένος) turbatos να βγάλει πρόβλημα, παρά η ατμόσφαιρα (σε σχέση με τον VVTi μιλάμε). Και όσο πιο πολύ πουσαρισμένος είναι τόσο το χειρότερο.
Δεν ισχύουν βέβαια τα ίδια για τον 2λιτρο TFSI.
|
προσφατα ειδα ενα 1.8τφσι απο ενα παλικαρι με μολις 280.000 χιλμ τα 1.4 ειναι ακομα ποιο ενισχημενα και η διαφορα τους ειναι 8-10 κιλα λιγοτερα απο τα μεγαλητερα μοτερ
|
10-04-08, 14:08
|
|
Θεϊκό Μέλος
|
|
Εγγραφή: 01-01-2007
Περιοχή:
ΑΘΗΝΑ
Ηλικία: 41
Μηνύματα: 1.862
Ευχαρίστησε: 1
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
|
|
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από alex-g
προσφατα ειδα ενα 1.8τφσι απο ενα παλικαρι με μολις 280.000 χιλμ τα 1.4 ειναι ακομα ποιο ενισχημενα και η διαφορα τους ειναι 8-10 κιλα λιγοτερα απο τα μεγαλητερα μοτερ
|
Πότε πρόλαβε ρε alex να κάνει 280000 χλμ το 1.8 tfsi ή 1.8tsi όπως έχει επηκρατήσει? Έχει ένα χρόνο που κυκλοφόρησε το μοτέρ και έκανε κιόλας τόσα χλμ?
|
10-04-08, 14:18
|
|
Θεϊκό Μέλος
|
|
Εγγραφή: 05-06-2007
Μηνύματα: 1.659
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
|
|
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7
Πότε πρόλαβε ρε alex να κάνει 280000 χλμ το 1.8 tfsi ή 1.8tsi όπως έχει επηκρατήσει? Έχει ένα χρόνο που κυκλοφόρησε το μοτέρ και έκανε κιόλας τόσα χλμ?
|
ελα μου ντε αυτην την απορια ειχα και εγω το αμαξι ειναι ενα pasat και δεν δουλεβε ελαδα εκει αυτοι οταν λενε παμε για καφε ειναι σαν να λεμε εμεισ εδω παμε εκδρομη επισης το μοτερ αυτο κυκλοφωρει απο το 2006
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη alex-g : 10-04-08 στις 14:25.
|
Εργαλεία Θεμάτων |
|
Τρόποι εμφάνισης |
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
|
Δικαιώματα - Επιλογές
|
Δεν Μπορείτε να δημοσιεύσετε νέα θέματα
Δεν Μπορείτε να απαντήσετε
Δεν Μπορείτε να ανεβάσετε συνημμένα αρχεία
Δεν Μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματα σας
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας
|
|
|
Page generated in 0,16959500 seconds (82,31% PHP - 17,69% MySQL) with 41 queries
|
Όλες οι ώρες είναι GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 03:32. Συνολικές Εμφανίσεις: |
|
|