ΑΛΛΑΓΗ ΜΟΤΕΡ ΣΕ G6 1.3

[antonios7]

αυτό με τα +200cc δεν το έχω ακούσει. Θεωρώ πως επειδή το αμάξι κυκλοφορούσε ήδη 1600 από μαμά, δεν θα υπάρχει κανένα θέμα.

ας μας πει κι ο φίλος αν έχει καταλήξει κάπου.

[NikiforosGT]

δυστυχως υπαρχουν ορια, το 2003 δηλωσα το δικο μου και ρωτησα τοτε μηχανολογο στο υπουργειο και ειπε ετσι. Αλλα εχω ακουσει ποιο μετα οτι επιτρεπεται μεχρι +20% απο τον αρχικο κυβισμο.
Τωρα βλεπω στο site του υπουργειου οτι το 2009 εκαναν και αλλες αλλαγες σχετικα και δεν τα καταλαβαινω αυτα.....
http://www.yme.gr/getfile.php?id=2627
http://www.yme.gr/index.php?getwhat=...79&id=&tid=679
πχ απο το 1300 δεν μπορεις να πας σε 2λιτρο ΔΕΝ δηλωνεται ΟΥΤΕ με σφαιρες!!!
απο το 1300 δεν ξερω αν μπορεις να πας σε 1600 ή απο 1600 σε 2000.
Παντως το 2003 που ρωτησα ετσι μου ειπαν μεχρι +200cc απο τον αρχικο κυβισμο....
ναι ας μας πει μην μιλαμε τσαμπα μεταξυ μας! :P

προφανως βλακειες μου ελεγαν οριστε το βαζω σε pdf
μεχρι 25% ειναι αυτο που επιτρεπεται για δηλωμα....αμα καταλαβει κανεις και το νεο του 2009 τι λεει....
και απαγορευεται ο υποκυβισμος δε μπορεις απο 1600 πχ να πας σε 1300 προφανως για ευνοητους λογους εισπρακτικους το κανουν.

[Odysseas69]

Καλημερα Μπορεις να το δηλωσεις κανονικοτατα γιατι η ε11 εβγαινε με κωδικο κινητηρα 4Α! Και οσο για το σασμαν δεν ταιριαζει πρεπει να κανεις τραμπα τις χελωνες η να βαλεις απο το G6r! και εγω ειμαι 1.3 και τελικα κατεληξα οτι θα βαλω blacktop 20v το μοτερ το εχει φιλος κ ξερω τι παιρνω το πιο βασικο για μενα!!!

[NikiforosGT]

Αρχική Δημοσίευση από Odysseas69

Καλημερα Μπορεις να το δηλωσεις κανονικοτατα γιατι η ε11 εβγαινε με κωδικο κινητηρα 4Α! Και οσο για το σασμαν δεν ταιριαζει πρεπει να κανεις τραμπα τις χελωνες η να βαλεις απο το G6r! και εγω ειμαι 1.3 και τελικα κατεληξα οτι θα βαλω blacktop 20v το μοτερ το εχει φιλος κ ξερω τι παιρνω το πιο βασικο για μενα!!!

καλησπέρα, ναι λογικα ετσι θα ειναι γιατι ξερω και εγω μετατροπες και ειναι νομιμα δηλωμενες. Εξαλου αυτο το εχω ακουσει οτι παιρνει εγκριση τυπου απο μηχανολογο οταν το ιδιο αμαξι εβγαινε το ιδιο και στα αλλα κυβικα, δυστυχως δεν ισχυει το ιδιο για το 3SGTE το 2λιτρο τουρμπο καθως ειχε αλλες προδιαγραφες λογω WRC!
Ναι για το σασμαν ειναι γνωστο οτι δεν κανουν οι χελονες! ή πρεπει να λυθει να γινουν τραμπα ή αλλο σασμαν απο ιδιο τυπο κινητηρα!

[andreas1991]

Καλημερα παιδια!Η ερωτηση μου πανω σε αυτο το θεμα ειναι η εξης.Στο Ε11 στρογγυλοφαναρο μπαινει κουτι το μοτερ το 4A-FE χωρις μετατροπες σε καλωδιωσεις?ειναι 1.3 τωρα G6

[NikiforosGT]

Αρχική Δημοσίευση από andreas1991

Καλημερα παιδια!Η ερωτηση μου πανω σε αυτο το θεμα ειναι η εξης.Στο Ε11 στρογγυλοφαναρο μπαινει κουτι το μοτερ το 4A-FE χωρις μετατροπες σε καλωδιωσεις?ειναι 1.3 τωρα G6

καλημερα, οχι θελει μετατροπες δεν ειναι ολα τα ιδια, και επισης υπαρχει προβλημα με το σημα του στροφομετρου πρεπει να αλλαξεις πλακετα στροφομετρου ή ολοκληρο το καντραν ή να γινει μια ηλεκτρονικη μετατροπη αλλιως δεν θα εχεις στροφομετρο.
Ο λογος ειναι οτι τωρα εχει διπλους πολλαπλασιαστες ενω μετα θα εχει διανομεα. Το ιδιο γινεται και με 4EFTE.
Oτι μοτερ αν βαλεις αν δεν ειναι ιδιο θελει μετατροπες σε καλωδιωση μονο το ιδιο μπαινει κουτι χωρις μετατροπες.

[andreas1991]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

καλημερα, οχι θελει μετατροπες δεν ειναι ολα τα ιδια, και επισης υπαρχει προβλημα με το σημα του στροφομετρου πρεπει να αλλαξεις πλακετα στροφομετρου ή ολοκληρο το καντραν ή να γινει μια ηλεκτρονικη μετατροπη αλλιως δεν θα εχεις στροφομετρο.
Ο λογος ειναι οτι τωρα εχει διπλους πολλαπλασιαστες ενω μετα θα εχει διανομεα. Το ιδιο γινεται και με 4EFTE.
Oτι μοτερ αν βαλεις αν δεν ειναι ιδιο θελει μετατροπες σε καλωδιωση μονο το ιδιο μπαινει κουτι χωρις μετατροπες.

Καλημερα!Δηλαδη θες να μου πεις πως το 4EFTE μπαινει χωρις ιδιαιτερη δυσκολια πανω και χωρις πολυ δουλεια στα ηλεκτρολογικα?Τις προαλλες τηλεφωνισα σε γνωστο ηλεκτρογο που ασσχολειται με αυτα και μου ειπε μονο ηλεκτρολογικα στα 900ευρω και αν τα βαλεις κατω σχεδον τα ιδια μοτερ ειναι σε συγκριση σχεδο με αυτο που οραω τωρα!!!

[dimitrise111]

900E μονο τα ηλεκτρολογικα ειναι σφαξιμο στο γονατο χωρις προειδοποιηση............αυτες οι τιμες ειναι πραγματικα αστειες.......εγω εβαλα 4efte το οποιο μπηκε χωρις καμια δυσκολια και σουπερ μετατροπη σε κατι,δουλευουν ολα οπως πριν,στο μονο που επενεβει μετατροπη ηταν οπως ειπε και ο Νικηφορος στο στροφομετρο..........το παντρεμα της πλεξουδας του μοτερ με της καροτσας,για γνωστη του αντικειμενου,ειναι απλα παιχνιδι,τιμη ηλεκτρολογου τοτε το 2007 προ κρισης στα 300Ε ..........και να σκεφτεις οτι πλεον αυτο το μοτερ το φοραμε ισως και οι περισσοτεροι που θελαμε κατι παραπανω και light turbo......

[NikiforosGT]

Αρχική Δημοσίευση από andreas1991

Καλημερα!Δηλαδη θες να μου πεις πως το 4EFTE μπαινει χωρις ιδιαιτερη δυσκολια πανω και χωρις πολυ δουλεια στα ηλεκτρολογικα?Τις προαλλες τηλεφωνισα σε γνωστο ηλεκτρογο που ασσχολειται με αυτα και μου ειπε μονο ηλεκτρολογικα στα 900ευρω και αν τα βαλεις κατω σχεδον τα ιδια μοτερ ειναι σε συγκριση σχεδο με αυτο που οραω τωρα!!!

Καλημέρα! Ναι δεν θεωρω ότι θελει πολύ δουλεια χωρις να είμαι ηλεκτρολόγος, αλλα από οσο εχω ασχοληθεί ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ και πρακτικα οσο το εψαξα μετα να διορθωσω τις βλακείες αλλων...
Εμενα η τιμη μου ηταν 1000 ευρω τοποθετηση μηχανικα-ηλεκτρολογικα (το τι δουλεια εγινε είναι ένα άλλο θεμα…) μαζι με μπαρα 3σημειων της G6 και πισω ακρα από 4ΑGZE AE101, μιλαμε για το 2008.
Δεν συμπεριλαμβανε άλλο ιντερκουλερ-μετατροπη του μαμα για μπροστα που τα εκανα εγω μετα και συνδεση εξάτμισης.
Δεν ξερω καθαρα ηλεκτρικα ποσο μου πηρε.
Ειχα το μοτερ με το σασμαν επανω από το StarletGT που ειχα πριν, του τα πηγα του λεω βγαλε και βαλε, δλδ του πηγα το μοτερ με το σασμαν πανω στα χερια, το ειχα βγαλει εγω από το Starlet γιατι με τρακαρε μια χαμενη και με εκανε τροπετο.
Μετα όταν το πηρα ΔΕΝ δουλευε το στροφομετρο γιατι δεν ηξερε πως να το κανει, και δεν ειχε καντραν από το 1600 μοντελο (4AFE) για να επαιζε. Και επισης επειδή ο κομπρεσορας του A/C δεν ταιριαζει η βαση από το μαμα μοτερ δλδ, εβαλε από 4EFTE και δεν ταιριαζε η ηλεκτρικη συνδεσμολογια.
Εφαγα πολλα χρονια μεχρι να βρω έναν ανθρωπο σωστο ηλεκτρολογο να ξερει να το κανει να δουλεψει, μου ειπε καποιος ΔΩΡΕΑΝ και εχω βαλει το how to στην βαση δεδομενων εδώ http://www.corollaclub.com/forums/sh...ad.php?t=21481
Επισης δεν εχω πλεον Imobilizer ακουσα ότι γινεται με πατεντα αλλα δεν ξερω πως.
Επισης από την μετατροπή (από τον καλο μαστορα….) χαθηκε η φυσα του hi low boost switch ενώ καποτε στο σταρλετ το ειχα, και λειπουν καλωδια από την φυσα διάγνωσης οποτε αυτή δεν υπαρχει πλεον δλδ δεν μου δουλευει. Ξερω τι θελει αλλα βαριέμαι...
Για το στροφομετρο αστα, μου ειχε κανει άλλη βλακεια το σημα δεν ερχοταν μπροστα, ειχα βρει καντραν με του GT το στροφομετρο και δεν δουλευε, τελικα μου εδωσε άλλο αυτος που το πηρα και εφτιαξα και δευτερο και με εξωτερικο καλωδιο το σημα μεσα μπορεις να δεις εχω οδηγο εδώ :
http://www.corollaclub.com/forums/sh...ad.php?t=21554
μεχρι τοτε ειχα βαλει εξωτερικο.

Οσον αφορα μηχανικα θελει κατασκευή και downpipe γιατι επειδή εχουμε από κατω γεφυρα ότι υπαρχει για το starlet δεν κανει + ότι θες από κατω αλλον καταλυτη γιατι ο μαμα του starlet είναι και downpipe!
Eπισης εμενα την αντλια υδραυλικου μου αφησε την μαμα και δεν ειχε τον τεντωτηρα γιατι δεν εμπαινε, πρεπει να μπει του 4EFTE!
Εχω κανει πατεντα για να εχω τεντωτηρα.
Την ντιζα γκαζιού την αφησε πολύ μακρια και ένα βραδυ εφυγε από πανω, πατεντα και εδώ για να πιασει σωστα.
Για να αφησεις το μαμα ιντερκουλερ από πανω πρεπει να κανεις αεραγωγο στο καπο, αλλιως βαζεις άλλο.
Εγω τα ειχα φτιαξει μονος μου και το ειχα κατεβασει το μαμα μπροστα.
Για 10 χρονια και στην corolla το μαμα ειχα μπροστα και μετα πηρα άλλο και σωληνώσεις αλουμινιου με κολαρα σιλικόνης και τα εφτιαξα.
Αυτά δεν θυμαμαι κατι άλλο τωρα.

Πιστευω αν είναι ενας σωστος μαστορας ειτε μηχανικος είναι, ειτε ηλεκτρολόγος να ξερει να τα κανει σωστα και ολοκληρωμένα, οποτε στον πελατη μπορει να μην εχει αναφερει καν αυτά που λεω εγω τωρα.
Εγω εμπλεξα με αποτέλεσμα να καθομαι μονος μου να ασχολουμε και να τα φτιαχνω.

Ηλεκτρολογικη τιμη 900 ευρω όπως και να εχει είναι ΠΑΡΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ, ΕΚΤΟΣ αν στην τιμη περιλαμβάνεται και ΟΛΟΚΛΗΡΗ η πλεξουδα του 4EFTE, το διευκρινησες αυτό? εχεις το μοτερ εσυ? γιατι ολοκληρη κομπλε είναι και σπανια και πανακριβη.
Μαλιστα γνωστος ηλεκτρολόγος μου προτεινε να του βρω εγω άλλη ολοκληρη να μου τα κανει από την αρχη, δεν εκανα καν τον κοπο να ρωτησω τιμη...του ειπα ότι δεν υπαρχει περιπτωση να ξαναπληρωσω πραγματα που εχω ηδη πληρωσει.

Τελος σχετικα με το 6ταχυτο σασμαν δεν εχω ακουσει καλα λογια σχετικα με το 4EFTE, προσωπικα δεν το εχω δοκιμασει δεν μπορω να εκφερω αποψη.
Παντως ειχα του ep82 GT το C52 και τωρα μαμα C150 από 2E-E (starlet ep82) που είναι το ιδιο με το μαμα της Ε11 4ΕFE και η ΜΟΝΑΔΙΚΗ διαφορα που εχει είναι ότι είναι πολύ κοντη η 1η ταχυτητα και με ενοχλεί αλλα τι να κανω…
εκτος ότι το ξερω από την οδηγηση, τα ιδια λεει και το wikipedia και οπου αλλου εχω δει. https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_C_transmission
Aν ξερεις ποιο φοραει η G6 μπορεις να κανεις συγκριση με το μαμα C150 5ταχ. ή του GT το C52.

AAA! θες και την βαλβιδα ρελαντί A/C παει χωρια! εμενα δεν την ειχε βαλει και όταν εβαζα A/C επεφταν πολύ κατω οι στροφες!
προσοχή αυτή είναι του 4EFTE, στην corolla παιζει αλλιως ο μαμα κομπρεσορας, αν μπει του 4EFTE χρειαζεται!

SORRY για το τεραστιο ποστ αλλα ηθελα να εχεις μια ποιο ολοκληρωμενη αποψη εκτος από τα ηλεκτρολογικα.