Ts Forum -4-

[corollapatra]

Χαζεύοντας στο net έπεσα πάνω στη σελίδα του RRI, Rototest Research Institute το οποίο εμφανίζεται ως μη κερδοσκοπικό ινστιτούτο ερευνών της Σουηδίας που ασχολείται κατά βάση με την έρευνα και ανάπτυξη των οδικών μετακινήσεων. Ένα κομμάτι της δραστηριότητας του εν λόγω ινστιτούτου είναι και η ανάλυση για το πως ακριβώς δουλεύει και αποδίδει ένας κινητήρας κάτω από ορισμένες συνθήκες. Έτσι έχουν δυναμομετρήσει πάρα πολλούς κινητήρες και συγκρίνουν την ονομαστική ισχύ από το εργοστάσιο με αυτή που από τα μηχανήματά τους προκύπτει. Στην περίπτωση της T-Sport (συγκεκριμένα μέτρησαν ένα TS f/l του 2005) τα νούμερα που προέκυψαν στον τροχό είναι 167 ΗΡ και 162 Nm (16,36 κιλά) ροπής. Σε σχέση με την ονομαστική ισχύ των 192 ίππων, οι απώλειες είναι της τάξης του 13% περίπου... Ενδιαφέρον... Λεπτομέρειες και διαγράμματα εδώ

[CTS03]

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra

Χαζεύοντας στο net έπεσα πάνω στη σελίδα του RRI, Rototest Research Institute

Έριξα μια ματιά και να πω κάποιες παρατηρήσεις.
(1) Μοιάζει να είναι στο 85-90% τα περισσότερα.
(2) Έχει συκριτικά πολλές μετρήσεις για VW-Audi και λίγες για Toyota
(3) Τα νέα TFSi κτλ δίνουν τροχό όσο οι εργοστασιακές τιμές, αλλά χειροτερεύουν πηγαίνοντας προς τα πίσω. Χαρακτηριστικό ότι έχει μετρήσεις για το ίδιο αυτοκίνητο Golf GTi του 2005 και 2006 με μεγάλη διαφορά. Το 2005 στο ~90% και το 2006 στο ~100%.
(4) Τα παλιά 1.8Τ με 150-180 ίππους της VW-Audi (ανταγωνιστές TS) ειναι και αυτά στο ~90%, παρά το ότι τουλάχιστον από τότε οι μετρήσεις στα Ελληνικά περιοδικά είχαν "περάσει" ότι τα VW βγάζουν παραπάνω από την ονομαστική τιμή.

Τέλος, μάλλον η ισχυς στο TS έπεσε κρυφά στο face-lift για να πιάσουν τα όρια εκπομπών (χα χα !). Αντε να το πιστέψει κανεις και να κυκλοφορήσει ...

[PeterIoannou]

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra

... Στην περίπτωση της T-Sport (συγκεκριμένα μέτρησαν ένα TS f/l του 2005) τα νούμερα που προέκυψαν στον τροχό είναι 167 ΗΡ και 162 Nm (16,36 κιλά) ροπής. Σε σχέση με την ονομαστική ισχύ των 192 ίππων, οι απώλειες είναι της τάξης του 13% περίπου... Ενδιαφέρον... Λεπτομέρειες και διαγράμματα εδώ

Αν δεν κάνω λάθος, η ονομαστική ισχύς που ανακοινώνεται από το κάθε εργοστάσιο αντιστοιχεί στην ισχύ που αποδίδεται στον στρόφαλο, όπως μετράται -για παράδειγμα- όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε δυναμόμετρο "πάγκου".
Από εκεί και πέρα το κεφάλαιο "απώλειες μετάδοσης κατά τη δυναμομέτρηση" είναι πολύ μεγάλο και εκτείνεται σε απίστευτο εύρος με την επίκληση σοβαρών αλλά και φαιδρών επιχειρημάτων.
Πάντως, από συζητήσεις που έχω κάνει με καλό φίλο που έχει ασχοληθεί εκτεταμένα και επισταμένα με τον 2zz, με πληροφόρησε πως η πραγματική μέγιστη ισχύς του συγκεκριμένου κινητήρα ήταν γύρω στα 180+ άλογα.
ΥΓ: Πάντως, η δυνατότητα βελτίωσης της απόδοσής του με "απλές" και "στοχευμένες" περιφερειακές επεμβάσεις, ήταν το "κερασάκι" στην τούρτα που άκουγε στο όνομά 2zz-ge...

[neoklis]

Εγώ τουλάχιστων ξέρω απο που έχασα
από εξάτμιση έχασα 'ιπους και ροπή
από 17΄τελική

[gio911]

Πριν λιγο καιρο που εκανα δυναμομετριση ανοιξαμε κουβεντα με τον ιδηοκτητη και μου ειπε οτι στα Ιαπονικα η υποδυναμη που δινει το εργοστασιο ειναι μετρημενη σε δυναμομετρο παγκου οπως λεει ο πανος και με τις ποιο ιδανικες συνθηκες (θερμοκρασια υγρασια κτλ)
σε rx8 που ειχε μετρησει μαμα αυτο με τα 220 εδειξε 175 τροχο
το δυναμομετρο ειναι maha

[corollapatra]

Αρχική Δημοσίευση από gio911

Πριν λιγο καιρο που εκανα δυναμομετριση...

Και τι έδειξε το dyno; Εάν έχω καταλάβει καλά φοράς χοάνη Blitz, έτσι δεν είναι;

[giannis gt]

Αρχική Δημοσίευση από gio911

Πριν λιγο καιρο που εκανα δυναμομετριση ανοιξαμε κουβεντα με τον ιδηοκτητη και μου ειπε οτι στα Ιαπονικα η υποδυναμη που δινει το εργοστασιο ειναι μετρημενη σε δυναμομετρο παγκου οπως λεει ο πανος και με τις ποιο ιδανικες συνθηκες (θερμοκρασια υγρασια κτλ)
σε rx8 που ειχε μετρησει μαμα αυτο με τα 220 εδειξε 175 τροχο
το δυναμομετρο ειναι maha

Για τα MAHA τα εχω πει πολλακις και εχω γινει αρκετα κακος και στο RENAULT CLUB!
RX8 με 220 δεν υπαρχει!Υπαρχει το απλο με 192 και το ΚΑΛΟ υποτιθεται με 240+
ΦΥΣΙΚΑ αυτα τα αλογα δεν τα ειδαν ποτε!!!ΟΥΤΕ σε ΜΑΗΑ!!!
Τα 192 παιζουν στα 185 ΜΑΧ και τα 240+ στα 205 ΜΑΧ!Πολυ κλαμα δηλαδη για το <καλο>!!!
Ο ΤΡΟΧΟΣ ειναι συναρτηση πολλων παραγοντων και κακος αναφερεται γιατι προκαλει συγχυση!
Τωρα για το Σουηδικο δυναμομετρο ειναι απο οτι ειδα της ROTORTEST ιδιου με του δικου μας του Ανδριανακη!
Αυτο το δυναμομετρο δεν μετρα ουτε ΤΡΟΧΟ ,ουτε ΣΤΡΟΦΑΛΟ αλλα ΠΛΗΜΝΕΣ(οπως του Μαλλιωρα)!!!Τι σημαινει αυτο ?Οτι δεν βγαζεις ασφαλη συμπερασμα αφου ειναι καπου αναμεσα ,παρακατω απο στροφαλο και παραπανω απο ΤΡΟΧΟ!
Οι απωλειες που λενε για 10%-15% σε προσθιοκινητα και 20% σε τετρακινητα ειναι ΠΟΛΥ μπακαλιστικος γι αυτο δεν πρεπει να λογιζεται υποψη!
Οταν βλεπεις πλημνες λες ισχυ σε πλημνες ΤΕΛΟΣ!!!
Το συγκεκριμενο δυναμ.(Ανδριανακη) το εχω συγκρινει με του Βολου οπου για μενα αποτελει και μετρο αναφορας, με το μελος Itsantar κατα κοσμο του φιλου Λεωνιδα ,και ενω ειδε στον ΒΟΛΟ τροχο 106 και στροφαλο 133 εκει ειδε 115 ΠΛΗΜΝΕΣ!
Μετα το προγραμμα εδειξε 121 ΠΛΗΜΝΕΣ ,ηρθε Βολο ξανα μετρηθηκε και εβγαλε οντως +6 αλογα οποτε και εβγαλε 112 ΤΡΟΧΟ και 139 περιπου στροφαλο!
Οποτε καταλαβαινεται οτι δεν υπαρχει δυνατοτητα σιγουρης συγκρισης ωστοσο καπου εκει ειναι!!!!Επειτα του ειπε υπολογισε απωλειες περιπου 13% και καπου εκει εισαι!Δεν ισχυει κατι τετοιο αφου το καθε αμαξι εχει τα δικα του χαρακτηριστικα και οι τετοιου ειδους υπολογισμοι καλο ειναι να αποφευγονται για αποφυγη συγχυσης!Το αμαξι του ειναι 115 ΠΛΗΜΝΕΣ οχι ΤΡΟΧΟ!
Ελπιζω να εγινα κατανοητος και οχι κουραστικος!!!

[Timekiller]

Καλησπέρα!
Θέλω την άποψή σας..
Πριν κανα μήνα έβαλα φίλτρο Κ&Ν στο φιλτροκούτι.
Έχω την εντύπωση πως έχει ανέβει η κατανάλωση,κάτι το οποιο δε μου κανει μεγαλη εντυπωση διοτι υποθετω πως με το φιλτρο ελευθερας ροης συνεπαγεται περισσοτερη εισαγωγη αερα οποτε καταναλωνεται και περισσοτερο καυσιμο,σωστα?
Εναποθεστε αν μπορειτε τις εμπειριες σας επι του θεματος,νομιζω εχουν αρκετοι εδω μεσα το ιδιο φιλτρακι!
Thanx in advance!

[neoklis]

Αρχική Δημοσίευση από Timekiller

Καλησπέρα!
Θέλω την άποψή σας..
Πριν κανα μήνα έβαλα φίλτρο Κ&Ν στο φιλτροκούτι.
Έχω την εντύπωση πως έχει ανέβει η κατανάλωση,κάτι το οποιο δε μου κανει μεγαλη εντυπωση διοτι υποθετω πως με το φιλτρο ελευθερας ροης συνεπαγεται περισσοτερη εισαγωγη αερα οποτε καταναλωνεται και περισσοτερο καυσιμο,σωστα?
Εναποθεστε αν μπορειτε τις εμπειριες σας επι του θεματος,νομιζω εχουν αρκετοι εδω μεσα το ιδιο φιλτρακι!
Thanx in advance!

το 'εχω βάλει από τα 600χ.λ.μ δέν έχω άποψη για πρίν

[panagiotisfx]

Αρχική Δημοσίευση από Timekiller

Καλησπέρα!
Θέλω την άποψή σας..
Πριν κανα μήνα έβαλα φίλτρο Κ&Ν στο φιλτροκούτι.
Έχω την εντύπωση πως έχει ανέβει η κατανάλωση,κάτι το οποιο δε μου κανει μεγαλη εντυπωση διοτι υποθετω πως με το φιλτρο ελευθερας ροης συνεπαγεται περισσοτερη εισαγωγη αερα οποτε καταναλωνεται και περισσοτερο καυσιμο,σωστα?
Εναποθεστε αν μπορειτε τις εμπειριες σας επι του θεματος,νομιζω εχουν αρκετοι εδω μεσα το ιδιο φιλτρακι!
Thanx in advance!

Θα σου προτεινω να κανεις κατι που σε πολλους θα φανει χαζομαρα αλλα σε μενα πετυχε.Παλιοτερα οταν ειχα πρωτοβαλει φιλτροχοανη ειχα παρατηρησει οτι το αμαξι εκαιγε τρελα ξαφνικα.Το ειπα σε καποιον που ηξερε(ειλικρινα δεν θυμαμαι σε ποιον) και μου λεει κανε reset στον εγκεφαλο βγαζοντας την μπαταρια.
Το εκανα και πετυχε!Ο κουβας μου εκαιγε οπως και πριν!Για καντο κι εσυ μηπως κατι δεν εγινε σωστα...Βεβαια δεν εχω Ts αλλα νομιζω θα πετυχει.Εμενα παντως οι κωλο17αρες με "καινε"...