Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!
Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
Μηνύματα: 2.432
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 1 φορές σε 1 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 528
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από cchristos
θα ήθελα να ρωτήσω του γνώστες, ψάχνοντας βρήκα 2 πολλαπλές εισαγωγής για το μοτέρ, 1 πλαστική , 1 αλουμινένια.
το ερώτημα / δίλημα μου είναι η πλαστική αποδίδει καλύτερα στο αυτοκίνητο , ενώ η αλουμινένια αντέχει σε υψηλές πιέσεις σε turbo καταστάσεις.
διάβασα ότι σε νορμάλ η αλουμινένια αποδίδει χειρότερα.
τελικά τι ισχύει? γνωρίζει κανένας που να έχει κάνει την μετατροπή?
Αυτή είναι η μεταλλική πολλαπλή εισαγωγή που λές. Την φορούσαν οι πρώτες γενιές 1zz κινητήρων. Η πλαστική είναι η εξέλιξή της και έχει καλύτερη ροικότητα αλλά κ μικρότερη αντοχή σε turbo εφαρμογές.
Μηνύματα: 76
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 203
ακριβώς αυτή, το θέμα είναι ότι την βρήκα στο νετ (ελλάδα) και την πουλάν ως βελτιωτική, αλλά διάβασα ότι δεν είναι, γι αυτό και η απορία. Υπάρχει καμοιά εισαγωγή για βελτίωση σε ατμοσφαιρικό? ρωτάω γιατί σε ένα corsa b που είχα βάλει σε mantzel το αμαξάκι από τα 90 πήγε στα 113 χωρίς πρόγραμμα.
Υβριδικός τρόπος
