Καδένα ή Ιμάντας χρονισμού - Γνώμες

[mpriskot]

καθίστε ρε παιδιά,

εγώ ξερω πως ο ιμαντας γενικα κόβεται ενω η καδενα ποτέ.
και αμα σου κοπεί ο ιμαντας... γεια σας!!
επισης ο ιμαντας αλλαζεται, ενω η καδενα ποτε.


τι πλεονεκτήματα έχει ο ιμαντας από την καδένα; το λιγότερο βάρος και θόρυβο μόνο; ποσο μεγαλυτερο βαρος; 3 κιλα;

παντως απο θορυβο δεν καταλαβαινω που λετε...


καδένα και πάλι καδένα

[keichi]

Απο εκει και περα πιστευω οτι μετραει και το γουστο του καθενος παιδια...Εγω προτιμω ιμαντα...Κανεις μια αλλαγη καθε 100000χλμ και τελειωνει η ιστορια...Αν τον αλλαζεις στα χιλιομετρικα διαστηματα που οριζει ο κατασκευαστης ΔΕΝ ΚΟΒΕΤAI...H αλυσιδα ειναι πιο πολυπλοκη...Πολυπλοκοτερος μηχανισμος=Μεγαλυτερη στατιστικα πιθανοτητα παρουσιασης προβληματος...Απλα τα πραγματα...
Για παραδειγμα αν στην αλυσιδα παρουσιαστει διαρροη στον καθρεφτη(συχνο προβλημα) δε καθαριζεις ουτε με 200ευρω...Εχει πολυ εργασια...Και μονος δε μπορεις να το φτιαξεις γιατι θελει αεροκλειδο να βγουν οι τροχαλιες...Ή αμα φαγωθει καμια γλυστρα? Αλλο πακετο και αυτο...
Ενω με τον ιμαντα πας και περνεις εναν με 30 ευρω, τον αλλαζεις στις 100000χλμ του πετας και ενα καινουργιο ρουλμαν αν σφυριζει και τελειωσε η ιστορια...Επισης και καμια τσιμουχα εκκεντροφορων μπορει να χρειαστει(σπανιο σχετικα) η οποια εχει μονο 10 ευρω...

[NikiforosGT]

Συμφωνώ με τον keichi βασικά αλλά να συμπληρώσω ότι συνήθως δεν μπορούμε να τον αλλάξουμε μόνοι μας! θέλει κόλπο για το πως θα μπει, γιατί αν χαλάσουμε τον χρονισμό στροφαλοφόρου με εκκεντροφόρους, αντίο μοτερ! και εγώ δεν το έχω δοκιμάσει ποτέ αν και θεωρητικά έχω βρει τι πρέπει να κάνουμε για να τον αλλάξουμε.