4efe--->4efte

[NikiforosGT]

Κοίτα το κάρτερ δεν χρειάζεται αλλαγή! το καρτερ του μοτερ αυτου έχει στόμια για την τουρμπίνα για να επιστρέφει τα λάδια εκει η τουρμπίνα και για να το αλλάξεις είναι φασαρία. Αν το κάνεις πρέπει να κολλησεις σωληνάκι και να βρεις κοντό κάρτερ για να κερδίσεις σε ύψος από την εξάτμιση. Βασικά περνάς από κάτω δεν σε πειράζει το κάρτερ!!! για τον καταλύτη που λες στο 4E-FTE είναι δίπλα από την τουρμπίνα και είναι το ίδιο το downpipe. Αν δεν ξέρεις τι είναι, είναι αυτό το κομμάτι που ενώνει τουρμπίνα (έξοδο) με την υπόλοιπη εξάτμιση. Αυτό που σε εμποδίζει είναι η γέφυρα που έχει η corolla από κάτω και όχι το κάρτερ. Δες πως είναι ο καταλύτης. Σε λίγο θα σηκώσω και άλλες φωτος να δεις.

[NikiforosGT]

Στις 2 παρακάτω φωτος στο starlet gt θα δεις ότι από κάτω από το μοτερ ΔΕΝ υπάρχει γέφυρα και έτσι το downpipe κατεβαίνει εύκολα κάτω και κάνει και μεγάλη κούρμπα κάτι που δεν μπορεί να γίνει στην corolla! δλδ αν βρεις κανενα downpipe από starlet να ξέρεις οτι κατά 99% δεν κάνει!!! πρέπει να είναι ΠΟΛΥ μαζεμένο για να μην χτυπάει στην γέφυρα, επίσης δείχνω πως είναι ο μαμά καταλύτης/downpipe και πως ήταν το downpipe που έβαλα μετά, και καταλύτη από κάτω αφού αυτό ειναι σκέτη σωλήνα και δεν έκανε και στην corolla (το downpipe).

[naevy]

50άρα είναι μάλλον λίγο (καμία σχέση τα αέρια εξάτμισης του ατμοσφαιρικού με το turbo), 55άρα καλύτερα για μαμά πίεση, 60άρα αν σκοπεύεις να ανεβάσεις πίεση αργότερα.
όσο πιο μικρή η διάμετρος της εξάτμισης, τόσο περισσότερη ροπή "κρατά" το μοτέρ, όσο πιό μεγάλη, στροφάρει καλύτερα ψηλά στις >6000rpm.
εγώ έχω 60άρα με μεγαλύτερο intecooler μπροστά, 0,85bar πίεση και 60άρα, και είμαι ευχαριστημένος και από ροπή και από δύναμη στα ψηλά.

ΥΓ: φώτο από το downpipe σε Ε11

[xaralampos]

ευχαρηστω πολυ για την βοηθεια παιδες.αλλα συγνωμη σας εδωσα λαθος πληροφορια.εχω την corolla e10.για αυτο σας λεω οτι εμποδιζε το καρτερ.ο καταλητης παντος απο οτι φαινεται ακομα δεν ενοχλει εκει που ειναι.το intercooler φιλε ποσο σου βγεικε?

[naevy]

γειά,
ένα πλήρες σετ intercooler με σωληνώσεις και κολάρα θα σου στοιχίσει 400 ευρώ περίπου. προσωπικά δεν εμπιστεύομαι τους έλληνες κατασκευαστές, γιατί ένα μελετημένο intercooler κάνει την διαφορά και οι ντοπιοι είναι λίγο αρπακολατζίδες.

[NikiforosGT]

Καταλύτης αν εννοείς τον μαμά, θα πρέπει να βάλεις άλλον! εγώ μιλούσα για τον μαμά του starlet GT moter! βάζω και εγώ τις δικές μου φωτος. Υπόψην ότι έχω ενώσει ένα κομμάτι από την εξάτμιση που είχε το σταρλετ μαζί με τον καταλύτη, γιατί εκείνη την περίοδο κοιτούσα να γλιτώσω χρήματα, γιαυτό μη με κραξει κανείς ε?









Η κατασκευή είναι από δικό μου εξατμισά και κοιτούσα να χρησιμοποιήσω ότι μπορούσα από το σταρλετ, όπως κομάτι της εξάτμισης, καζανάκι και καταλύτη και κυρίως όσον το δυνατόν χαμηλό κόστος. Αν βάλουμε ανοξείδωτη είναι το καλύτερο αλλά πάει πολλά. Το μαμά intercooler μπροστά το έβαλα μόνος μου και είμαι πολύ ευχαριστημένος εφόσον έχω μαμα πίεση και με μαμά τουρμπίνα. Αλλιώς όπως είπε και ο navy πάμε σε μεγαλύτερο aftermarket.

[NikiforosGT]

Ξέχασα να πω στις φωτος το αμάξι ήταν χαμηλωμένο 3.5cm σε μερικά σημεία έβρισκα αλλά χτύπαγε πρώτα το ιντερκουλερ αυτό το σημείο που εξέχει από κάτω και μετά η σωλήνα της εξάτμισης κάτω από το κάρτερ. Τωρα με μαμά σε ύψος ελατηρια δεν έχω το παραμικρό πρόβλημα να βρεί κάτι κατω.

[sakistrd]

καλησπερα καλο για λιγα χρηματα αλλα πασχει απο down pipe λογω αποτομης γωνιας μετα την τουρμινα.επισης βαλε καρτερ kai απο corolla 1300 97 εχει αυλακι για να περναει ανετα και ομορφα ο σωληνας.και γω το ιδιο μοτερ εχω με φ72 σωληνα.φιλικα καλα τουρμπισματα.