Διαδικασία Στρωσίματος...

[THEMIS]

Καλησπέρα σας και πάλι και χρόνια πολλά σε όλους.

Μιας και πέρασα τα πρώτα 3000χμ. με το αλλαγμένο σορτ μπλοκ (λόγω έλλειψης λαδιών όσοι θυμούνται) θα ήθελα τη γνώμη σας για την καλύτερη ή σωστότερη διαδικασία ανοίγματος ή περαιτέρω στρωσίματος του κινητήρα.

Πως λοιπόν πιστεύετε ότι πρέπει να ανοίγω το αμάξι (σταδιακά, σταδιακά διατηρώντας σταθερές στροφές για αρκετή ώρα, ανά πόσα χμ. ανοίγουμε λίγο παραπάνω κλπ)? Έχω ακούσει διάφορα αλλά από corollaκιδες ποτέ.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων και με τις θερμότερες ευχές για το νέο έτος.

Θέμης

[alex-g]

χρονια πολλα φιλε θα σου πο τι θα εκανα εγω καταρχας προγραματιζα μια εκδρομουλα οποτε θα επιανα τις ευθειες ετσι στρονετε σωστα το αμαξι λοιπον οι αλαγες θα γινοντουσαν απο 1-3 στισ 3.500 και στισ μεγαλες ταχητητες 4-5 στισ 4000-4500 μετα κρατας σταθερα τα χλμ 120 για αρκετο χρονο και αυξανεις αργοτερα το πολυ μεχρι 145 αυτο αρκει φισικα δεν το τρελενεις στα κατεβασματα παραμονο στισ μεγαλεσ ταχυτητεσ απο 5-4 αν σταματησεις και οχι οταν ι τεταρτη ειναι φουλ γεματη διοτη θα σε κοψει και θα σε παει στον κοφτη αποτομα αλοστε μεχρι τα 145 εισαι μια χαρα!

[THEMIS]

Σωστά,

αλλά εγώ μόλις τα έχω κάνει αυτά για 3000χμ. τώρα πως το ανοίγω το αμάξι? Κανονικά όπως πριν? για πόσα χμ ακόμα, μέχρι ποιες στροφές ανά στάδιο κλπ?

Ευχαριστώ για τις ευχές

[GiWrGoS@XXX]

Eπειδη περασα κι εγω απο αυτο το σταδιο λογω αλλαγμενου μπλοκ....μου χε πει ο μηχανικος τα εξης...μεχρι 3000χλμ δεν θα ξεπερναω τις 3500 στροφες στο μοτερ κ θα ανεβαζω πολυ προοδευτικα.πανω απο τα 3000 χλμ ανα 1000 χλμ ανεβαζα το οριο μου ανα 1000 στροφεςηλαδ η μεχρι 4000χλμ προοδευτικα ανεβασα το οριο μου στις 4000 στροφες,μεχρι τα 5000χλμ αρχισα να ανεβαζω μαξ 5000 στροφες....σημαντικο ειναι να πηγαινεις ταξιδια και με 5η να ανοιγεις προοδευτικα και να κρατας σταθερα ταχυτητεσ αλλα κ να αυξομειωνεισ απο περιοδο σε περιοδο.....κι αφου κανεις 5000+χλμ πηγαινε το που και που κοντα στον κοφτη να καλιμπραριστει και να ξεμπουκωσει....χωρις να το σκιζεις συνεχεια....πολυ σημαντικο να το ζεσταινεις στην εκκινηση και να το κρυωνεις επαρκως...αν δεν θες να χεις συντομα ξανα τα ιδια με επισκευες για φθορες κινητηρα....και στα 7000 χλμ αλλαξε λαδια με MOTUL 10w/40 300V chrono κι ενα φιλτρακι λαδιου...και το μοτερ σου και θα σκοτωνει...και δεν θα ξανακαψει ουτε γραμμαριο,απλα να τηρεις ευλαβικα τις αλλαγες λαδιων και το ζεσταμα/κρυωμα.....εγω εχω κανει 15000χλμ απο την επισκευη κι ειμαι πολυ ευχαριστημενος....το μοτερ δεν καιει γραμμαριο,δεν εχει κανει κιχ κ πλεον το κυνηγαω...και εχει ανοιξει κιολας και παει σφαιρατο στο δρομο.....παει καλυτερα απο πριν,(το χα παρει με 105000χλμ)

[THEMIS]

Σ' ευχαριστώ πολύ Γιώργο.

Καλές γιορτές

[GiWrGoS@XXX]

καλες γιορτες και σε σενα!

[XAROS]

Αρχική Δημοσίευση από GiWrGoS@XXX

Eπειδη περασα κι εγω απο αυτο το σταδιο λογω αλλαγμενου μπλοκ....μου χε πει ο μηχανικος τα εξης...μεχρι 3000χλμ δεν θα ξεπερναω τις 3500 στροφες στο μοτερ κ θα ανεβαζω πολυ προοδευτικα.πανω απο τα 3000 χλμ ανα 1000 χλμ ανεβαζα το οριο μου ανα 1000 στροφεςηλαδ η μεχρι 4000χλμ προοδευτικα ανεβασα το οριο μου στις 4000 στροφες,μεχρι τα 5000χλμ αρχισα να ανεβαζω μαξ 5000 στροφες....σημαντικο ειναι να πηγαινεις ταξιδια και με 5η να ανοιγεις προοδευτικα και να κρατας σταθερα ταχυτητεσ αλλα κ να αυξομειωνεισ απο περιοδο σε περιοδο.....κι αφου κανεις 5000+χλμ πηγαινε το που και που κοντα στον κοφτη να καλιμπραριστει και να ξεμπουκωσει....χωρις να το σκιζεις συνεχεια....πολυ σημαντικο να το ζεσταινεις στην εκκινηση και να το κρυωνεις επαρκως...αν δεν θες να χεις συντομα ξανα τα ιδια με επισκευες για φθορες κινητηρα....και στα 7000 χλμ αλλαξε λαδια με MOTUL 10w/40 300V chrono κι ενα φιλτρακι λαδιου...και το μοτερ σου και θα σκοτωνει...και δεν θα ξανακαψει ουτε γραμμαριο,απλα να τηρεις ευλαβικα τις αλλαγες λαδιων και το ζεσταμα/κρυωμα.....εγω εχω κανει 15000χλμ απο την επισκευη κι ειμαι πολυ ευχαριστημενος....το μοτερ δεν καιει γραμμαριο,δεν εχει κανει κιχ κ πλεον το κυνηγαω...και εχει ανοιξει κιολας και παει σφαιρατο στο δρομο.....παει καλυτερα απο πριν,(το χα παρει με 105000χλμ)

πολυ σωστοσ!!!!!!

[Nikr]

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι στρωσίματος.

Ένας είναι αυτός που περιγράφουν οι φίλοι παραπάνω.

Ένας άλλος είναι ο λεγόμενος "ιταλικός" ο οποίος αφού ζεστάνεις τον κινητήρα, πας σε μεγάλες ευθε'ιες, κάνεις άνοιγματα στις 4-5000 και μετά απότομο αφημα του γκαζιού ωστε το αυτοκίνητο να φρενάρει με τον κινητήρα.
Έτσι λένε πατάν καλύτερα τα ελατήρια και από τις 2 μεριές...
Το κάνεις αυτό καμιά 10αριά φορές και είσαι οκ....

Ο τρίτος τρόπος είναι δικός μου,
δεν έχω στρωσει ποτέ, ουτε αυτοκινητο ούτε μηχανάκι...
Πιστεύω ότι στους καινούργιους κινητήρες οι ανοχές είναι πολύ μικρές

[Vavvas]

Προσωπικα πιστευω πως πρωτα απ'ολα στο στρωσιμο πρεπει να παταμε μαλακα το γκαζι δλδ ας ειναι 4000-4500 στροφες αρκει μεχρι να φτασουμε σε αυτες τις στροφες να ανεβαζει πολυ αργα, δεν εχω κανει στρωσιμο αυτοκινητου ποτε απλα ετσι θεωρω τη πιο σωστη οδηγηση και πιο οικονομικη........

[GiWrGoS@XXX]

Σωστες ειναι ολες οι αποψεις...ειναι ενας συνδυασμος και η αληθεια ειναι στη μεση...το tsport τα χοντα που ειναι πολυστροφα και γενικως ολα τα εργοστασιακα σπορτιφ μοτερ με υψηλες αποδωσεις κι οχι μονο οταν τα παρεις καινουργια δεν χρειαζονται στρωσιμο απλα τα πρωτα 1000-2000χλμ επειδη ειναι ακομα σφιχτα δεν ειναι οτι καλυτερο να τα ζοριζεις...στρωσιμο ηθελαν οπωςδηποτε τα παλιοτερα μοτερ ειδικα τα ρεκτιφιαρισμενα...γιατι μεσα υπηρχαν ανοχες ψιλοατελειες κι επρεπε πραγματι να τριφτουν τα μεταλλα να κατσουν κτλ......γιαυτο κανεις κι αλλαγη λαδιων στα 1000 χλμ σε επισκευασμενο μοτερ...για να καθαρισει απο τα "γρεζια "που μαζευτηκαν στα λαδια απο τις εφαπτομενες επιφανειες στον κινητηρα....τωρα.....παρολο που στην περιπτωση μας δεν παιζει ρεκτιφιε αλλα αντικατασταση μπλοκ...πιθανον οντως να μη χρειαζεται τοσο εκτεταμενο στρωσιμο..ομως δειξε μου εναν φουκαρα που θα χει περασει ολη αυτη την ταλαιπωρια της επισκευης και θα ρισκαρει να το παρει και να του αλλαξει τα φωτα απο το πρωτο χιλιομετρο....για το φοβο των ιουδαιων στην ουσια χοντρικα το πας χαλαρα και το ανοιγεις σταδιακα μεχρι τα 5000 χλμ...αρχιζεις να του τα χωνεις να ξεμπουκωσει απο κει και πανω..και μολις αλλαξεις λαδια.....αλλαξε του τα φωτα!οσο για το ιταλικο στυλ...μαλλον για αγωνιστηκα αυτοκινητα με σκληρα ελατηρια βαλβιδων /κυλινδρων και μηδενικες ανοχες απευθυνεται...γνωμη μου ετσι...