Intercooler

[Stetas]

Φίλε wastegate συμφωνώ και γώ ότι ο συλλογισμός είναι εν μέρει σωστός γιατί ομολογώ δεν είχα υπολογίσει τον παράγοντα επαφής του συμπιεσμένου αέρα με το κέλυφος του στροβίλου και την δραματική αύξηση της θερμοκρασίας του όπως πολύ σωστά αναφέρει ο φίλος μας fanis81.

Φίλε carinaman η ισορροπία που αναφέρεις είναι πολύ σημαντική σκέψου όμως ότι π.χ τοποθετώντας μεγαλύτερο ιντερ/λερ για να ψύξουμε τον αέρα αυξάνουμε κατα πολύ το lag. Πιστέυω τα δύο αυτά ποσα είναι αντιστρόφως ανάλογα. Δύσκολη η ισορροπία τους.


Φίλε μου RI γνωρίζω τη λειτουργία του ιντερ/λερ.Το πόσο χρήσιμο σε σχέση με το πόσο 'αχρηστο εξετάζουμε. Πιστεψέ με φιλαράκι δεν είναι τόσο πολύ απλή όσο η πατάτα ή η μπριζόλα που φυσας για να κρυώσει. Μη με παρεξηγείς δε το λέω με κακία, απλά είναι πολύ οι παράγοντες που συντελούν στην αποτελασματική λειτουργία του. Αλήθεια τόσο καιρό δεν έχω ακόμα καταλάβει τη δείχνει αυτό το άβαταρ του wastegate που αναφέρεις, χωρίς πλάκα!!!

Φιλε στελιο 1 απλο παραδειγμα εδωσα εκεινη τη στιγμη κ ειπα το συγκεκριμενο γιατι ημουν απο τρελο φαγοποτι τοτε .Τεσπα σιγουρα δεν ειναι τοσο απλο αλλα ειναι παρομοιο οπως κ στο φουρνο οταν αναβουν οι καλες νοικοκυρες τον αερα.Ετσι πετυχενουμε καλυτερη ψυξη κ πιο ομοιομορφη.Αυτο ηθελα να πω..Κ για μενα ειναι αρκετα χρησιμο εως απαραιτητο!Τα hiundai s coupe gt δ ξερω κ πως γραφεται δεν ειχαν ιντερκουλερ απο το εργοστασιο γιατι δουλευαν μικρη πιεση.0,4 νομιζω.Παρ ολα αυτα εβγαλαν αρκετα προβληματα λογω της θερμοκρασιας που ανεπτυσαν.Τελος αυτο που εχει ο φιλος wastegate ειναι κατι που ποναει πολυ..Κατι που δ θελεις να το δεις σε σενα η σε οσους αγαπας...ΠΙΣΤΟΝΙ...Τι να κανουμε συμβαινουν κ αυτα Αληθεια εσυ τι μοτερ εχεις?

[Stetas]

Αρχική Δημοσίευση από Rl";p=&quot

.Τεσπα σιγουρα δεν ειναι τοσο απλο αλλα ειναι παρομοιο οπως κ στο φουρνο οταν αναβουν οι καλες νοικοκυρες τον αερα.Ετσι πετυχενουμε καλυτερη ψυξη κ πιο ομοιόμορφη.Αληθεια εσυ τι μοτερ εχεις?

Λοιπόν θα πάρω το μέρος του βασίλη εδώ.
Αυτό πιστεύω σου ξέφυγε , έτσι???

Από μοτέρ μαμά 4E-FE. Αυτό με τα χιουντάι δεν το ήξερα κι όσο για το λιωμένο πιστόνι του wastegate, τι να πώ μια εικόνα χίλιες λέξεις.

[Stetas]

Στο θέμα μας τώρα:
Παιδιά ξέρουμε όλοι οτι ενας ατμοσφαιρικός κινητήρας βασίζει μεγάλο μέρος της απόδοσής του στον αποτελεσματικό καθαρισμό των θαλάμων καύσης του, κατά τη δειάρκεια του overlap των βαλβίδων, όταν το έμβολο βρίσκετε στο ΑΝΣ της φάσης ''τέλος εξαγωγής-αρχές εισαγωγής''. Για αυτό υπάρχουν βελτιωτικοί εκκεντροφόροι με άλλο θύθισμα και άλλη διάρκεια overlap. Αλλά τι να τα κάνουμε εμεις όταν η Toyota έχει προνοήσει με το σύστημα VVTL-i. viking

Για να γίνει λοιπόν όσο το δυνατόν αποτελασματικό αυτό το ξέπλυμα των καυσαερίων απο το φρέσκο μείγμα της εισαγωγής κατά τη διάρκεια του overlap πρέπει η η εξαγωγή να παρουσιάζει όσο το δυνατόν μικρότερη ρο'ι'κή αντίσταση (για αυτό βάζουμε όλοι χταποδάκια ρο'ι'ικά καλύτερα γι'αυτό και ελεύθερα καζανάκια κτλ. κτλ).

Που θέλω να καταλήξω όμως: Στους τουρμπάτους κινητήρες για τους οποίους συζητάμε εδώ, με χαμηλή υπερπλήρωση, τη στιγμή που η τουρμπίνα αδρανεί, κινούμενη με λίγες στροφές πιστεύω αποτελεί παράγοντα δημιουργίας ανάστροφης πίεσης προς τους θαλάμους καύσης που δυσκολεύει κατά πολύ αυτό το ξέπλυμα στη διάρκεια του overlap η οποιά σε συνδυασμό με την χαμηλή πίεση λόγω χαμηλής περιστροφής της τουρμπίνας εμφανίζουν στον κινητήρα χαμηλή απόδοση, κάτι που ο οδηγός το ερμηνεύει ως turbo lag.
To turbo-lag αυτό είναι πιο έντονο όσο μεγαλύτερο το μέγεθος των σωληνώσεων που μεταφέρουν τον αέρα από και προς το ιντερ/λερ και φυσικά εξαρτάται και απο το μέγεθος του ιντερ/λερ.

Τείνω να πιστεύω πως σε χαμηλής υπερπλήρωσης εφαρμογές δεν είναι και τόσο απαραίτητο παιδιά.

Δοκιμασε το κ θελω να μαι ο 1ος που θα του πεις τα αποτελεσματα αυτης της πιστης..Φιλικα σου μιλαω ε?!Επισης φιλε στελιο σε ποιον τουρμπατο κινητηρα μας υπαρχει VVTL-i?!?!Επισης ποιους εννοεις "εμεις" γιατι ουτε εγω ουτε εσυ εχεις VVTL-i.Τεσπα.Δ καταλαβα για ποιο αναφερεσαι οταν λες κ συ οτι πιστευεις να μου ξεφυγε.Για την καλυτερη ψυξη?Εννοειται πως μιλαγα για το ιντερκουλερ κ για το πιο ομοιομορφη για το φουρνο.............

[wastegate]

Μοτερ VVTL-i που να τουρμπιστηκε και να αντεξε καποια χιλιομετρα δεν υπαρχει παγκοσμιως και γενικα το μονο που κανουνε σε αυτα τα μοτερ ειναι κομπρεσορες που εχουν και παιδια απο δω μεσα.Κοιτα το μονο σιγουρο ειναι οτι ολοι αυτοι που προτεινουν τετοια πραγματα δεν τα εφαρμοζουν στο δικο τους αυτοκινητο και οι περισσοτεροι απο αυτοι δεν εχουν στην κατοχη τους τουρμο αμαξι.Δες το και αλλιως ασε την αποψη λειτουργικοτητας εχεις τουρμπο αμαξι και να μην εχεις το ιντερκουλερ μπροστα ή να μην κανει τσουφ??αμαρτια ειναι...

O wastegate ειναι προστυχια..

[Carinaman]

Ρε παιδια το παιδι δε μιλησε για κανενα τουρμπισμενο VVTL-i..Το μονο που ειπε ειναι οτι η ΤΟΥΟΤΑ με το VVTL-i μπορει και αλλαζει το οverlap των εκκεντροφορων..

[wastegate]

Προτρεχω!!Τον ειδα ηταν ετοιμος να το γραψει...

[Glanzaboy]

Αρχική Δημοσίευση από wastegate";p=&quot

Προτρεχω!!Τον ειδα ηταν ετοιμος να το γραψει...

........ υπαρχει μετατροπη σε γνωστο περιοδικο τουρμπατου χωρις i/c τα σχολια απο κατω ηταν ''χρειαζεται intercooler στην ελλαδα ζουμε'' καθε εξαρτημα εχει τα καλα του και τα κακα του, με 0.4 bar ισως λεω ισως να μην χρειαζεται i/c τις ζεστες μερες ομως καλυτερα να παρεις το ποδηλατο για να βγεις, ειναι ενα εξαρτημα απαραιτητο σε καθε μοτερ το οποιο απαρτιζεται απο στροβιλοσυμπιεστη εξατμισης η ακομα και μηχανικο,αναμφισβητητα παιζουν λογο οι λεπτομεριες που αναφερθηκαν πιο πανω σωληνωσεις,μεγεθος,η θεση αλλα ακομα και η μαρκα μεταξυ επωνυμων και ανωνυμων Greedy,HKS,Page,Forge κ.λ.π