Τα καθίσματα του auris μου….κουνιούνται!!!

Έλα φίλε τι κάνεις?

Συμφωνώ σε ότι λες απλά πρέπει να βλέπουμε τα πράγματα όπως έχουν διαμορφωθεί πλέον και η αλήθεια είναι ότι πλέον η TOYOTA μας έχει υποπέσει σε σοβαρά λάθη κυρίως αξιοπιστίας των προιόντων της και εξού και η πτώση στη 2η θέση των πωλήσεων παγκοσμίως (πίσω από τη VW) και πρέπει να διορθωθεί σύντομα σε αρκετούς τομείς.

Για την κοινοτική οδηγία είναι παράξενο αυτό αλλά πιστεύω πως θα την ανανεώσουν με άλλους όρους.

R2RC_reaction_to_Commission_Evaluation_Report στο google έχει κάτι

Άντε να βρεθούμε για κανά καφεδάκι.

[agapiou]

Βαγγέλη, κάτι έχει η σελίδα που ανέβασες και δεν ανοίγει. Αν δεις τη σελίδα που έχω βάλει πιο πριν, στο τέλος λέει την ισχύ της. Κάποιος άλλος που να έχει ασχοληθεί με την οδηγία αυτή?

[COROLLAKIAS MIXALHS]

Φιλε βαγγελη δεν καταλαβαινω τι ρολο παιζει η ηλικια και δεν τα παιρνω προσωπικα!Απλα απο πιτσιρικας ειμαι μεσα στα συνεργεια και οχι μονο στη συγκεκριμενη μαρκα!Πιστεψε με η toyota ειναι πολυ μπροστα σε σχεση με αλλες μαρκες!Κι αν εκφραστηκα λιγο εντονα με συγχωρεις!Απλα γουσταρω τον ιαπωνα...

[piperaki]

Γεια σε ολη την παρεα.
Να συμπληρωσω και εγω μια και εχουμε δυο Auris εγω και η γυναικα μου, το "φαινομενο" της μετακινησης των μπροστινων καθισματων ειναι υπαρκτο. Το επισημανα στους τεχνικους της αντιπροσωπιας απο την πρωτη στιγμη . Φυσικα και οι ιδιοι δεν μπορουσαν να το πιστεψουν στην αρχη. Μιλαω για την κινηση της πλατης σε οποια θεση και αν ρυθμιστει ο "σαλιγκαρος" (αυτο το εξαρτημα που κλειδωνει την κατακορυφη θεση). Ψαχνοντας το περισσοτερο και επειδη δεν ειχα ξεκαθαρη απαντηση για το αν υπαρχει λυση ή οχι απο την αντιπροσωπεια ειδα στη μπροσουρα του αυτοκινητου (δειτε το και εσεις) οτι τα μπροστινα καθισματα ειναι σχεδιασμενα για ελεγχομενη μετακινηση (αυτο βοηθα σε περιπτωση συγκρουσης και απο πισω). Αυτο βεβαια που παρατηρει ο χρηστης ειναι οτι χωρις να ασκησει μεγαλη δυναμη μπορει να τα μετακινησει κατα 5-10mm σπρωχνωντας τα μπροστα. Κατα τη γνωμη μου ,καλοπιστα παντα, αυτο δεν ειναι προβλημα μιας και στο αναφερουνε πριν το αγορασεις.
Η δικια μου εμπειρια ομως ειναι διαφορετικη.Καντε την εξης δοκιμη: ανυψωστε το καθισμα του οδηγου στην ανωτερη δυνατη θεση. Με ταχυτητα 50 (ή και περισσοτερα ) χλμ/ωρα φρεναρετε δυνατα. Αυτο που μαλλον θα παρατηρησετε ειναι οτι το καθισμα εχει την ταση να "στρεβλωσει" στον οριζοντιο αξονα. Για να το περιγραψω καλυτερα θα ελεγα πως η αριστερη πλευρα του καθισματος ΔΕΝ κινηται παραλληλα με την δεξια και δινει την αισθηση οτι μετακινηται στραβα... ενω παραλληλα ακουγονται και θορυβοι (τριγμοι) απο τη βαση του.
Στην αντιπροσωπεια μου το αλλαξαν αμεσως. Αρχικα την πλατη μετα τη βαση και μετα ολοκληρο (ναι ...τρεις φορες εγινε αντικατασταση).Το αποτελεσμα ειναι το ιδιο ακομα και στο καινουριο . Αν ομως το ρυθμισεις σε ενδιαμεση θεση το φαινομανο μειωνεται ή εξαφανιζεται!
Η επισημη θεση του αντιπροσωπου ηταν (και τους ευχαριστω πολυ,τι αλλο να κανουν οι ανθρωποι) οτι οφειλεται στη σχεδιαση του καθισματος και πως δεν προκειται για ελλατωμα.
Παρακαλω δοκιμαστε το και εσεις και πειτε μου τα αποτελεσματα.

Οδηγειτε προσεκτικα...

[Ζήσης]

Δηλαδή είναι ένα <("πρόβλημα")> σαν το ABS που οταν βγήκε οι περισσότεροι λέγανε το αυτοκίνητο δεν φρενάρη καλά κλπ κ τελικά δεν ήταν πρόβλημα αλλά κάτι διαφορετικό κ καινούριο! Σωστά? Αρα δηλαδή αυτό δεν είναι κακό αλλά είναι κάτι σαν να λέμε πρωτοπόρω!!! Μακάρι!!!

[JL_e10]

Φοβερη πρωτοπορια. Να φρεναρεις και να λες οτι θα φυγει μαζι σου και το καθισμα. Εγω τοτε δεν επρεπε να πεταξω τα μαμα καθισματα της 101, αλλα αντι αυτου να κραξω την ΤΟΥΟΤΑ που δεν το χε στον στανταρ εξοπλισμο και το απεκτησα επειτα απο 11 χρονια χρησης του αυτοκινητου. Δεν το συζητω, η εταιρια εχει παει πολυ μπροστα απο τοτε που εγινε πιο ευρωπαϊκη, ζουμε μεγαλες στιγμες. Τεραστιες!!!

[piperaki]

θα εξηγησω τι εννοω μιας και δειχνει οτι δεν εγινε πληρως κατανοητο!
τα καθισματα διαθετουν το συστημα μειωσης τραυματισμου αυχενα (wil) ,δειτε στο διαφημιστικο εντυπο σελ.26. Μιλαω παντα για την μετακινηση της πλατης.Αυτο που δεν μπορει σε καμμια περιπτωση αποδεκτο ειναι αυτοι τζογοι στο καθισμα κατα την επιβραδυνση. Αυτο ομως σε καμμια περιπτωση ΔΕΝ ΤΕΚΜΗΡΙΩΝΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΟΤΙ ΘΑ ΞΕΚΟΛΛΑΝΕ ΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ. Θεωρω οτι σε καμμια περιπτωση δεν μπορουμε να θεωρηθουμε ειδικοι μονο και μονο με την ιδιοτητα του οδηγου,ΟΣΗ πειρα και αν διαθετουμε. Να εισαστε σιγουροι οτι αν υπαρχει (ή υπαρξει )προβλημα ασφαλειας θα αντικατασταθουν ολα και μαλιστα δωρεαν.Δεν μπορω να πιστεψω οτι αυτο που γιγαντωσε ενα τετοιο κατασκευαστη (δλδ η αξιοπιστια) θα θυσιαστει στο βωμο του κερδους (παραγωγη σε τριτες χωρες). Κατι τετοιο ειναι ασυμβατο με την Ιαπωνικη λογικη.
Εν ολιγοις μην τρελενεστε... ολα θα πανε καλα ,αλλα παιχνιδια κρυβονται κατω απο αυτο το θορυβο!

Αρχική Δημοσίευση από Ζήσης

Δηλαδή είναι ένα <("πρόβλημα")> σαν το ABS που οταν βγήκε οι περισσότεροι λέγανε το αυτοκίνητο δεν φρενάρη καλά κλπ κ τελικά δεν ήταν πρόβλημα αλλά κάτι διαφορετικό κ καινούριο! Σωστά? Αρα δηλαδή αυτό δεν είναι κακό αλλά είναι κάτι σαν να λέμε πρωτοπόρω!!! Μακάρι!!!

οχι δεν λεω αυτο . η στρεβλωση της βασης εκτιμω οτι ειναι αποτελεσμα κακης σχεδιασης και δεν διορθωνεται.αυτο δεν σημαινει απαραιτητα οτι συντρεχουν λογοι ασφαλειας.θα συμφωνησω οτι κατι τετοιο ευκολα (αλλα κακως)αξιολογηται σαν "κακη ποιοτητα ".ομως ΑΛΛΟ πραγμα η κακη ποιοτητα κατασκευης και ΑΛΛΟ ο κακος σχεδιασμος.

[mikess]

Μετα από αλλαγή καθίσματος του οδηγού με εγγύηση, μετά από ενάμησι χρόνο σου δίνει ξανά το καθισμα την αίσθηση οτί είναι έτοιμο να "εγκαταλείψη την θέση του"... Κουνιέται, τρίζει και δεν σου εμπνέει εμπιστοσύνη. Σου δίνει την αίσθηση οτι σε μια δύσκολη στιγμή δεν θα σε κρατήσει... Έχει πέσει πολύ η ποιότητα κατασκευής στο auris.