E12 1.6 vs leon 1,4 TSI (125)

[wastegate]

Γιαυτο δεν ηθελα να παρω καινουργιο αμαξι..

[endurasKE-30]

Αρχική Δημοσίευση από pwpwpali

αμα δεις ποσο ομαλα και γραμμικα τα δινει το 207 θα πεις δεν ειναι τουρμπο ετσι θελει η μοδα ετσι τα κανουν...παλια τα καναν αλλιως

Το ιδιο θα ελεγακαι εγω για το 1,8 TSi μου.
Ειναι πολυ γραμμικο και τραβαει απο χαμηλα.
Δεν εχεις το κλωτσημα που εχει ενα Punto GT στις 3.000 στροφες αλλα επειδη τραβαει γραμμικα νιωθεις οτι εχεις ατμοσφαιρικο 2.500 κυβικα.

Driver7 το Leon μου παντως με 100αρα βενζινη αισθανεται καλυτερα.

[alex-g]

αλες οι ροπες του τουρμπο και αλεσ της ατμοσφερας τα 1.4tfsi ,tsi βγικαν και αντικατεστησαν τα 1.6fsi και συναγωνιζοντε τα 2.0fsi ατμοσφερικα τα 1.8tfsi βγικαν και σιναγονιζουν σιγασιγα τα 2.0tfsi ενασ με 1.4 ποτε δεν θα μηνει ξεκρεμαστος σε ενα ταξιδι ,μια προσπερασι αφου λειτουργει σαν 2.0 με λιγη καταναλοση εγω εμεινα πολυ ικανοποιημενος στο testdrive ενος audi 1.4tfsi

[pwpwpali]

Αρχική Δημοσίευση από wastegate

Γιαυτο δεν ηθελα να παρω καινουργιο αμαξι..

μονο τα ibiza ειναι οπως θα θελες σε γραμμικοτητα γιατι πολυ απλα φορανε παλιο μοτερ....αλλα δεν ειναι εκμεταλευσιμο σε στροφες αυτο το πραγμα...ποσο μαλλον τωρα που ολα εχουν esp αυτες οι κλωτσιες θα το καναν να βαραει υπερωριες κ να σε κοβε χωρις λογο...

[vassilis_vvti]

Αρχική Δημοσίευση από Corollaxli

Εννοειται οτι η 100αρα εχει διαφορα.Οσο περισσοτερα οκτανια τοσο πιο ομαλη και καλυτερη η καυση μεσα στο μοτερ.

Το θεμα ειναι ομως τι σου βαζουν μεσα.Εγω βρηκα μια shellκαι βαζω μονο εκει και μου τραβαει καλυτερα και απο 100 οκτανια!

[Mark]

Καλησπέρα. Να πω μερικά πραγματάκια ξεκινώντας από την ουσία του θέματος. Το Leon με αυτό το μοτέρ πάει πολύ καλά, και σε όλες τις συνθήκες είναι ταχύτερο από Corolla 1.6(υποθέτω πως εννοούμε Ε12). Στο προηγούμενο τεύχος των 4 τροχών που έχει συγκρικτικό ατμόσφαιρα vs turbo, το leon έχει 0-100 9,4" ενώ το Auris 1.6(πιο βαρύ από Corolla, αλλά παραπάνω άλογα, άρα περίπου τα ίδια) 10,4", με τη διαφορά να βρίσκεται στο μισό δευτερόλεπτο για το τετρακοσάρι, και λιγό παραπάνω για το 0-160. Σε ρεπρίζ δε συγκρίνουμε γιατί δεν υπάρχει καμία ελπίδα για την ατμόσφαιρα. Τώρα ότι και να κάνουμε τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν βαρύνει τόσο, που τα παραπάνω άλογα είναι μονόδρομος. Η ιδανικότερη λύση θα ήταν η χρήση των σύγχρονων τουρμποντίζελ, αλλά εδώ που ζούμε κάτι τέτοιο είναι αδύνατο. Οι εταιρείες λοιπόν εναλλακτικά έχουν ή τα τουρμπάτα μοντέλα τους, ή τα πιο τεχνολογικά προηγμένα λίγο μεγαλύτερου κυβισμού(π.χ. dual vvti). Όπως και να το κάνουμε όμως το τούρμπο είναι αλλού, καθώς σε όλο το φάσμα στροφών θα έχει μεγαλύτερη ιπποδύναμη από το αντίστοιχο ατμοσφαιρικό. Στο θέμα της κατανάλωσης και πάλι τα τούρμπο μπορούν να τα πάνε καλύτερα, καθώς αν εκμεταλλευτείς τη ροπή μπορείς να το πας πολύ πιο οικονομικά από το ατμοσφαιρικό, αλλά αν το σκίσεις, δε θα αποφύγεις μεγάλη κατανάλωση. Έχει φίλος μου το TSI 140 και ξέρω από πρώτο χέρι πως είναι πολύ οικονομικό. Μάλιστα ο ίδιος κάποτε είχε νοικιάσει για λίγες μέρες και Corolla E12 1.6, και μου είπε πως δεν παέι άσχημα, αλλά σε κατανάλωση το TSI είναι πολύ πιο οικονομικό. Για να μη σας κουράζω να σας αναφέρω και τη δική μου εμπειρία. Εδώ και 3,5 μήνες έχω αντικαταστήσει την E12 1.4 που είχα με ένα Renault Clio 1.2 TCE. Μπορώ να κάνω μια σύγκριση γιατί μιλάμε για 2 αυτοκίνητα με παρόμοιο μέγεθος(ελάχιστα πιο κοντό το Clio) και παραπλήσιο βάρος(30 κιλά βαρύτερο το Clio), ενώ και τα 2 έχουν 100 άλογα μεν, με διαφορετικό τρόπο αποδιδόμενα δε(1.4 ατμόσφαιρα vs 1.2 turbo). Αν μιλάμε για επιτάχυνση από στάση, με βάση τα νούμερα είναι ελάχιστα πιο γρήγορο το Clio, με την αίσθηση όμως να είναι πρακτικά η ίδια. Σε ρεπρίζ όπως είναι φυσικό αλλάζουν τα πράγματα. Όταν το πήρα την άλλη μέρα το πήγα βόλτα με 5 άτομα σύνολο, και το τράβηγμά του ακόμα και με 5η είναι πολύ καλύτερο. Επίσης στο θέμα της κατανάλωσης, δεν είμαι φυσικά στα επίπεδα του 1.2 όπως ισχυρίζεται η ρενώ, αλλά είμαι 1-1,5 λίτρο σε μέσο όρο χαμηλότερο από ότι είχα στο Corolla(με σχετικά σβέλτη οδήγηση πάντα), και επίσης τα πάγια έξοδα μου είναι χαμηλότερα(τέλη 98 ευρώ, ενώ ασφάλεια πολύ χαμηλότερη - αρκεί να σας πω πως είχα πληρώσει ήδη για το Corolla πριν το δώσω, και έκανα μεταβίβαση στο νέο αμάξι, και παρόλο που το παλιό ήταν ασφαλισμένο για 8500€ και το νέο για 15500€, μου επιστρέψανε και 25 ευρώ).

[antonios7]

Απαντώντας στο θέμα:
Δεν πάνε και πολλά χρόνια πίσω που η Subaru (έστω η εν Ελλάδι αντιπροσωπεία) έβγαζε εκδόσεις Impreza 1.6 με 150 και 180ps.
Έχει ακούσει κανείς σας τι πάθαιναν υπό πίεση 180άρια;
(υπό πίεση = τελικιασμένα στην εθνική να κυνηγάνε 2λιτρες-3λιτρες μπέμπες ακόμα και 2λιτρα WRX.)
μπαμ-κρακ-φσσσσ πως λέγεται.

αυτά λόγω πολλών ps σε συνδιασμό με τα λίγα κυβικά.

τα χρόνια πέρασαν βέβαια η vag προχώρησε με αρκετά καλά αποτελέσματα, αλλά η στραβή πάντα μπορεί να γίνει και μάλλον εξαρτάται και από το πόσο βαρύ πόδι έχει ο καθένας σε διάρκεια χρόνου.
εκεί (στην παρατεταμένη πίεση σε διάρκεια χρόνου), περισσότερες πιθανότητες έχει ο (συγκεκριμένος) turbatos να βγάλει πρόβλημα, παρά η ατμόσφαιρα (σε σχέση με τον VVTi μιλάμε). Και όσο πιο πολύ πουσαρισμένος είναι τόσο το χειρότερο.
Δεν ισχύουν βέβαια τα ίδια για τον 2λιτρο TFSI.

[alex-g]

Αρχική Δημοσίευση από antonios7

Απαντώντας στο θέμα:
Δεν πάνε και πολλά χρόνια πίσω που η Subaru (έστω η εν Ελλάδι αντιπροσωπεία) έβγαζε εκδόσεις Impreza 1.6 με 150 και 180ps.
Έχει ακούσει κανείς σας τι πάθαιναν υπό πίεση 180άρια;
(υπό πίεση = τελικιασμένα στην εθνική να κυνηγάνε 2λιτρες-3λιτρες μπέμπες ακόμα και 2λιτρα WRX.)
μπαμ-κρακ-φσσσσ πως λέγεται.

αυτά λόγω πολλών ps σε συνδιασμό με τα λίγα κυβικά.

τα χρόνια πέρασαν βέβαια η vag προχώρησε με αρκετά καλά αποτελέσματα, αλλά η στραβή πάντα μπορεί να γίνει και μάλλον εξαρτάται και από το πόσο βαρύ πόδι έχει ο καθένας σε διάρκεια χρόνου.
εκεί (στην παρατεταμένη πίεση σε διάρκεια χρόνου), περισσότερες πιθανότητες έχει ο (συγκεκριμένος) turbatos να βγάλει πρόβλημα, παρά η ατμόσφαιρα (σε σχέση με τον VVTi μιλάμε). Και όσο πιο πολύ πουσαρισμένος είναι τόσο το χειρότερο.
Δεν ισχύουν βέβαια τα ίδια για τον 2λιτρο TFSI.

προσφατα ειδα ενα 1.8τφσι απο ενα παλικαρι με μολις 280.000 χιλμ τα 1.4 ειναι ακομα ποιο ενισχημενα και η διαφορα τους ειναι 8-10 κιλα λιγοτερα απο τα μεγαλητερα μοτερ

[dRiveR7]

Αρχική Δημοσίευση από alex-g

προσφατα ειδα ενα 1.8τφσι απο ενα παλικαρι με μολις 280.000 χιλμ τα 1.4 ειναι ακομα ποιο ενισχημενα και η διαφορα τους ειναι 8-10 κιλα λιγοτερα απο τα μεγαλητερα μοτερ

Πότε πρόλαβε ρε alex να κάνει 280000 χλμ το 1.8 tfsi ή 1.8tsi όπως έχει επηκρατήσει? Έχει ένα χρόνο που κυκλοφόρησε το μοτέρ και έκανε κιόλας τόσα χλμ?

[alex-g]

Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

Πότε πρόλαβε ρε alex να κάνει 280000 χλμ το 1.8 tfsi ή 1.8tsi όπως έχει επηκρατήσει? Έχει ένα χρόνο που κυκλοφόρησε το μοτέρ και έκανε κιόλας τόσα χλμ?

ελα μου ντε αυτην την απορια ειχα και εγω το αμαξι ειναι ενα pasat και δεν δουλεβε ελαδα εκει αυτοι οταν λενε παμε για καφε ειναι σαν να λεμε εμεισ εδω παμε εκδρομη επισης το μοτερ αυτο κυκλοφωρει απο το 2006