Βολαν-δισκος -πλατο

[Astakos]

Toyota mania...όπως πολύ σωστά είπε κι ο g6 το βολάν δεν έχει καμία μα καμία σχέση με αύξηση ιπποδύναμης. Απλά κάνει το αμάξι να στροφάρει πιο γρήγορα λόγω της μειωμένης μάζας σε αυτοφερόμενο φορτίο. Δεν υπάρχει περίπτωση (ούτε 1 στο τρισεκατομμύριο) να πάρεις Χ αριθμό αλόγων. Απλά και πρακτικά θα κάνεις το αμάξι σου να φτάνει πιο γρήγορα στον κόφτη. Δηλαδή κερδίζεις σε ευστροφία. Αυτό κάνει το ελαφρωμένο βολάν και μόνο αυτό!!

Με την ίδια λογική αν κάποιος ελαφρώσει το αμάξι του κατά Ψ κιλά ή βάλει ελαφριές ζάντες τότε θα έχει περισσότερα άλογα. Όπως καταλαβαίνεις δεν ισχύει κάτι τέτοιο πόσο μάλλον στην περίπτωση του βολάν.

Τώρα για το γιατί οι κατασκευάστριες εταιρίες δεν τα κάνουν από την αρχή...μην ξεχνάς ότι ένα αμάξι δεν προορίζεται μόνο για σένα και μένα με τις Χ κ@υλες αλλά για όλο τον κόσμο, για όλες τις χώρες για κάθε τύπο βενζίνης και κλιματολογικές συνθήκες. Να μην πω βέβαια που θα πήγαινε το κόστος του εκάστοτε αυτοκινήτου!!

Μην τα ρίχνουμε όλα στους κατασκευαστές γιατί...τι θα γινόντουσαν και οι aftermarket developers; ΚΛΕΦΤΕΣ;;

Χε χε!!

[toyota mania]

Το ελαφρωμα βολαν δεν καμια σχεση με το ελαφρωμα αμαξωματος.εδω μιλαμε για ελαφρωμα κινουμενης μαζας.Εαν ελαφρυνης το αμαξωμα σου κατα 10 κιλα δεν θα δει καμια διφορα,εαν ομως βαλεις 2.5 κιλα ελαφρυτερες ζαντες σε καθε τροχο συνολο 10 κιλα τοτε θα δεις διαφορα.Εγω παλι πιστευω οτι κερδιζεις,τουλαχιστον ps στον τροχο.Εσυ φιλε Astake που μπορεις να κανεις δυναμομετρηση(εδω Καρδιτσα δεν εχει) εαν δεν παρεις εστω και 1 ps οταν βαλεις το βολαν σου, τοτε ελα Καρδιτσα να σου ριξω λιγο τσιπουρακι στο ντεποζιτακι και ειμαι σιγουρος +5 τσιπουροκινητα αλογα πανω.

[chris]

το βολαν λειτουργει και σαν συσορευτησ ενεργειας.εαν το ελαφροσεις στροφαρεισ πολυ καλυτερα ειδικα εαν εχεις ζυγισει γιαλισει και ελαφρωσει στροφαλο και μπιελεσ αλλα ανεβενει αισθητα η καταναλωση γιατι σε καθε αφημα του γκαζιου οι στροφεσ πεφτουν κατακορυφα μιασ και δεν εχει το υπολογισμενο αρχικο του βαρος οποτε παμε παλι απο την αρχη. :x ποτε στο σκαλισμα του αυτοκηνητου δεν κερδιζεισ καπου αν δεν χασεισ απο καπου αλλου ειτε ειναι αξιοπιστια η καταναλωση η εγγυηση η θορυβοσ κ.α...

[MARMEL]

ηρθε και η σειρα μου. γιαννη δε διαφωνω μαζι σου αλλα το avensis δεν ειναι πεζω ραλυ. οποτε απλα εγω το θεωρω ασκοπο. τουοτα μανια αν ελαφρωσεις απλα και μονο το βολαν θα πρεπει να σαι και τυχερος να σου κατσει ακριβως ποσο βαρος θα αφαιρεθει. αλιωτικα θελει ο στροφαλοφορος εξω και ζυγισμα απο την αρχη με μονο κερδος την ευστροφια. ασε τα περιοδικα να λενε. πελατες να χαλανε τα αμαξια τους θελουν . το βολαν αυτο που κανει πανεπιστημιακα ειναι να αποταμιευει ενεργεια και να την αποδιδει στους παθητικους χρονους. οι παθητικοι χρονοι ειναι οταν το κομβιο του στροφαλου πρεπει να ανεβασει το εμβολο επανω σηκωνοντας το βαρος του και φυσικα να συμπιεζει το μειγμα.. την ωρα που ανεβαινει ο διωστηρας με το εμβολο καποια αντιβαρα κατεβαινουν. οποτε υπαρχει ομοιομορφη ευστοφια. ολα αυτα ειναι κανονισμενα απο το εργοστασιο και μονο. αν ελαφρωθει μονο το βολαν και δεν γινει ζυγισμα και ελαφρωμα στροφαλου στην ουσια θα δυσκολευοντε να ανεβασουν τα εμβολα το βαρος τους και θα υπαρχει λογικα ενα κραδασμος και ισως περισσοτερη καταναλωση. ελπιζω να βοηθησα και γω. αν καποιος νομιζει οτι εχω λαθος ας το πει. φιλικα πανος

[mechanicaf]

Θα συμφωνησω και εγω με τον Mαrmel.Μεγαλη υποθεση το συνολικο ζυγισμα της κινουμενης μαζας.Στα μαυροκαπακα που εχουν ελαφρωμενο βολαν(ετσι νομιζω),εχει γινει γενικοτερο ελαφρωμα και σε αλλα μερη.

[MARMEL]

μπα συμφωνισες μαζι μου ρε συ? χε χε . παμε στους διαξιφισμους να σε κανονισω. αν δεις τις μπιελες και το στροφαλο του ασημι με του μαυρου θα παθεις πλακα φιλε. μεγαλη διαφορα αδυνατισματος και λογικα θα ειναι και το βολαν ελαφρυτερο. αντεχει τουρμπισμα ομως το μαυρο? αν ναι για ποσο? :P

[Virus]

Σε ξενα site που διαβαζα ουτε για αστειο δεν τα τουρπιζουν τα μαυροκαπακα!Μονο τα ασημι!

[mechanicaf]

Ναι ρε Marmel αυτο λεω και αφου το επιβεβαιωνεις ετσι θα ειναι!εχω ακουσει για μεγαλυτερη επεμβαση της TRD στο μαυροκαπακο,η επεμβαση αυτη αφορα ατμοσφαιρικη βελτιωση και οχι υποδομη για τουρμπισμα.Εξαλου ειναι 2 τελειως διαφορετικες φιλοσοφιες που η μια αναιρει την αλλη.Θελεις δυναμη σε ατμοσφαιρα;αυξανεις μαζι με αλλα και τη συμπιεση.Θελεις δυναμη σε τουρμπισμα;ριχνεις μαζι με τα αλλα και τη συμπιεση.Και ποσα αλλα φανταζομαι.Αντε παλι παμε να ξεφυγουμε ασε που υπαρχει και 'φρεσκο' τοπικ με τις διαφορες.Θα σε 'σκισω' εκει:χε, χε.

[lef]

Παιδιά εδώ είναι Βαλκάνια, δεν είναι παίξε γέλασε. Και εξηγούμαι.
1) Αν αγαπάτε τη σωματική σας ακαιρεότητα αφήστε τα ελαφρώματα και πηγαίνετε σε έτοιμη λύση από ελαφρύ κράμα (χρωμομολυβδένιο). Έχω δεί φωτο από ελαφρωμένο βολάν που έσπασε σε στροφάρισμα μέσα στο συνεργείο και τα κομμάια διαπέρασαν τη χελώνα, το αμάξωμα, την καμπίνα.
2) Αν δεν είστε φίλοι με το μάστορα που θα το βάλει, ρισκάρετε. Εγώ έφερα βολάν JUN (40% λιιγότερο βάρος) για 4ΑG και όταν ο μάστορας το έστελε στον άλλο μάστορα για να φτιάξουμε "τετράφτερο αγωνιστικό δίσκο", το βολάν επέστρεψε με πατούρα 2mm στο εσωτερικό. Με λίγα λόγια ο "Άρχοντας των δίσκων" έσκαψε βολάν 350 ευρώ για να "ταιριάξει" την "αγωνιστική" του κατασκευή.

Σαν να πάρεις το S2000 και στο πρώτο service ο μάστορας να αρχίσει να πετάει πράγματα στα σκουπίδια γιατί "τι κάνουνε αυτοί οι μαλάκες οι Γιαπωνέζοι" και "έλα να σου πώ εγώ πως γίνεται σωστά η βελτίωση"...

[toyota mania]

Εγω δεν μιλησα γαι ελαφρωμα του ιδιου βολαν(μακρια απο μας αυτες οι πατεντες)αλλα τοποθετηση ελαφρωμενου after market(tada,exedy κ.α)και παρεπιπτωντος, οταν ενα βολαν ειναι μελετημενο για ενα συγκεκριμενο μοτερ, μπαινει και φευγεις και δεν χρειαζεται ζυγοσταθμισεις και αλλες μ@λ@κιες,ειναι τελεια ζυγοσταθμισμενο απο το εργοστασιο(πληρ.απο εγκυρη πηγη,αλλα και απο φιλους)