αλλαγή υγρών υδραυλικού

mavroidesgt1 · #1 24-02-10, 22:43

Καλησπέρα παιδιά,

Πριν λίγες μέρες αγόρασα ένα μεταχειρισμένο ΕΕ111 1300 από μία κυρία και ήδη έχω πληρώσει περίπου 1100€ για αποκατάσταση βλαβών. Χτες μου έκανε εντύπωση γυρνώντας από βολτίτσα πως σαν να έβραζαν τα υγρά του υδραυλικού μέσα στο παγουράκι με την μηχανή σε λειτουργία στο ρελαντί και χωρίς να στριβω τιμόνι. Το αμάξι δουλευόταν στην πόλη και λογικά τα υγρά θα τα έχουν φτύσει καθώς υπάρχουν κολλημενα μαυρα λάδια στο επανω εσωτερικο τμημα στο παγουράκι. Γνωρίζει κανείς εάν υπάρχει πρόβλημα να αποσυνδέσω τον σωλήνα επιστροφής βάζοντας για λίγο σε λειτουργία τον κινητήρα για να τα αδειάσω και από την αντλία και αν θα έχω πρόβλημα με την εξαέρωση μετά το γέμισμα με νέα υγρά?

NikiforosGT · #2 25-02-10, 00:40

Κοίτα δεν το έχω δοκιμάσει ποτέ πάντως απ' ότι γνωρίζω δεν υπάρχει εδώ εξαέρωση, απλά γεμιζεις και δουλεύεις το τιμόνι (παντα με σταματημένο το αμάξι) αλλά με αναμένη την μηχανή να τραβήξει μέσα τα υγρά και αναπληρώνεις το δοχείο για όσα λείπουν. Πάντως πιστεύω γιατί και εγώ το είχα πάθει ότι το γέμισαν μέχρι πάνω πάνω και έκανε υπερχείλιση κτλ, γενικά δεν πρέπει να το παραγεμίζουμε το δοχειάκι, μέχρι την μέση θέλει. Καθαρισέ τα όλα και βάλτο να είναι στην μέση και παρακολουθησέ το να δεις τι γίνεται.

Fanis · #3 25-02-10, 10:07

σηκωνεις το μπροστινο συστημα στον αερα με ενα γρυλο.
κατω απο το υδραυλικη κρεμαγιερα εχει 2 μεταλικα σωληνακια.
λυνεις το πιο χαμηλο και αδειαζεις τα υγρα.
για να στραγγιξουν γυρνας αριστερα δεξια το τιμονι
κατοπιν βαζεις για πολυ λιγο το αμαξι να δουλεψει ωστε να στραγγιξει και η αντλια στο τιμονι.
ξανατοποθετεις το σωληνακι κατω απο την υδραυλικη κρεμαγιερα .
αφαιρεις το πλαστικο δοχειο υγρων τελειως και το καθαριζεις πολυ καλα μεσα εξω γιατι κραταει πολα υπολειματα.
βαζεις το δοχειο στην θεση του και το γεμιζεις με υγρα υδραυλικου .
βαζεις μπροστα το αμαξι και κοιτας αν θελει συμπληρωμα.
στριβεις το τιμονι τερμα αριστερα και δεξια κανα 2 φορες ωστε να κανει μονο του εξαερωση.
και τελευταιο μολις κατεβασεις το αυτοκινητο απο τον γρυλο κοιτας αν θελει συμπληρωμα το δοχειο και τωρα κλεινεις το καπακι του.
ready!!

keichi · #4 26-02-10, 03:14

Εγω τα αλλαζω με απλη αναρροφηση με μια σηρρηγγα μονο απ το παγουρακι. Απλα επειδη τα αλλαζω πολυ συχνα (καθε 15000χλμ) ειναι πεντακαθαρα και δε χρειαζεται να τα στραγγιξω απο κατω! Με τις συχνες αλλαγες ανανεωνονται συνεχεια και ας αλλαζω μονο απ το παγουρι...Ειναι παντα κατακοκκινα, δε προλαβαινουν να μαυρισουν ποτε.

mavroidesgt1 · #5 23-03-10, 00:31

ευχαριστώ φίλε για τις πληροφορίες,

το δοκίμασα σήμερα το απόγευμα, ήταν αρκετά ευκολο, εξαέρωση γίνεται πολύ ευκολα και κατάλαβα και διαφορά στην συμπεριφορά του τιμονιού

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Fanis

σηκωνεις το μπροστινο συστημα στον αερα με ενα γρυλο.
κατω απο το υδραυλικη κρεμαγιερα εχει 2 μεταλικα σωληνακια.
λυνεις το πιο χαμηλο και αδειαζεις τα υγρα.
για να στραγγιξουν γυρνας αριστερα δεξια το τιμονι
κατοπιν βαζεις για πολυ λιγο το αμαξι να δουλεψει ωστε να στραγγιξει και η αντλια στο τιμονι.
ξανατοποθετεις το σωληνακι κατω απο την υδραυλικη κρεμαγιερα .
αφαιρεις το πλαστικο δοχειο υγρων τελειως και το καθαριζεις πολυ καλα μεσα εξω γιατι κραταει πολα υπολειματα.
βαζεις το δοχειο στην θεση του και το γεμιζεις με υγρα υδραυλικου .
βαζεις μπροστα το αμαξι και κοιτας αν θελει συμπληρωμα.
στριβεις το τιμονι τερμα αριστερα και δεξια κανα 2 φορες ωστε να κανει μονο του εξαερωση.
και τελευταιο μολις κατεβασεις το αυτοκινητο απο τον γρυλο κοιτας αν θελει συμπληρωμα το δοχειο και τωρα κλεινεις το καπακι του.
ready!!

NikiforosGT · #6 31-03-10, 18:42

Μετά από ψάξιμο γενικό είδα σε άλλα forums για άλλα αμάξια προβλήματα με τριξίματα και αναφέρονται στην διαδικασία που είπε ο Fanis. Οπότε και εγώ πήρα σήμερα 1λίτρο λαδάκι να αλλάξω τα υγρα και να καθαρίσω το δοχειάκια μπας και δούμε καμιά διαφορά και σταματίσουν τα τριξίματα. Ελπίζω να είναι εύκολο έτσι?

NikiforosGT · #7 03-04-10, 19:07

Fani αυτό το σωληνάκι κάτω κάτω δεν μπορούσε να ξεβιδώσει με ΤΙΠΟΤΑ! δεν χωράει κανενα κλειδί εκεί και θέλει και 17αρι! ίσως επειδή έχω πάνω 4Ε-FTE? μου βρίσκει το κλειδί στο σασμαν βασικά. Τελικά ξεβίδωσα από αλλού και σε κάποια φὰση ξέχασα ένα αλλο σωληνάκι της αντλίας εκτός και έβαλα μπροστά και τα λάδια πετάχτηκαν στον άερα και έγιναν όλα σκ......α!!!!! τελικά τέλος καλό όλα καλά!

Fanis · #8 26-02-10, 12:52

ναι αλλά οι επικαθισεις απο τις τριβες ειναι παντα στο χαμηλοτερο σημειο οποτε δεν κανεις πραγματικα τιποτα !!

NikiforosGT · #9 26-02-10, 18:31

Για να μην ανοιγω άλλο θέμα, μιας και θέλω και εγώ να κανω αυτά που ειπε ο Φάνης παραπάνω, λέω να ανοίξω την τρομπα να αλλάξω καποια φλάτζα, δείχνει στο κάτω μέρος να χάνει λάδια, τα σχέδια όμως στο πρόγραμμα της Toyota δείχνουν αρκετα τσιμουχάκια, ασφάλειες κτλ, έχει ιδέα κανείς τι αλλάζουμε συνήθως? δεν λέει να βάλω άλλη γιατί δεν ξέρω σε τι κατάσταση θα είναι και εκείνη, δεν χάνει πολύ βέβαια μια σταγονα στο τόσο βλέπω δεν με βιάζει κιόλας! Να πω επίσης ότι έχω εκτυπωσει 2 τρόμπες υδραυλικου η μια λέει (9704-9910) ΕΕ111..JPP (αυτήν έχω) και η άλλη είναι η (9809-9911) ΕΕ111..UKP και έχει διαφορές από την άλλη! πως γίνεται αυτό??? είναι Αγγλική έκδοση ? στην φωτο παρακάτω είναι αυτή που έχω.

http://i180.photobucket.com/albums/x...ydraulikou.png

manos_krhth · #10 23-04-10, 15:22

να σας ρωτισο κατι καθε ποτε θελουν αλλαγη??υπαρχει καποιος δεικτης που να φενεται αν θελει συμπληρομα???