Υπερκυβισμός – όλα όσα θελουμε να μάθουμε

[agapiou]

Επειδή το ερώτημα σου έχει απαντηθεί, οπλίζεσαι με υπομονή και κάνεις το κόπο να διαβάσεις το θέμα για να έχεις μια ολοκληρωμένη άποψη.

[Edessaios]

Αρχική Δημοσίευση από scott

και το διλημμα ειναι..
υπερκυβισμος του 4zz ή αλλαγη μοτερ σε 3zz / 1zz ?

Δεν υπάρχει δίλημμα......το πρώτο χωρίς δεύτερη κουβέντα. Μόνο πλεονεκτήματα έχει αυτή η επιλογή.

[giannisv6]

Καλησπέρα στην παρέα!

Έχω και γω υπερκυβισει (την Ε11 με 4ΖΖ) με πλήρη μετατροπή σε 1ΖΖ.
1,8 πιστόνια,μεταλλική εισαγωγή, 1.8 μπεκ (τα 1.4 μπεκ δεν δούλευαν καθόλου καλά με την μεταλλική μου εισαγωγή τα ειχα δοκιμάσει πριν το πρόγραμμα), μπουζί ιριδίου,φίλτρο KN στο κουτί μας, και πιο ελεύθερη εξάτμιση.

Ο προγραματιστης λέει ότι δεν μπορεί να κάνει και πολλά επειδή ο ecu της Ε11 είναι πολύ απαρχαιωμένος σε σύγκριση με την Ε12.
Θα το παω για 3η φορα εκει απο Δευτέρα.
Είχε κάνει προγραματισμο σε Ε12 1,4 με τις εξής διαφορές στο setup, εγκέφαλο βεβαίως, είχε επίσης πλαστική εισαγωγή και 1.4 μπεκ.
Την ειχε προγραμμάτισε μια χαρά και το αποτέλεσμα στην Ε12 ήταν αισθητά βελτιωμένες επιδόσεις, αυτο μόνο.
Ετσι και αλλιως απο πριν τον προγραματισμο η Ε12 ειχε λογική κατανάλωση και οχι τσεκ μηχανής.

Εγώ έχω κατανάλωση περίπου 12lt/100km μικτός κύκλος, και το P0170 που μου ανάβει κάθε 80 με 100 χλμ περίπου...


Θα με βοηθούσε να ρωτήσω όσους ξέρουν για την Ε11 1,4 με Bosch ecu δυο τρία πράγματα μπας και βρω την αιτία του κακού !

Εσεις πόσα lt/100km καταναλώνετε περίπου ?
Έχετε check engine (κυρίως σχετιζόμενο με τον λ) ?
Παίζει να έχω βλαμμένη παρτίδα εγκέφαλου ?

Να σας πω σε αυτό το σημείο πως έχω διαβάσει σχεδόν όλο το νήμα και ειναι ελάχιστοι αυτοί που το έχουν κάνει Ε11 και οι αναφορές γύρω απο αυτό, για αυτό γραφω εδώ ζητώντας τα φώτα σας, επίσης εχω στείλει και σε μερικα μέλη μνμ εδω και αναμένω.

Ευχαριστω για τον χρονο σας !!!

[tsavman]

Δεν μπορώ να ξέρω τις διαφορές μεταξύ Ε11 και Ε12, αλλά εφόσον μιλάμε για 4ΖΖ αρχικό μοτέρ, δε νομίζω ότι έχει και σημασία.

Στο δικό μου που είναι πλήρης υπερκυβισμός χωρίς πρόγραμμα δεν υπάρχει ούτε check engine light, ούτε τρελή κατανάλωση.
Στα στατιστικά μου βλέπω μέση 9 (μετρημένη εδώ και 30.000χλμ), μέσα στην πόλη παίζω γύρω στα 10 και σε ταξίδι κάτω από 8 χωρίς να προσπαθώ καν για οικονομία, ενώ κάνω και τα ανοιγματάκια μου.

H μόνη περίπτωση που βλέπω check είναι αν αποσυνδέσω την μπαταρία, στα επόμενα 40χλμ ανάβει γιατί ο εγκέφαλος χάνει τις όποιες διορθώσεις έχει φτιάξει και διαβάζει φτωχό μείγμα. Αυτό στρώνει μόνο του οδηγώντας, αφού ο εγκέφαλος είναι self-learning μέχρι ενός σημείου, ή μπορώ να το σβήσω μόνος μου μέσω OBD και δεν θα ανάψει ξανά.

Όλα αυτά με μπεκ 1.4 και την πλαστική εισαγωγή από 1ΖΖ. Ο εγκέφαλός μου είναι Denso.

Θεωρώ πως κάποιο λάθος υπάρχει στο συνδυασμό μπεκ 1.8 και μεταλλικής εισαγωγής, που δεν μπορεί να το διορθώσει ο εγκέφαλος, γιαυτό και η μέτρια απόδοση και το check engine. Η κατανάλωση επίσης πιστεύω πως οφείλεται στα μεγαλύτερα μπεκ.

[madvinegar]

Αρχική Δημοσίευση από tsavman

Ο εγκέφαλός μου είναι Denso.

Νομίζω είναι Bosh.

[giannisv6]

Σύμφωνα με τον προγραμματιστη ο ecu της Ε11 ειναι πιο "δύσκολος" αν θέλετε. Π.χ. στην Ε12 σβήνει το P0170 μόνιμα, ενω στην Ε11 δεν γίνονται αυτα...

Εχω την εντύπωση οτι ο Denso δεν ειναι self learning.

Σχετικά με την εισαγωγή, πόσο σημασία έχει αν είναι πλαστική απο 1.4 είτε απο 1.8 ή μεταλλική 1.8 ?

[tsavman]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Νομίζω είναι Bosh.

Μπερδεύτηκα

Αρχική Δημοσίευση από giannisv6

Σύμφωνα με τον προγραμματιστη ο ecu της Ε11 ειναι πιο "δύσκολος" αν θέλετε. Π.χ. στην Ε12 σβήνει το P0170 μόνιμα, ενω στην Ε11 δεν γίνονται αυτα...

Εχω την εντύπωση οτι ο Denso δεν ειναι self learning.

Σχετικά με την εισαγωγή, πόσο σημασία έχει αν είναι πλαστική απο 1.4 είτε απο 1.8 ή μεταλλική 1.8 ?

Δεν ξέρω τι θα πει "δύσκολος εγκέφαλος".
Προσωπικά θα τον επανέφερα σε εργοστασιακές ρυθμίσεις, και θα έβαζα εισαγωγή από 1ΖΖ (αν δεν είχα θα έβαζα την 4ΖΖ), και τα μαμά μπεκ.

Νομίζω το πρόβλημα είναι ότι επειδή ο εγκέφαλος δεν γνωρίζει τις μετατροπές που έχεις κάνει, τα διαβάζει όλα λάθος.
Δεν έχει σχέση το υλικό της εισαγωγής, αλλά κυρίως ο σχεδιασμός της και η ροή της.

Αν μπορείς να επιστρέψεις στο παραπάνω setup, θέλω να πιστεύω ότι το οποιδήποτε λαμπάκι θα σβήσει μετά από 40-50 χλμ.

[giannisv6]

Άργησα λιγάκι να γράψω γιατί περίμενα να κάνω τις δόκιμες. Πλέον δεν υπάρχει λαμπάκι check engine και το επιβεβαίωσα και με διαγνωστικό, αλλά συμβαίνει το εξής περίεργο.

Σαν 1.4 (4ΖΖ) με πολύ προσοχή (σαν να έχω ένα αυγό κάτω από το πεντάλ) αν οδηγούσα είχα καταφέρει 8,7 lt/100km εντός.

Όταν έγινε ο υπερκυβισμος σε 1.8 (1ΖΖ) απρογραμάτιστο έκαιγε γύρο στα 12
( lt/100km πάντα εντός πόλης) και είχε σαν σφάλμα P0170 μόνιμα.

Το ρυθμίζει, φεύγω και έχει κατανάλωση 13 περίπου και πάλι αναμμένο το τσεκ με ίδιο κωδικό.

Του το πηγαίνω ξανά αφού έχω κάνει 100χλμ , το κρατάει πάλι, λέει οτι τα έφτιαξε όλα και οτι μικτό κύκλο του έκαψε περίπου 9 λίτρα στα 100χλμ.

Ωραία λέω, το παίρνω το αμάξι.


Και φτάνουμε στο σήμερα, λαμπάκι μηχανής πουθενά .

Αλλά,δεν κρατάει σταθερό ρελαντί και μερικές φορές πάει πάνω κάτω το στροφόμετρο μέχρι που φτάνει γύρω στις 100 και σβήνει (αυτό είπε να πάω και θα το διορθώσει...).

Στα πρώτα 100χλμ που έκανα έκαψε 10.5 , αλλά στα επόμενα 100 που οδηγούσα πολύ προσεχτικά έκαψε 13 λίτρα !

Όλες οι μετρήσεις γίνονται γεμίζοντας το ντεπόζιτο όσο γράψει η αντλία μέχρι να σταματήσει μόνη της και μηδενίζοντας τον μετρητή, πάντα στο ίδιο βενζινάδικο.

Τι στα κομμάτια γίνεται ?!

Παίζει με τις βροχές και τα κρύα να έχει να κάνει καμία σχέση ?

Μπορείτε σας παρακαλώ να μου προτείνεται κάποιον που να το κατέχει ακόμα το άθλημα και να μπορεί να προγραμματίσει τον παρόν εγκέφαλο σωστά ?


ΥΓ.
Ο Ανδριανάκης (plex tuning) απο οτι μου λένε δεν ασχολείται πλέον με τέτοια θέματα.

[keichi]

γιατι δε βαζεις τη μαμα πλαστικη εισαγωγη(1.4) και τα μαμα μπεκ(1.4) ???
Απο εδω οσοι το εκαναν ετσι, δεν εχω δει να γραφουν παραπονα...
'Η κανω λαθος???
Σορρυ αλλα και εγω εχω αποριες με το ολο θεμα, για το τι δουλευει και τι οχι...

[giannisv6]

Γεια σου φίλε.

Την 1.4 εισαγωγή ?
Θα Δουλέψει με αυτή ?...

Στο συνεργείο τα παιδιά λένε ότι η μεταλλική είναι πιο ροϊκή κ πιο ροπάτη στα χαμηλά από την πλαστική...
Λέγαμε ότι είναι θέμα προγραμματισμού για αυτό το παλεύω με αυτή την εισαγωγή.
Αλλά αφού δεν έχει στρώσει ακόμα,σκέφτομαι να δοκιμάσω άλλον έναν προγραμματιστή που φαίνεται πιο έμπειρος, και αν και πάλι έχω τα ίδια θα ξεκινήσω τις εκπτώσεις στην εισαγωγή...
Πρώτα πλαστική απο 1.8 verso,και μετά πλαστική από 1.4 (την δικιά μου δηλαδή), με σκοπό να κουμπώσω τα 1.4 μπεκ μπας και καίει λιγότερο, να είναι λίγο πιο ζωντανό στα χαμηλά και να μην κάνει κάτι κουλά στις πολύ χαμηλές στροφές...

Επίσης δεν καταλαβαίνω από εδώ ποιοι φίλοι έχουν χρησιμοποιησει τι, διότι σχεδόν κανείς δεν το κάνει θέμα.

ΥΓ
Μην ξεχνάς οτι μιλάμε για την Ε11 που εχει διαφορετικό εγκέφαλο απο την Ε12 την οποία έχουν και τα περισσότερα παιδιά εδώ μέσα.