Προβλημα Μετα Απο Καθαρισμο Πεταλουδασ Σε G6 Vvti

[stavros vvti]

ΓΕΙΑ ΣΑΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ, ΕΧΟΝΤΑΣ ΚΑΝΕΙ 29000 ΧΛΜ. ΑΠΟΦΑΣΙΣΑ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΘΑΡΙΣΩ ΤΗΝ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ ΤΟΥ ΙΝΤΖΕΚΣΙΟΝ, ΑΦΟΥ ΕΒΛΕΠΑ ΕΝΑΝ ΔΙΣΤΑΓΜΟ ΟΤΑΝ ΠΑΤΑΓΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΑΠΟ ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΚΑΙ ΜΙΑ ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΕΝΩ ΕΙΧΑ ΑΦΗΣΕΙ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΔΕΝ ΕΠΕΦΤΑΝ ΟΙ ΣΤΡΟΦΕΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ. ΜΕ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΟΠΩΣ ΤΟ ΠΕΡΙΜΕΝΑ ΔΕΝ ΕΙΔΑ ΚΑΠΟΙΑ ΒΕΤΙΩΣΗ ΣΤΟΝ ΔΙΣΤΑΓΜΟ, ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΑΦΟΥ ΠΗΡΑ ΕΝΑ ΣΠΡΕΥ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ, ΚΑΘΑΡΙΣΑ ΤΗΝ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ ΠΟΥ ΕΒΓΑΛΕ ΛΙΓΗ ΜΑΚΑ, ΜΕΧΡΙ ΕΔΩ ΚΑΛΑ ΑΛΛΑ ΜΟΛΙΣ ΠΗΓΑ ΝΑ ΒΑΛΩ ΜΠΡΟΣΤΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΒΑΛΩ ΑΚΟΜΑ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ, ΠΗΡΕ ΜΕΝ ΑΛΛΑ ΕΣΒΗΝΕ, ΤΟ ΕΚΑΝΑ ΜΙΑ ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΤΑ ΙΔΙΑ, ΑΣ ΒΑΛΩ ΛΕΩ ΤΟ ΦΙΛΤΟΚΟΥΤΙ ΞΑΝΑΔΟΚΙΜΑΖΩ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΞΑΝΑΠΗΡΕ ΜΠΡΟΣΤΑ, ΕΒΓΑΛΑ ΤΟΝ ΠΟΛΟ ΓΙΑ ΛΙΓΟ ΞΑΝΑΔΟΚΙΜΑΣΑ ΤΙΠΟΤΑ.... ΕΧΕΙ ΚΑΘΑΡΙΣΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΗΝ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΝΕΒΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ? ΔΕΝ ΤΟ ΝΟΜΙΖΩ.. ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΜΙΑ ΙΔΕΑ ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΤΑΙΕΙ?

[mechanicaf]

Εγω επειδη εχω καθαρισει την πεταλουδα σου λεω οτι καθαριζεται με το μοτερ σε λειτουργια και εχοντας στροφες και οχι ρελαντι γιατι θα σου σβησει.Ψεκαζεις λιγο και γκαζωνεις και φευγει ολη η μαυριλα απο την εξατμιση.Τωρα γιατι δεν ξαναπαιρνει δεν ξερω μπορει να μπουκωσε.Παντως οταν ξαναπαρει δωσε 2 κοφτες και θα στρωσει πιστευω.

[madvinegar]

Συμφωνώ με τον Δημήτρη. Ο καθαρισμός (τουλάχιστον στα καρμπυρατεράτα) γίνεται με αναμένη τη μηχανή και όσο ψεκάζεις γκαζώνεις κιόλλας για να τα ρουφήξει μέσα καλά. Αυτό που δεν ξέρω είναι αν εμείς με vvti και AFM πρέπει να βάλουμε μπροστά τη μηχανή χωρίς το AFM επάνω (αν ψεκάζεις κατευθείαν την πεταλούδα σημαίνει ότι όλη η σωλήνα με το AFM έχει αφαιρεθεί), γιατί θα δείξει λάθος ο εγκέφαλος και θα ανάψει το check-engine. Ήθελα και εγω να καθαρίσω την πεταλούδα αλλά δεν το έκανα λόγο αυτου του προβλήματος...

Υ.Γ.: Πολύ λίγα χιλιόμετρα έχεις κάνει Σταύρο... Έχω ακριβώς τα ίδια χιλιόμετρα και έχω Ε12 από αρχές του 2004.

[stavros vvti]

ΤΕΛΙΚΑ ΤΕΛΟΣ ΚΑΛΟ ΟΛΑ ΚΑΛΑ, ΛΕΩ ΔΕΝ ΒΓΑΖΩ ΤΑ ΜΠΟΥΖΙ ΝΑ ΔΩ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ, ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΑΡΚΕΤΗ ΦΘΟΡΑ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΓΕΜΑΤΑ ΒΕΝΖΙΝΗ ΠΕΡΝΩ 4 ΝΕΑ ΤΑ ΒΑΖΩ ΚΑΙ ΤΣΑΦ ΠΕΡΝΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΜΙΑ. ΚΑΝΩ ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΚΑΙ ΒΛΕΠΩ ΝΑ ΑΝΑΒΕΙ ΤΟ ΤΣΕΚ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΤΡΑΒΑΕΙ ΚΑΛΑ, ΞΑΝΑ ΣΠΙΤΙ ΒΓΑΖΩ ΤΟΝ ΠΟΛΟ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΡΙΣΕΤ ΚΑΙ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΚΑΝΑ 10 ΛΕΠΤΟ, ΞΑΝΑΔΟΚΙΜΑΖΩ ΔΕΝ ΑΝΑΒΕΙ ΤΟ ΤΣΕΚ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΡΟΛΑΚΙ ΠΑΕΙ ΑΙΣΘΗΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΑΜΑ ΚΑΝΩ ΚΑΠΟΙΑ ΧΛΜ. ΑΚΟΜΑ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΣΤΑ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΤΟΥ.ΕΠΙΣΗΣ Ο ΔΙΣΤΑΓΜΟΣ ΛΙΓΟ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ, ΤΕΛΟΣ ΚΑΛΟ ΛΟΙΠΟΝ ΗΣΥΧΑΣΑ ΚΑΙ ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΑΣ, ΕΥΧΟΜΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ

[madvinegar]

Σταύρο αν τα μπουζί σου ήταν γεμάτα βενζίνη μήπως πρέπει να το ψάξεις το θέμα λίγο παραπάνω?

[kyro]

Θα συμφωνήσω με τον Mad. Και η φθορά που λές δεν δικαιολογείται με 30000χλμ. Αυτά το μπουζί αλλάζονται στα 60000χλμ.

[stavros vvti]

ΕΙΧΑΝ ΒΕΝΖΙΝΗ ΓΙΑΤΙ ΕΙΧΕ ΜΠΟΥΚΩΣΕΙ ΤΟ ΜΑΝΟΥΑΛ ΔΕΝ ΛΕΕΙ ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΑ 60000ΧΛΜ. ΕΙΝΑΙ NGK ΑΠΛΑ ΟΧΙ ΚΑΤΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ ΤΑ 4 ΤΑ ΠΗΡΑ 18 ε. ΠΑΝΤΩΣ ΣΗΜΕΡΑ ΠΟΥ ΕΚΑΝΑ ΒΟΛΤΑ ΠΗΓΑΙΝΕ ΘΑΥΜΑΣΙΑ ΟΠΩΣ ΑΛΛΩΣΤΕ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ

[Virus]

Λενε οτι μετα απο reset εγκεφαλου παει κ καλυτερα!Ειδες κατι τετοιο?

[kyro]

Τα μαμά αλλάζονται στις 60.000. Αυτά που έβαλες τι διαφορά έχουν; Το δικό σου manual πόσα χλμ λέει;

(Γράφε αν θέλεις με μικρά ελληνικά)

[stavros vvti]

Παει οπως πριν το ρισετ, οχι καλυτερα, το μανουαλ λεει για τα μπουζι ελεγχο Ι και κρινεις εσυ αν χρειαζονται αλλαγη. Στα σερβις της ΤΟΥΟΤΑ στα ποσα σασ τα αλλαζουν? Στα 60000 χλμ παντως δεν θα ειχα μπουζι. Εβαλα αυτα που ειχε και πρινNGK BKR 5 E