ΖΗΜΙΑ ΑΠΟ ΜΠΟΥΖΙ

[LISSAS]

Πριν μια εβδομάδα, άλλαξα τα μπουζί DENSO IK22. Σε κάποιο άνοιγμα, η full πίεση "πέταξε" το σωληνάκι της wastegate και η πίεση σηκώθηκε στο Θεό!! Τότε, το μοτέρ ρετάρισε και έκοψα αμέσως. Όλα καλά μέχρι προχθές. Αφού είχα διορθώσει το σωληνάκι, ξανάνοιξα μετά τα διόδια (χωρίς κόφτες) χωρίς κανένα κόμπιασμα ή ρετάρισμα. Στα ψηλά 5ης, ξαναρετάρισε το μοτέρ (με κανονική πίεση) και μετά, αν και έκοψα για να πάω σε κάποιο πάρκινκ, δεν σταμάτησε το ρετάρισμα!!!
Βγάζω τα μπουζί , τα οποία είχαν διανύσει συνολικά γύρω στα 50km μόνο, στο Νο4 κύλινδρο είχε σπάσει η εσωτερική πορσελάνη του μπουζί, ενώ στο Νο1...είχε σπάσει η κάτω ακίδα (του σώματος του μπουζί)!!

Αποτέλεσμα:
Νο1 κύλινδρος με μηδενική συμπίεση. Κατόπιν ενδοσκοπικού ελέγχου με κάμερα...έχω "χτυπημένη βαλβίδα εξαγωγής" και ΕΥΤΥΧΩΣ όχι έμβολο!!!!!!!
Έμβολο και κύλινδρος φαίνονται καθαρά, αλλά θα τσεκαριστούν όταν ανοιχτεί το μοτέρ.

Πάντα έβαζα τα DENSO IK22. Επίσης έχουν ακουστεί διάφορα για τα εν λόγω μπουζί

Υπολογίζω κάνα 400άρι την κατασκευαστική ατέλεια-αστοχία του μπουζί

Προσοχή! Λόγω κακής ποιότητας βενζίνης - μπουζί, είτε κάποιας μ@λ@κί@ς που οδήγησε σε πυράκια και ρετάρισμα...ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΣΥΧΝΑ ΤΑ ΜΠΟΥΖΙ !!

[keichi]

Και καθε ποτε δηλαδη να τα αλλαζουμε?? Καθε 50 χλμ??? Αφου εσενα στα 50 χλμ σου αστοχησαν...
Πολυ απλα σταθηκες ατυχος και σου εκατσε ελαττωματικη παρτιδα...Ή εχεις ζορισει πολυ το μοτερ σου ενα απ τα δυο ισχυει...Δε σημαινει οτι θα παρουσιασουν ιδια συμπεριφορα ολα τα μπουζι...
Το εργοστασιο κατασκευης ανακοινωνει αλλαγη μπουζι καθε 60.000χλμ...
Εμεις μπορουμε να κανουμε εντατικη συντηρηση αλλαζοντας τα καθε 30.000χλμ...
Ο,τιδηποτε λιγοτερο απο 30.000χλμ το θεωρω υπερβολη...
Εχει τυχει να δω nissan ny με 115.000 χλμ με τα ιδια μπουζι της μανας του, απο ασχετοσυνη του οδηγου, και τ αμαξι δουλευε μια χαρα μπορω να πω...
Δε χαλανε ετσι τα μπουζι, απλα εσενα δυστυχως σου ετυχε για εναν απ τους παραπανω λογους που προανεφερα...

[pilotos7]

Τι συζηταμε τωρα ρε παιδια??Για ενα μοτερ που δεν εχει πανω τπτ εργοστασιακο και για ενα αλλο που και 500.000 χλμ να κανει με ιδια λαδια και μπουζι δεν θα παθει τπτ????
Νικο βαλε NGK δεν εχει ακουστει για ελαττωματικα..Τα denso ειναι της π@υτσας..
Ισως και να εγινε απο υπερβολικα πυρακια, αλλα δεν νομιζω γιατι λογικα θα ειχε λιωσει και το εμβολο..

[Stetas]

Αρχική Δημοσίευση από LISSAS

Αποτέλεσμα:
Νο1 κύλινδρος με μηδενική συμπίεση. Κατόπιν ενδοσκοπικού ελέγχου με κάμερα...έχω "χτυπημένη βαλβίδα εξαγωγής" και ΕΥΤΥΧΩΣ όχι έμβολο!!!!!!!
Έμβολο και κύλινδρος φαίνονται καθαρά, αλλά θα τσεκαριστούν όταν ανοιχτεί το μοτέρ.

Υπολογίζω κάνα 400άρι την κατασκευαστική ατέλεια-αστοχία του μπουζί

Το μοτέρ γιατι να ανοιχτεί?? Μόνο το καπάκι βγάλσιμο-ξεμοντάρισμα και αλλαγή τις καμμενες βαλβιδες κ τριψιμο τισ υπολοιπες μιας και θα ξεμονταριστει. Αφού εμβολοχιτώνια είναι καθαρα μην τα πειράξεις αν δεν χρειάζονται κάτι δεν χρειάζεται να ανοιχτεί ολο το μοτέρ και να ανέβει το κόστος τόοοσο πολύ. Ατυχία ναι ίσως και κακή χρήση, εγώ αλλάζω μπουζί καθε 30.000 χλμ NGK μαμά δυάκιδα και κυριολεκτικά λυπάμαι που τα πετάω...

[giannisaug]

Φίλε μου καλησπέρα σε καταλαβαίνω έπαθα ακριβώς το ίδιο πράγμα με εσένα αλλά δεν φταιει μόνο το μπουζί σε μένα τουλάχιστον φταιει και ο προγραμματιστής μου έδωσε πολλή πλούσιο μίγμα στο αμάξι με αποτέλεσμα σε κάτι γκάζια που του κανα να ανεβάσει πολύ θερμοκρασία και πίεση το αμάξι και τα πιστόνια να χτυπήσουν της βαλβίδες και να μου σπάσει 2 χωρείς να έχει πειραχτεί κάτι άλλο και επίσης το ένα μπουζί στον 1 κύλινδρο μου να βγει με λιωμένη ακίδα δεν ξέρω εάν ήταν αστοχία υλικού. εγώ πιστεύω ότι ήταν από της υψηλές θερμοκρασίες που δούλευε το αμάξι λόγου του προγράμματος και τον πλούσιων μιγμάτων σε συνδυασμό με το μπουζί λόγο το ότι μπορεί να είχε αστοχία υλικού σε σχέση από τα άλλα 3 και δεν άντεξε έλιωσε αυτό μου το είπε και ο μηχανικός

[pilotos7]

Λογικα αυτα που λεει ο Γιαννης.Τι μαρκα μπουζι φοραγες?Με πολλαπλασιαστες το ειχες ή με μπουζοκαλωδια?Τουρμπο ηταν?
Παντως απο πιεση πρωτα θα εσπαγαν ολα τα υπολοιπα και μετα τα μπουζι.

[jason]

απο ποτε το πλουσιο μιγμα εχει αυξημενες θερμοκρασιες??? μαλλον εννοεις οτι ειχες φτωχο μιγμα

[giannisaug]

ο 4ζζ ήταν με compressor greedy με πολλαπλασιαστές ήταν το μπουζί δεν έσπασε έλιωσε η ακίδα……και από ότι μου είπαν και κατάλαβα εχτως εάν κατάλαβα λάθος οπότε λάθος θα τα λεω και γω ήταν από πλούσιο μίγμα και ψηλές θερμοκρασίες
Φόραγα ngk-r εγω

[MARMEL]

σιγα μην καθομαστε να αλαζουμε μπουζι επειδη στο κανε κοφινι εσενα ρε..
ρε μηπως πας να αποφυγεις τη δυναμομετρηση?:fierydevi l

ας εβαζες NGK οπως σου πε κ ο πιλοτος

εγω τα χω τα μπουζι απο τοτε που τα βαλε ο ιαπωνας

οταν ειχα το 20V ειδικα δεν αλαζοντουσαν ποτε....

Στο CBR τα αλαξα τωρα γιατι βρηκα ευκαιρια που ειχα χωρο και ηταν ευκολα. πρεπει να ηταν μεσα απο το 2000 που το χα αγορασει. και αραγε τα ειχαν αλαξει ποτε? 98 μοντελο ειναι

80000κμ εχω κανει




ΠΑΝΤΩΣ ΠΕΡΑΝ ΤΗΝ ΠΛΑΚΑ ΚΡΙΜΑ ΡΕ ΦΙΛΕ... ΓΜΤ ΚΡΙΜΑ

[kostas auris]

Εμένα ο η ΤΟΥΟΤΑ λέει στης 90.000 να τα αλλάξω...Πώς ξέρω ποια NGK να βάλω??