προβλημα δισκου/πλατω?????

tsec1 · #1 22-10-11, 12:52

μετα απο 12 χρονια και 235000 χλμ ειπα και γω να αλλαξω στην κορολισα 1,3 99 στρογγηλοφαναρι , μου δισκο πλατω . εβαλε νομιζω valeo απο τοτε οταν ξεκινω σκατσαρι /τρεμει σχεδον ολο το αμαξι .οποιος ξερει να μου πει τι μπορει να φταιει .ευχαριστω παιδες

PANOS SPEED · #2 22-10-11, 13:23

Θα στρωσει μην βιαζεσαι..απλα θελει λιγο ηρεμες κινησεις για καμπωσα χιλιομετρα

skour · #3 10-12-11, 15:43

Για να μην ανοιγω αλλο θεμα γραφω εδω.Τελευταια οταν ζεσταινεται ο δισκος και αφηνω συμπλεκτη για να ξεκινησω κανει ενα τρανταγμα-τρεμουλο το αμαξι σα να τον ''πηδαει'' καπως.Αυτο παρουσιαζεται εντονοτερα σε ανηφορες και γενικα οπου το αμαξι ζοριζεται.Αυτο συμβαινει γιατι ο δισκος εχει φαει τα ψωμια του ή παιζει κατι αλλο? Εχει 147000 χλμ.

anubis · #4 10-12-11, 16:11

Και εμένα μου το κάνει αυτό κυρίως σε ανηφόρες είτε ζεστός είτε κρύος. Μάλλον πάμε για αλλαγή. Εχώ ούτος η άλλωστε θέλω γιατί τα έχει παίξει και το ρουλεμάν μου. Παρεπιπτόντως ξέρουμε περίπου σε τι τιμές παίζουνε?

PANOS SPEED · #5 10-12-11, 18:40

κανα 250 αρι με τοποθετηση..

GiWrGoS@XXX · #6 10-12-11, 18:53

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από anubis

Και εμένα μου το κάνει αυτό κυρίως σε ανηφόρες είτε ζεστός είτε κρύος. Μάλλον πάμε για αλλαγή. Εχώ ούτος η άλλωστε θέλω γιατί τα έχει παίξει και το ρουλεμάν μου. Παρεπιπτόντως ξέρουμε περίπου σε τι τιμές παίζουνε?

96 ευρω τον ειχα αγορασει απο ιαπωνικη(λογικα τωρα θα ναι λιγο πιο ακριβος )..aisin acto η μαρκα (αυτον φοραει και απο το εργοστασιο) εχει κανει 80000 κι ειναι μια χαρα ,για τοποθετηση υπολογιζε αλλα 80-120 ευρω.. ,εξαρταται που θα πας .Η toyota τοτε μου χε ζητησει για αγορα συμπλεκτη... 180 ευρω ( χωρις τοποθετηση) διπλα λεφτα για το ιδιο ακριβως εξαρτημα.....

anubis · #7 10-12-11, 20:19

Καλά η toyota είναι λίγο εγκληματίας στις τιμές! Πάντως κάπου γύρω στο 200 - 250αρι μαζί με τοποθέτηση περίμενα και εγώ. Ευχαριστώ πάντως για τις απαντήσεις σας.

NikiforosGT · #8 10-12-11, 20:25

έναν γνωστό μου μηχανικό που είχα ρωτήσει μου είπε 150 ευρώ για τοποθέτηση, με δικά μου ανταλλακτικά δλδ δίσκο-πλατό-ρουλεμαν, η τιμή αφορούσε και τα 3 ανταλλακτικά, που συνήθως μαζί τα αλλάζουμε, δλδ δεν πρέπει να αλλαζουμε μόνο δίσκο. Εγώ άλλαξα στο μοτερ μου τον Νοε 2007 γιατί μου εμεινε στο χερι το σασμαν (το κοντο τοτε) απο συχρονιζε! μαζι αλλαξα και ντιζες και επιλογεα γιατι εφαγε κλοτσιες να βαλω 2αρα να φυγω και τα χαλασα ολα! το μαλλι ολα μαζι ειχε παει τοτε 650 ευρώ!!! μαζί με αγορα μεταχειρισμενου σασμαν απο starlet gt. Δειτε και μερικες φωτος πως ειχε γινει δισκος-πλατο που πατιναρε (οχι πολύ).

GiWrGoS@XXX · #9 11-12-11, 04:46

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

έναν γνωστό μου μηχανικό που είχα ρωτήσει μου είπε 150 ευρώ για τοποθέτηση, με δικά μου ανταλλακτικά δλδ δίσκο-πλατό-ρουλεμαν, η τιμή αφορούσε και τα 3 ανταλλακτικά, που συνήθως μαζί τα αλλάζουμε, δλδ δεν πρέπει να αλλαζουμε μόνο δίσκο. Εγώ άλλαξα στο μοτερ μου τον Νοε 2007 γιατί μου εμεινε στο χερι το σασμαν (το κοντο τοτε) απο συχρονιζε! μαζι αλλαξα και ντιζες και επιλογεα γιατι εφαγε κλοτσιες να βαλω 2αρα να φυγω και τα χαλασα ολα! το μαλλι ολα μαζι ειχε παει τοτε 650 ευρώ!!! μαζί με αγορα μεταχειρισμενου σασμαν απο starlet gt. Δειτε και μερικες φωτος πως ειχε γινει δισκος-πλατο που πατιναρε (οχι πολύ).

o aisin acto ειναι πληρες σετακι δισκος-πλατω-ρουλεμαν νικηφορε ,οταν πας σε αφτερμαρκετ συμπλεκτη δεν λεει να αλλαξεις μονο τον δισκο και να αφησεις πλατω ρουλεμαν... στην μονη περιπτωση που συμφερει ειναι αν το πλατω σου ειναι καλο ,να πας να αναγομωσεις το δισκο με κανα 40-50 ευρω να αγορασεις κι ενα ρουλεμαν απο μαγαζι-μηχανουργιο καμια 10 ευρω ακομα και πιθανοτατα εισαι κομπλε κατεβαζοντας κι αλλο το κοστος

NikiforosGT · #10 11-12-11, 09:44

Δεν θα έκανα ποτε κάτι τέτοιο! πρέπει να τα αλλάζουμε όλα μαζί όπως και να έχει και καλό είναι να μην κάνουμε κατασκευές σε τόρνους κτλ, εγώ πάντως έβαλα γνήσια της Toyota, βέβαια μόνο ο δίσκος είχε 100 ευρώ, είναι φυσικά μεγαλύτερης διαμέτρου στο 4Ε-FTE δεν είναι σαν του 4E-FE, και το πλατό που έβαλα είναι ίδιο με κάποιο μοντέλο celica νομίζω της 1600, τότε τα είχε βρει ο μηχανικός που πήρα το σασμαν και δεν θυμάμαι τώρα, αλλά τα έβαλε πάνω ένας φίλος μου μηχανικός. Πάντως next time θα ήθελα να τα αλλάξω μόνος μου αυτά, να κάνουμε και λίγη πρακτική και όχι μόνο θεωρία! γιατί είναι κάτι που ακόμα δεν έχω κάνει!
και κάτι άλλο, σε 2 αμάξια στου πατέρα μου το nissa micra '97 1000cc και ένα passat 2003 1800 turbo, αν πας να τα μετακινήσεις πχ για παρκάρισμα που δοκίμασα εγώ είδα πως πιάνει το πενταλ πολυ ψηλά με αποτέλεσμα να νομίζω πως έμειναν!!! εμενα πιανει απο χαμηλα το πενταλ αμεσως. Επίσης στου πατερα μου αν ακουμπας το πενταλ χωρις να το πιεζεις νιωθεις κατι να κανει ντουκ ντουκ ντουκ σαν να περιστρεφεται κατι και καπου χτυπάει δλδ, αλλα δεν ακουγεται ηχος, τι λετε να ειναι? αυτο σημαινει πως ο δισκος κοντευει να τα παιξει? δεν οδηγαω αυτά τα αμάξια και δεν γνωρίζω αν πατινάρουν! επισης και στα 2 σβηνουν ευκολα αν δεν προσεξεις το πενταλ που θα πιασει και το κανεις αποτομα.
Στο starlet αντιθετα ειχα καταλαβει οτι πατιναρει αλλα επειδη ειχε turbo δεν το εδειχνε και τοσο! ομως με προλαβε το σασμαν και αλλαχτηκε μια και καλη και ο δισκος κτλ, οπως ειδατε ο δισκος ηταν χαλια! τα πιρτσινια φαινονταν, πολυ φαγωμενος και τα ελατηρια του επαιζαν! αν τον επιανα να τον κουνησω μαλλον εκανε για ντέφι!!!