2ZZ-GE THROTTLE BODY SPACER

[monkey]

οπως πολλοι εχετε παρατηρησει για τον Κ20 της honda οι βελτιωτες εχουν βγαλει περισοτερα καλουδια απο οτι για τον 2ΖΖ . το throttle body spacer το εχω δει για χρονια στο internet αλλα μονο για honda ,για 2ΖΖ ουτε λογος.
οι τυποι της P2R υποσχονται 4,5 hp στο civic. www.powerrevracing.com
ετσι αποφασισα να το φτιαξω . δεν ξερω ακομα τι θα αποδωσει αλλα θα σας ενημερωσω. βεβαια το πλακακι αυτο θα φανει πιο χρησιμο σε οσους εχουν νιτρο γιατι εκει μπορει να ανοικτει σπειρωμα και να τοποθετηθει το μπεκ του νιτρου η του καυσιμου για τα υπερτροφοδοτουμενα .
το παληκαρι που εχει το cnc και μου το εφτιαξε τον λενε Γιωργο, μου το χρεωσε 50 ευρω και θα τον βρειτε στο 6972013304. μπορει να φτιαξει τον ανταπτορα με δειγμα την φλατζα για ολα τα μοτερ και μπορει να κανει και το σπειρωμα για εξτρα μπεκ αλλα και πλακακι ανταπτορα για να τεριαξετε στην πολλαπλη εισαγωγη σας οτι πεταλουδα θελετε.
οι πρωτες 3 φοτο ειναι απο το πλακακι που μου εφτιαξε και οι αλλες δυο απο το site της P2R που δειχνει πλακακι με σπειρωμα για νιτρο και πλακακι ανταπτορα που τοποθετει στην πολλαπλη εισαγωγης την πεταλουδα που θελουμε και απο οτι μου ειπε μπορει και τα κατασκευαζει.

[MARMEL]

ωραια...
πολυ μ αρεσουν αυτες οι κατασκευες...
το παν βεβαια ειναι να το φανταστεις μονο σου...

περιμενουμε νεα σου αν ειναι τελικα καλυτερα με αυτο...


αλλα αυτο το τεμαχιο στην ουσια ειναι απλα ενα αποστατικο...
σαν να βαλεις στο δικο σου 200 φλατζες δλδ. πως δηλωνουν 4.5αλογα με δαυτο και γιατι? σπειρωματα κτλ για μπεκ, νιιτρο κτλ τα καταλαβαινω...
αλλα σκετο πως και γιατι να αποδωσει?

[MITSOS]

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

ωραια...
πολυ μ αρεσουν αυτες οι κατασκευες...
το παν βεβαια ειναι να το φανταστεις μονο σου...

περιμενουμε νεα σου αν ειναι τελικα καλυτερα με αυτο...

και να ξέρεις ότι θα πάρεις και 40-50αλογάκια με το μπεκάκι του νίτρου ε Πάνο?????
όπως πιστεύω θα θυμάσαι οποιοδήποτε άλογο στην ατμόσφαιρα είναι ευπρόσδεκτο!!!
Μυστήρια πάντως αυτά τα HONDA. Με ένα κομμάτι αλουμίνιο να παίρνεις 4-5 άλογα....
Άντε να δούμε αν θα είναι μυστήριο και το ΤΟΥΟΤΑ...

[MARMEL]

ναι αυτο το καταλαβαινω...

παντως σκετο οπως ειναι σαν πλακακι τι να κανει δλδ και γιατι?
θα πρεπε να γινει μια δυναμομετρηση πριν και μια μετα. και να τους το γυρισεις πισω...
αν ειχες χοντα δλδ...

[keichi]

Μηπως εχει μικρη διατομη το εργαστασιακο των honda και με το προσθετο μεγαλωνει? Ποιος ξερει...Μυστηριο οντως...

[MITSOS]

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

ναι αυτο το καταλαβαινω...

παντως σκετο οπως ειναι σαν πλακακι τι να κανει δλδ και γιατι?
θα πρεπε να γινει μια δυναμομετρηση πριν και μια μετα. και να τους το γυρισεις πισω...
αν ειχες χοντα δλδ...

μπορεί να παίζει τίποτα όπως και στα χταπόδια όπου αλλάζοντας διατομές, μήκη και διατάξεις σωληνώσεων μπορείς να αλλάξεις τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα.

[MARMEL]

με τη διαμετρο μονο η ταχυτητα της ροης αλαζει...

τεσπα... μακαρι να πετυχει...

[termagazis]

και η διαμετρο να αλλαζει δεν γινεται κατι αφου η διαμετρο της πεταλουδας ειναι ιδια.απλα μετατοπιζετε η θεση της λιγα εκατοστα.ειλικρινα κ εγω δεν βλεπω καποιο λογο για τον οποιο θα παρει αλογα............!!!!!!!!!!!!!!

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από keichi

Μηπως εχει μικρη διατομη το εργαστασιακο των honda και με το προσθετο μεγαλωνει? Ποιος ξερει...Μυστηριο οντως...

ο ιαπωνας λες να τρωει κουτοχορτο?
θα τα εχουν σκεφτει και τα εχουν δοκιμασει ρε συ...

ασε να το βαλει ο φιλος να μας πει εντυπωσεις....

[monkey]

τα προιοντα της P2R τα εισαγει στην Ελλαδα ο rspec στην ηλιουπολη . τον πηρα τηλ για να τον ρωτησω αν εχει δει σε ταπερ τα νουμερα που λεει στο site και μου εξηγησε σε γενικες γραμμες τι θα πρεπει να περιμενουμε απο το πλακακι. στην ουσια αυτο που κανουν τα πλακακια αυτα ειναι οτι ακριβως κανουν και οι πλαστικες φλαντζες της hondata αλλα με πολυ καλυτερη αποδοση . τις 'σκετες' τις βαζουν σε ταπερ που φορουν compressor kit χωρις intercooler και σε ταπερ που φορουν κιτ εισαγωγης με ανοικτη χοανη. στην ουσια αυτο που κανει ειναι να κραταει την πεταλουδα σε χαμηλοτερη θερμοκρασια απο οτι εχει η πολλαπλη εισαγωγης σε παρατεταμενη σκληρη χρηση. αυτο το καταφερνει λογο υλικου (αεροπορικο αλουμινιο) και λογο παχους (3/4 ιντζας) αλλα και με την καταργηση της υγροψηξης της πεταλουδας.
τα πλακακια με το σπειρωμα τα χρησιμοποιουν σε βελτιωσεις με νιτρο και turbo διοτι ειναι καλη θεση για τα μπεκ νιτρου η καυσιμου.
τον ρωτησα βεβαια αυτο που σκεφτεστε ,αν μεσα στην λαυρα του κινητηρα ειναι δυνατον να εχουμε διαφορα θερμοκρασιας της πεταλουδας με την πολλαπλη και μου απαντησε οτι στο δυναμομετρο η πολλαπλη δεν ακουμπιεται ενω η πεταλουδα ειναι χλιαρη.
συμπερασμα το πλακακι στην ουσια βοηθαει στο να μην υπαρχει πτωση αποδωσης του κινητηρα σε παρατεταμενη σκληρη χρηση. η επομενη κινηση ειναι να γεφυρωσω τα κολαρα που πανε απο τον κορμο στην πεταλουδα ωστε να σταματησει να περνα παραφλου απο την πεταλουδα και να βαλω το πλακακι , θα βαλω και φωτο. μετα παμε για επαναπρογραματισμο του PFC οποτε ειναι ο Μοττης Ελλαδα (εχω κανει και κατι αλλα και χρειαζεται επαναπρογραματιμο οπωσδηποτε) και θα σας πω τα συμπερασματα απο το δυναμομετρο.
αν βρω και θερμομετρο με laser θα βαλω και φωτο με θερμοκρασιες της χοανης ,της πεταλουδας και της πολλαπλης να δουμε τι γινεται.
τωρα που το θημηθηκα οταν πρωτοεβαλα τον PFC και το αμαξι ηταν στο δυναμομετρο για καμια ωρα σε ενα περασμα ειδα 6 ιππους πτωση και του ειπα του Μοττη τι εγινε και πεσαμε και μου ειπε δεν πεσαμε θα το αφησουμε λιγο να ηρεμησει το μοτερ και συνεχιζουμε και οντως μετα επανηλθε . αρα στο δυναμομετρο θα ζητησω μερικα περασματα εξτρα να δω αν τωρα ειπαρχη πτωση στην αποδοση και ποσο και σας ενημερωνω.
λιγη χρονικη υπομονη ομως γιατι μας τελειωσαν τα μπικικινια.